コネクテッドカープラットフォーム市場の2032年までの予測：プラットフォーム別、フォームファクター別、ハードウェア別、車両接続性別、用途別、エンドユーザー別、地域別の世界分析

Stratistics MRCの調査によると、世界のコネクテッドカープラットフォーム市場は2025年に145億米ドル規模に達し、予測期間中にCAGR12.8％で成長し、2032年までに337億米ドル規模に達すると見込まれています。

コネクテッドカープラットフォームとは、車両が外部ネットワーク、デバイス、インフラと通信することを可能にする統合デジタルエコシステムを指し、安全性、効率性、ユーザー体験を向上させます。これらのプラットフォームは、テレマティクス、インフォテインメント、ナビゲーション、V2X（Vehicle-to-Everything）技術を組み合わせ、性能、交通状況、ドライバーの行動に関するリアルタイムデータを提供します。クラウドコンピューティング、IoT、5G接続を活用することで、予知保全、無線更新（OTA）、フリート管理、パーソナライズされた車内サービスなどの機能をサポートします。コネクテッドカープラットフォームは自動車を知的で双方向性のあるハブへと変革し、よりスマートなモビリティソリューションの促進、スマートシティやデジタルライフスタイルとのシームレスな統合を実現します。

コネクテッド機能の増加

コネクテッド機能は急速に増加しており、市場を力強く牽引しています。自動車メーカーは、先進的なインフォテインメント、テレマティクス、V2X通信、リモートアクセスツールを車両に搭載しています。ドライバーは今や、シームレスなスマートフォン連携、スマートアラート、予知保全、常時接続を期待しています。自動車がデジタルライフの延長となるにつれ、OEM各社はより豊かでスマートな車内体験の提供を競っています。利便性、安全性、パーソナライゼーションに対するこの高まる需要が、大衆車から高級車に至るまで、コネクテッドカープラットフォームの拡大を後押ししています。

高い導入コスト

高い導入コストが市場成長に大きな影を落としています。コネクテッドカープラットフォームを展開するには、メーカーはセンサー、高速プロセッサー、サイバーセキュリティ層、クラウドインフラに多額の投資を必要とします。自動車グレードのハードウェアは安価ではなく、既存の車両アーキテクチャへの統合はさらなる負担を加えます。中小のOEMメーカーはこの価格に苦慮し、導入が遅れています。継続的な更新、データ管理、規制順守には継続的な費用が発生します。こうしたコストは障壁となり、特にコスト感度の高い新興市場において、普及の遅延要因となります。

5GとIoTの統合

5GとIoTの統合は、コネクテッドカーの機能を根本的に変革し、巨大な可能性への扉を開きます。超低遅延と高帯域幅を実現する5Gは、リアルタイムのV2X通信、没入型インフォテインメント、超高信頼性安全システムを可能にします。IoTは車両のデジタルフットプリントを拡大し、自動車をスマートホーム、スマートシティ、クラウドエコシステムと接続します。これらを組み合わせることで、予測分析、遠隔診断、エッジ処理、高度な自動化が実現されます。これらの技術は、コネクテッドプラットフォームを基本的なテレマティクスからインテリジェントなモビリティハブへと進化させ、自動車イノベーションの次の飛躍を推進します。

規制の複雑性

規制の複雑性は市場の勢いを鈍らせる恐れがあります。コネクテッドカーはデータプライバシー、サイバーセキュリティ、国境を越えた通信規格、安全基準の遵守といった課題に直面しており、それぞれが重複し進化する規則によって管理されています。自動車メーカーは、GDPR、UNECE WP.29、地域固有のテレマティクス規制といった厳格な枠組みに対応する必要があります。これらの要件を世界市場で調和させるには、時間とリソースを要します。誤った対応は罰則や発売遅延のリスクを伴い、OEMメーカーに躊躇を生じさせます。この複雑に絡み合った規制環境は、コネクテッドプラットフォームを円滑かつ一貫して拡大する上で、頑固な障壁となっています。

COVID-19の影響：

COVID-19はサプライチェーンを混乱させ、ハードウェア生産を遅延させ、コネクテッドシステムの短期的な導入を停滞させました。しかし、パンデミックはモビリティ分野全体のデジタル変革を加速させ、自動車メーカーをリモート診断、OTAアップデート、クラウドベースのサービスへと向かわせました。消費者がより安全で非接触の体験を求める中、コネクティビティは重要な差別化要因となりました。フリートオペレーターは、車両の監視と最適化のためにテレマティクスに大きく依存しました。

