マルチモーダル・モビリティ・ハブ市場予測（2034年まで）－ハブタイプ別、エネルギー源別、用途別、エンドユーザー別、地域別の世界分析

Stratistics MRCの調査によると、世界のマルチモーダル・モビリティハブ市場は2026年に61億6,000万米ドル規模となり、予測期間中にCAGR12.0％で成長し、2034年までに152億5,000万米ドルに達すると見込まれています。

マルチモーダル・モビリティハブは、公共交通機関、自転車、シェアリングサービスなど複数の交通手段を1か所で接続する中核拠点として機能します。シームレスな乗り換えとリアルタイム情報の提供により、移動の効率化、遅延の最小化、通勤の効率向上を実現します。また、自家用車への依存を減らし、環境に優しい代替手段を促進することで、持続可能な交通手段の普及に貢献します。スマート都市計画の重要な構成要素として認識されており、総合的な接続性の向上、渋滞の緩和、統合された効率的な都市全体の交通システムの発展を支援します。

ボストン・コンサルティング・グループ（BCG、2023年）によれば、インドの都市人口はGDPの63%を占めており、この割合は2030年までに75%に上昇すると予測されています。

都市化の進展と人口増加

都市人口の増加と都市の拡大に伴い、マルチモーダルモビリティハブのような統合型交通ソリューションの必要性が高まっています。これらのハブは、渋滞の緩和、移動時間の短縮、バス・電車・地下鉄・シェアリングサービスなど複数の交通手段を単一拠点で接続する役割を果たします。都市計画担当者らは、持続可能な通勤の促進、汚染の削減、公共交通の効率化を図るため、こうしたハブの重要性を強調しています。人口密集した大都市圏では、こうした相互接続されたシステムが、円滑な移動の維持、経済活動の支援、そして都市生活の質全体の向上に不可欠です。

高い資本コストと運営コスト

マルチモーダル交通ハブの建設・運営には、多額の投資と高い継続的コストが求められます。多様な交通モードに対応するインフラ、デジタルシステム、通勤者向け施設の整備が建設費を押し上げる一方、維持管理、人員配置、技術更新が運営費を増加させます。特に新興経済国における予算の制約は、ハブ導入の遅延や制限を招く可能性があります。多大な資金需要は、投資家や地方自治体が統合型交通ハブの実現を躊躇させる要因となり得ます。したがって、高い初期投資と継続的な運営経費は主要な制約要因となり、シームレスで効率的な移動ソリューションの構築を目指す都市におけるマルチモーダルハブの成長と普及を遅らせています。

都市公共交通ネットワークの拡大

都市が成長するにつれ、公共交通ネットワークの拡大はマルチモーダル・モビリティハブにとって大きな機会を生み出します。地下鉄路線、バス、郊外鉄道システムを中央集約型ハブに統合することで、スムーズな乗換が可能となり、混雑が緩和され、公共交通の利用促進につながります。戦略的に配置されたこれらのハブは、接続性を向上させ、移動時間を短縮し、通勤者の利便性を高めます。都市計画担当者や民間事業者は、この動向を活用して持続可能なモビリティを支援し、交通インフラを最適化し、効率的で統合されたハブを開発できます。都市交通システムへの継続的な成長と投資は、マルチモーダルモビリティハブの広範な導入と拡大に向けた有望な道筋を示しています。

代替交通手段との激しい競合

ライドシェアアプリ、マイクロモビリティサービス、自動運転車など、新興の代替交通手段はマルチモーダル・モビリティハブにとって脅威となります。これらの柔軟で便利な、多くの場合ドア・ツー・ドアのサービスは、通勤者の集中型ハブへの依存度を低下させる可能性があります。こうした技術の急速な普及は、従来のマルチモーダルネットワークからの利用者を減少させる恐れがあります。個別化されたソリューションを提供する民間モビリティ事業者は、大きな市場シェアを獲得し、ハブ型システムの成長を阻害する可能性があります。競争力を維持するためには、マルチモーダルハブは絶えず革新を続け、サービス品質を向上させ、独自の価値提案を提供しなければなりません。現代的なモビリティ選択肢からの激しい競合は、都市部におけるその有効性と普及を制限する可能性があるためです。

COVID-19の影響：

COVID-19危機は、ロックダウンや移動制限により通勤者数が急減したため、マルチモーダル交通ハブに深刻な影響を与えました。公共交通機関の利用減少はハブ運営者の収益に影響を及ぼし、ソーシャルディスタンシングや安全対策の必要性から、消毒設備、非接触システム、デジタルソリューションへの投資が求められました。建設・拡張プロジェクトは遅延し、新規ハブ開発が鈍化しました。こうした課題にもかかわらず、パンデミックは適応性と回復力のある交通ネットワークの重要性を浮き彫りにしました。利害関係者は運営方法の変更、衛生基準に準拠した対策の導入、通勤者との関わり方戦略の再考を迫られました。全体として、COVID-19は市場成長を一時的に抑制しましたが、柔軟な都市モビリティソリューションの必要性を浮き彫りにしました。

