バッテリーリサイクル技術市場の2034年までの予測―バッテリータイプ別、ソース別、回収材料別、技術別、エンドユーザー別、地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界のバッテリーリサイクル技術市場は2026年に279億米ドル規模となり、2034年までに627億米ドルに達すると予測されており、予測期間中はCAGR10.6％で成長すると見込まれています。

バッテリーリサイクル技術とは、使用済みまたは寿命を迎えたバッテリーから貴重な材料を回収し、新しい製品で再利用できるようにするためのプロセスやシステムのことです。これらの技術には、リチウム、コバルト、ニッケル、鉛などの金属を回収するための、機械的分離、化学的抽出、および熱処理が含まれます。廃棄物の削減と原材料の採掘ニーズの最小化を通じて、バッテリーリサイクルは資源の保全と環境保護に貢献します。また、電気自動車、コンシューマーエレクトロニクス、およびエネルギー貯蔵システムに使用されるバッテリーのための循環型サプライチェーンの構築にも寄与します。

電気自動車（EV）の急速な普及

電気自動車の販売台数が飛躍的に増加していることで、寿命を迎えた使用済みリチウムイオン電池が大量に排出されています。これにより、この廃棄物流を管理し、リチウム、ニッケル、コバルトといった高価値な材料を回収するための、効率的なリサイクルインフラが緊急に必要とされています。自動車メーカーや電池メーカーは、コスト削減と材料の安定供給を確保するため、クローズドループ型バリューチェーンへの投資をますます増やしています。世界市場におけるEVの普及が進むにつれ、これらの大型バッテリーパックを処理するための高度なリサイクル技術への需要が高まっています。EVの導入やバッテリー廃棄に関する政府の規制も、市場をさらに後押ししています。

高い初期投資および運営コスト

高度なバッテリーリサイクル施設を設立するには、専用設備、安全な取り扱いシステム、および複雑な化学処理ユニットへの多額の設備投資が必要となります。有害なバッテリー材料の回収、輸送、選別、処理に伴う運営コストも甚大です。リチウムやコバルトなどの回収金属の価格変動により収益性は極めて不安定であり、安定した投資収益を確保することは困難です。こうした高額なコストと技術的な複雑さのため、中小企業は参入障壁に直面することがよくあります。この財政的負担は、リサイクル能力の拡大を遅らせ、技術革新を妨げる可能性があります。

直接リサイクル技術の進展

新興の直接リサイクル技術は、従来の熱冶金法や湿式冶金法に代わる、より費用対効果が高く環境に優しい選択肢を提供することで、大きな機会をもたらしています。これらのプロセスは、使用済みバッテリーから直接正極材料を再生することに重点を置いており、その高価値な構造を維持しつつ、エネルギー消費を削減します。このアプローチは、製錬や集中的な浸出プロセスと比較して、化学廃棄物を最小限に抑え、温室効果ガスの排出を低減します。電池の化学組成が進化する中、直接リサイクルはリン酸鉄リチウム（LFP）などの材料をより経済的に回収するための柔軟な解決策を提供します。これらの革新技術を拡大することで、リサイクル産業の持続可能性と収益性を劇的に向上させることができます。

電池化学の複雑さと安全上のリスク

NMC、LFP、全固体電池など多様な組成を含む電池化学の急速な進化は、それに応じてプロセスを適応させなければならないリサイクル業者にとって、大きな複雑さを生み出しています。使用済み電池の管理不備は、保管、輸送、および処理中に熱暴走、火災、有毒化学物質の漏洩など、深刻な安全リスクをもたらします。回収率のばらつきや、メーカー間で設計が標準化されていないことは、分解や選別の物流を複雑にしています。厳格な安全規制は不可欠ですが、コンプライアンスの負担が増大し、業務に支障をきたす可能性があります。こうした技術的・安全上の課題は、操業停止や保険責任の増大につながる恐れがあります。

COVID-19の影響

パンデミックは当初、ロックダウンにより回収サービスが停止し、産業活動が鈍化したため、バッテリーリサイクル事業に混乱をもたらしました。サプライチェーンの混乱はリサイクル設備の入手可能性に影響を与え、新施設の稼働開始を遅らせました。しかし、この危機は世界の原材料サプライチェーンの脆弱性を浮き彫りにし、政府や産業界に国内のリサイクル能力を優先させるよう促しました。サプライチェーンのレジリエンス（回復力）への注目が高まったことで、特に欧州や北米において、リサイクルインフラへの投資が加速しました。パンデミック後、環境意識の高まりとEVセクターの持続的な成長に牽引され、市場は力強く回復しています。

