バイク用スイングアーム市場の2032年までの予測：タイプ別、材料別、バイクタイプ別、流通チャネル別、用途別、地域別の世界分析

Stratistics MRCの調査によると、世界のバイク用スイングアーム市場は2025年に17億米ドル規模となり、予測期間中にCAGR 6.7％で成長し、2032年までに26億8,000万米ドルに達すると見込まれています。

バイクのスイングアームは、後輪をフレームに接続し、制御された垂直方向の動きを可能にする後部サスペンションシステムの重要な構成部品です。路面の凹凸による衝撃を吸収し、安定性、バランス、ライダーの快適性を維持します。主に鋼鉄またはアルミニウムで製造され、リアショックアブソーバーと連動して適切なホイールアライメントを維持し、ハンドリングを向上させ、安全性を高めます。その設計と強度が、乗り心地とバイク全体の性能に大きく影響します。

国連貿易開発会議（UNCTAD）の統計ハンドブックによりますと、世界の都市部人口の割合は2010年の51.6％から2020年には56.2％に増加しました。

プレミアムバイクとスポーツバイクへの需要の高まり

消費者は、優れた操縦性、安定性、乗り心地を提供する高性能バイクをますます求めるようになっています。メーカーは、コーナリング性能と高速走行時の制御性を高めるため、シャーシとサスペンション構造の改良に注力しています。スイングアームは重量配分と後輪アライメントにおいて重要な役割を果たすため、性能重視のバイクには不可欠です。可処分所得の増加と、特に若いライダー層における憧れを伴う購買動向が、この変化を支えています。モータースポーツの影響やブランド主導の性能ポジショニングも、高度なスイングアーム設計の採用をさらに加速させています。その結果、OEMは中級から高級バイクセグメント全体にわたり、技術的に洗練されたスイングアームを統合しています。

高度設計における高い開発コスト

精密な製造要件と高品位材料の使用は、総生産コストを増加させます。先進設計は厳しい安全性・耐久性・性能基準を満たす必要があり、開発期間を延長します。中小メーカーは予算制約により革新能力が制限されるケースが多く見られます。広範な試作と実地検査は設備投資をさらに増加させます。現代的なサスペンションブレーキシステムとの統合も設計の複雑性を高めます。こうしたコスト圧力により、特にコスト重視市場では先進スイングアームの普及が制限される可能性があります。

軽量材料の採用

アルミニウム合金、炭素繊維、先進複合材などの材料は、車両全体の重量削減に寄与します。軽量化されたスイングアームは加速性能、燃費効率、走行応答性を向上させます。OEMは材料技術革新を活用し、強度・剛性と軽量化のバランスを図っています。鋳造、鍛造、溶接技術の進歩により、軽量設計の商業的実現可能性が高まっています。燃費効率と排出ガス削減を重視する規制動向も材料最適化を後押ししています。この傾向はメーカー間で性能向上と製品差別化を図る新たな道を開いています。

マイクロモビリティ代替手段の台頭

電動スクーター、電動自転車、シェアリングモビリティプラットフォームが都市部で人気を集めています。これらの代替手段は、短距離通勤においてより費用対効果が高く便利であると認識されることが多くなっています。低排出ガス都市交通に対する政府の支援が、この移行を加速させています。従来型バイクへの依存度低下は、バイク全体の生産台数に影響を及ぼす可能性があります。特に若い消費者は、所有よりも柔軟な移動手段を好む傾向にあります。この移行により、スイングアームなどのバイク部品に対する長期的な需要成長が制限される可能性があります。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

COVID-19のパンデミックは、製造停止やサプライチェーンの混乱により、バイク用スイングアーム市場に一時的混乱をもたらしました。移動制限により、感染拡大初期段階ではバイク販売が減少しました。OEMは原料調達や生産スケジュールの維持に課題を抱えました。しかし、回復期には公共輸送を避ける消費者の間で個人移動手段への関心が再燃。人口密集地域では安全な通勤手段としてバイクの需要が高まりました。この期間、デジタル流通チャネルやオンラインカスタマイズツールの重要性が増しました。パンデミック後の戦略は、サプライチェーンの回復力強化と柔軟な製造モデルに焦点が当てられています。

予測期間中、両側スイングアームセグメントが最大の市場規模を占めると見込まれます

予測期間中、両側スイングアームセグメントが最大の市場シェアを占めると予想されます。これは、加速時と制動時に構造剛性の向上とバランスの取れた荷重分散を提供する設計特性によるものです。両側スイングアームは、通勤用、ツーリング用、高性能バイクなど幅広いカテゴリーで広く採用されています。多様なサスペンションシステムとの互換性が普及を支えています。製造の容易さとコスト効率の高さから、メーカーはこの構成を好みます。また、様々な走行条件下での耐久性向上も実現しています。