予測期間中、都市交通ハブセグメントが最大の市場規模を占めると見込まれます

都市交通ハブセグメントは、混雑した都市において様々な交通手段を接続する重要な役割を担っているため、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想されます。バス、地下鉄、郊外鉄道、自転車施設を統合し、スムーズな乗り換えと移動時間の短縮を実現します。都市人口の増加、公共交通への政府支援、持続可能な通勤の推進といった要因が、このセグメントの主導的地位に寄与しています。接続性の向上、渋滞の最小化、便利な移動の促進を通じて、都市交通ハブは効率的で環境に優しい都市モビリティシステムの重要な拠点として機能し、市場で最も重要なセグメントとなっています。

予測期間中、交通機関セグメントは最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間において、交通機関セグメントは統合型交通ネットワークの管理・調整における重要な役割から、最も高い成長率を示すと予測されます。デジタルチケット発行、リアルタイム情報提供、予測分析などの技術を導入しつつ、バス、地下鉄、鉄道、その他の移動手段間のシームレスな接続を実現します。これらの機関によるインフラ整備、サービス改善、スマートモビリティ構想への重点的な投資が、ハブ開発を加速させています。通勤者の体験向上、渋滞緩和、持続可能な都市交通の支援を通じて、交通機関セグメントは最も高い成長率を示す分野として浮上し、マルチモーダルモビリティハブの急速な拡大を牽引しています。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、北米地域は洗練された都市インフラ、公共交通機関の普及、スマートモビリティを推進する政府支援政策に牽引され、最大の市場シェアを維持すると見込まれます。バス、地下鉄、郊外鉄道などの確立された交通ネットワークは、通勤者の利便性向上と渋滞緩和を実現する統合型ハブの機会を創出します。デジタルシステム、スマートチケット、環境に優しい交通手段への投資が、同地域の主導的立場を強化しています。都市部の人口増加とカーボンフットプリント削減の取り組みが、ハブの導入をさらに促進しています。これらの要因が相まって、北米は市場をリードする地域として、最大のシェアを占め、マルチモーダル交通開発のベンチマークを確立しています。

最高CAGR地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は都市の急速な拡大、人口密度の増加、公共交通需要の高まりにより、最も高いCAGRを示すと予想されます。中国、インド、日本などの主要国では、地下鉄、バス、郊外鉄道ネットワークを接続する統合交通システムへの投資が進められています。持続可能な交通手段、渋滞緩和、スマートシティプロジェクトへの重点的な取り組みが、ハブの展開を加速させています。デジタルチケットやリアルタイム交通情報などの技術導入により、通勤者の利便性が向上しています。強力なインフラ投資、政府主導の施策、都市モビリティの需要が相まって、アジア太平洋地域は最も急速に成長する地域となり、マルチモーダルモビリティハブの急速な拡大を牽引しています。

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのいずれか1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加市場プレイヤーの包括的プロファイリング（最大3社）
  • 主要プレイヤーのSWOT分析（最大3社）
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じた主要国の市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認が必要です）
• 競合ベンチマーキング
  • 主要プレイヤーの製品ポートフォリオ、地理的展開、戦略的提携に基づくベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界のマルチモーダル・モビリティ・ハブ市場：ハブタイプ別

• 都市交通ハブ
• 高速道路モビリティハブ
• 貨物・物流ハブ
• 空港モビリティハブ
• その他のハブタイプ

第6章 世界のマルチモーダル・モビリティ・ハブ市場：エネルギー源別

• EV充電インフラ
• 水素充填インフラ
• デュアル燃料統合インフラ

第7章 世界のマルチモーダル・モビリティ・ハブ市場：用途別

• 公共交通機関との連携
• フリート運用
• プライベートモビリティ
• その他の用途

第8章 世界のマルチモーダル・モビリティ・ハブ市場：エンドユーザー別

• 自治体
• 交通機関
• 物流事業者
• その他のエンドユーザー

第9章 世界のマルチモーダル・モビリティ・ハブ市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南アメリカ
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第10章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第11章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第12章 企業プロファイル

• CEG World
• SKIDATA
• Tractebel（ENGIE）
• Mobility Hub Partners
• KITCO Ltd
• Deutsche Post AG（DHL）
• DSV
• Kuehne+Nagel
• A.P. Moller-Maersk
• NIPPON EXPRESS HOLDINGS
• Uber
• Whim
• Jelbi（BVG）
• Trafi
• Moovit
• Siemens Mobility
• DB Schenker
• Cubic Corporation