予測期間中、リチウムイオン電池セグメントが最大の規模になると予想されます

リチウムイオン電池セグメントは、電気自動車、コンシューマーエレクトロニクス、およびエネルギー貯蔵システムにおける同電池の支配的な役割に牽引され、最大の市場シェアを占めると予想されます。これらの電池にはリチウム、コバルト、ニッケルなどの高価値かつ重要金属が高度に濃縮されているため、その回収は経済的に魅力的です。使用済みEV電池の管理に対する規制圧力の高まりは、このセグメントの主導的地位をさらに強固なものにしています。技術の進歩は、複雑なリチウムイオン化学組成から高純度材料を回収する効率の向上に焦点を当てており、同セグメントの市場における優位性を維持しています。

予測期間中、エネルギー貯蔵システムセグメントが最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、エネルギー貯蔵システムセグメントは、再生可能エネルギーの統合および送電網の近代化に向けた世界の取り組みを原動力として、最も高い成長率を示すと予測されています。ユーティリティ規模のプロジェクトでは、大規模なバッテリーバンクの導入がますます進んでおり、リサイクルを必要とする使用済みバッテリーが大量に発生しています。このセグメントは、長期にわたる貯蔵資産を持続可能な形で管理する必要性から恩恵を受けています。各国政府が送電網のレジリエンスとクリーンエネルギー目標を優先する中、こうした大容量システムを処理するための専門的なリサイクル技術への需要が加速しており、同セグメントは重要なエンドユーザー層としての地位を確立しています。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、特に中国、日本、韓国において、世界最大のバッテリー製造国および消費国であるという立場に支えられ、最大の市場シェアを維持すると予想されます。同地域は、確立された電子機器のサプライチェーンと、製造者責任に関する政府の規制の恩恵を受けています。EV生産およびバッテリー・ギガファクトリーへの巨額の投資により、製造スクラップや使用済みバッテリーが大量に発生しています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、欧州地域は、リサイクル素材の義務的含有率や回収目標を定めたEUバッテリー規制を含む厳格な規制枠組みにより、最も高いCAGRを示すと予想されます。同地域における循環型経済の原則への強いコミットメントと、輸入原材料への依存を脱却したサプライチェーンの確立は、国内のリサイクルインフラへの投資を加速させています。野心的な電気自動車の普及目標や、メーカーによる拡大生産者責任制度は、自動車メーカーやバッテリーメーカーに対し、欧州全域でクローズドループ型リサイクルのパートナーシップを構築することをさらに促しています。

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのいずれか1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレイヤーに関する包括的なプロファイリング（最大3社）
  • 主要プレイヤー（最大3社）のSWOT分析
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国・地域の市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認によります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的展開、および戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーク

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 成長促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界のバッテリーリサイクル技術市場：バッテリータイプ別

• リチウムイオン電池
  • リン酸鉄リチウム（LFP）
  • リチウム・ニッケル・マンガン・コバルト（NMC）
  • リチウムコバルト酸化物（LCO）
  • ニッケル・コバルト・アルミニウム酸化物（NCA）
• 鉛蓄電池
• ニッケル・カドミウム（Ni-Cd）電池
• ニッケル水素（NiMH）電池
• アルカリ電池・亜鉛炭素電池

第6章 世界のバッテリーリサイクル技術市場：ソース別

• 電気自動車用バッテリー
• コンシューマーエレクトロニクス用バッテリー
• 産業用バッテリー
• エネルギー貯蔵システム用バッテリー
• バッテリー製造スクラップ

第7章 世界のバッテリーリサイクル技術市場：回収材料別

• リチウム
• コバルト
• ニッケル
• 鉛
• マンガン
• 銅
• アルミニウム
• 黒鉛

第8章 世界のバッテリーリサイクル技術市場：技術別

• 機械的リサイクル
  • 分解
  • 細断・破砕
  • 物理的分離
• 熱冶金リサイクル
  • 製錬
  • 合金精錬
• 湿式冶金によるリサイクル
  • 浸出
  • 溶媒抽出
  • 沈殿法
  • 電解精錬
• 直接リサイクル
  • 正極材料の再生
  • 電解液回収

第9章 世界のバッテリーリサイクル技術市場：エンドユーザー別

• 自動車・EVs
• 家庭用電子機器
• エネルギー貯蔵システム
• 産業部門
• 航空宇宙・防衛
• その他のエンドユーザー

第10章 世界のバッテリーリサイクル技術市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋地域
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南アメリカ
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第11章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、市場参入戦略の評価

第12章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第13章 企業プロファイル

• Umicore
• Li-Cycle Holdings Corp.
• Redwood Materials
• Ecobat
• Fortum
• Glencore
• American Battery Technology Company
• Retriev Technologies
• Neometals Ltd.
• ACCUREC Recycling GmbH
• Aqua Metals
• Ganfeng Lithium Group Co., Ltd.
• Stena Recycling AB
• SungEel HiTech Co., Ltd.
• TES-AMM Pte Ltd.