予測期間中、オンライン小売セグメントが最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間において、オンライン小売セグメントは自動車アフターマーケット販売におけるデジタル化の進展が購買行動を変容させていることから、最も高い成長率を示すと予測されます。消費者は純正部品やアフターマーケット製スイングアーム部品を容易に入手できる電子商取引プラットフォームを利用するようになっています。オンラインチャネルは製品比較、技術仕様、競合価格優位性を記載しています。物流の改善と戸口配送は顧客利便性を高めています。メーカーや流通業者はデジタルプラットフォームを通じた消費者向け直接販売戦略を強化しています。

最大のシェアを占める地域

予測期間中、アジア太平洋は最大の市場シェアを維持すると予想されます。これは、同地域がインド、中国、日本、東南アジア諸国などの主要なバイク製造拠点を有しているためです。高いバイク普及率と通勤用バイクの強い需要が、部品消費の持続を支えています。急速な都市化と人口増加がバイク所有を継続的に促進しています。現地のOEMは、コスト効率の高い製造と確立されたサプライヤーネットワークの恩恵を受けています。国内車両生産を支援する政府の取り組みが、市場の成長をさらに強化しています。

最も高いCAGRを示す地域

予測期間中、北米の地域は最も高いCAGRを示すと予想されます。これは、プレミアムバイク、クルーザーバイク、スポーツバイクへの関心の高まりが部品需要を牽引しているためです。同地域の消費者は性能向上とカスタマイズを重視しています。技術革新と軽量材料の採用により、スイングアーム設計が進化しています。強力なアフターマーケット環境が、交換部品や性能向上部品の販売を支えています。レクリエーション用バイクやツーリングバイクの人気上昇が、需要をさらに押し上げています。

無料カスタマイズ提供

本レポートをご購入いただいた顧客は、以下の無料カスタマイズオプションのいずれか1つをご利用いただけます。

• 企業プロファイリング
  • 追加市場参入企業（最大3社）の包括的プロファイリング
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• 地域別セグメンテーション
  • 顧客のご要望に応じた主要国の市場推定・予測、CAGR（注：実現可能性の確認が必要です）
• 競合ベンチマーキング
  • 主要参入企業の製品ポートフォリオ、地理的展開、戦略的提携によるベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 序文

• 要約
• ステークホルダー
• 調査範囲
• 調査手法
• 調査資料

第3章 市場動向分析

• 促進要因
• 抑制要因
• 機会
• 脅威
• 用途分析
• 新興市場
• 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

第4章 ポーターのファイブフォース分析

• 供給企業の交渉力
• 買い手の交渉力
• 代替品の脅威
• 新規参入業者の脅威
• 競争企業間の敵対関係

第5章 世界のバイク用スイングアーム市場：タイプ別

• 片側スイングアーム
• 両側スイングアーム
• ボックスセクションスイングアーム
• ペリメーター式スイングアーム
• モノショックスイングアーム
• その他

第6章 世界のバイク用スイングアーム市場：材料別

• 鋼鉄
• アルミニウム合金
• 炭素繊維/複合材料

第7章 世界のバイク用スイングアーム市場：バイクタイプ別

• スクーター
• スポーツバイク
• クルーザー
• オフロードバイク/ダートバイク
• ツーリングバイク

第8章 世界のバイク用スイングアーム市場：流通チャネル別

• 直接販売
• 販売店
• オンライン小売
• 独立系サービスセンター

第9章 世界のバイク用スイングアーム市場：用途別

• OEM
• アフターマーケット

第10章 世界のバイク用スイングアーム市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • イタリア
  • フランス
  • スペイン
  • その他の欧州
• アジア太平洋
  • 日本
  • 中国
  • インド
  • オーストラリア
  • ニュージーランド
  • 韓国
  • その他のアジア太平洋
• 南米
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • チリ
  • その他の南米諸国
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • カタール
  • 南アフリカ
  • その他の中東・アフリカ

第11章 主要開発

• 契約、提携、協力関係と合弁事業
• 買収・合併
• 新製品の発売
• 事業拡大
• その他の主要戦略

第12章 企業プロファイリング

• Honda Motor
• CFMoto
• Yamaha Motor
• Royal Enfield
• KTM AG
• TVS Motor
• BMW Motorrad
• Piaggio
• Harley-Davidson
• Triumph Motorcycles
• Suzuki Motor
• Ducati
• Kawasaki Heavy Industries
• Bajaj Auto
• Hero MotoCorp