予測期間中、スマートアンテナ分野が最大の市場規模を占めると見込まれます

予測期間中、スマートアンテナ分野が最大の市場シェアを占めると予想されます。これらのアンテナはコネクテッドカープラットフォームの重要な基盤技術であり、車両間・インフラ・外部ネットワーク間のシームレスな通信を支え、テレマティクス、インフォテインメント、V2Xアプリケーションにおける信頼性の高いデータ伝送を保証します。5Gの普及とIoT統合の進展に伴い、スマートアンテナは増強された帯域幅、低遅延、堅牢な接続性を提供します。リアルタイム更新や予知保全を可能にする役割が、コネクテッドカーエコシステムにおける優位性を確固たるものにしています。

予測期間において、ナビゲーション分野が最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間において、高度なリアルタイム経路最適化および交通管理への需要拡大により、ナビゲーション分野が最も高い成長率を示すと予測されます。コネクテッドカープラットフォームでは、クラウドデータ、IoT、5Gネットワークを活用したAI搭載ナビゲーションシステムの統合が進み、パーソナライズされた運転体験を提供しています。予測交通警報、動的経路再設定、スマートシティインフラとの連携といった機能は、安全性と効率性を向上させます。利便性と正確性に対する消費者の期待の高まりにより、ナビゲーションはコネクテッドカープラットフォームにおいて最も急速に成長するアプリケーションとなっています。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は急速な都市化、自動車所有台数の増加、スマートモビリティ推進に向けた政府の強力な施策により、最大の市場シェアを維持すると見込まれます。中国、日本、インドなどの国々は、コネクテッドインフラと5G展開に多額の投資を行っており、導入を加速させています。拡大する自動車生産拠点と、先進的な安全機能やインフォテインメント機能に対する消費者需要が、さらなる成長を牽引します。膨大な人口とデジタルライフスタイルへの注目の高まりにより、アジア太平洋地域は予測期間を通じて主要地域であり続けるでしょう。

最高CAGR地域：

予測期間中、北米地域は先進的な技術インフラと自動運転車・電気自動車の強い普及により、最も高いCAGRを示すと予想されます。同地域における道路安全、予知保全、無線更新（OTA）への重点が、コネクテッドプラットフォームの需要を後押ししています。主要自動車メーカーやテクノロジー企業はIoTと5Gの統合に多額の投資を行っており、急速なイノベーションを保証しています。パーソナライズされた車載サービスとシームレスな接続性に対する消費者期待の高まりが、予測期間中、北米を最も成長の速い地域市場として位置づけています。

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本レポートをご購入の顧客は、以下の無料カスタマイズオプションのいずれか1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加市場プレイヤーの包括的プロファイリング（最大3社）
  • 主要プレイヤーのSWOT分析（最大3社）
• 地域別セグメンテーション
  • 顧客の要望に応じた主要国の市場規模推定・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認が必要です）
• 競合ベンチマーキング
  • 主要プレイヤーの製品ポートフォリオ、地理的展開、戦略的提携に基づくベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 序文

• 要約
• ステークホルダー
• 調査範囲
• 調査手法
• 調査資料

第3章 市場動向分析

• 促進要因
• 抑制要因
• 機会
• 脅威
• 用途分析
• エンドユーザー分析
• 新興市場
• COVID-19の影響

第4章 ポーターのファイブフォース分析

• 供給企業の交渉力
• 買い手の交渉力
• 代替品の脅威
• 新規参入業者の脅威
• 競争企業間の敵対関係

第5章 世界のコネクテッドカープラットフォーム市場：プラットフォーム別

• Android Auto
• MirrorLink
• Apple CarPlay
• その他のプラットフォーム

第6章 世界のコネクテッドカープラットフォーム市場：フォームファクター別

• 組み込み型
• 統合型
• 有線接続型

第7章 世界のコネクテッドカープラットフォーム市場：ハードウェア別

• スマートアンテナ
• 電子制御ユニット（ECU）
• ディスプレイユニット
• センサー

第8章 世界のコネクテッドカープラットフォーム市場：車両接続性別

• 車両間通信（V2V）
• 車両間通信（V2C）
• 車両ーインフラ間通信（V2I）
• 車両ー歩行者間通信（V2P）

第9章 世界のコネクテッドカープラットフォーム市場：用途別

• テレマティクス
• 車両診断
• インフォテインメント
• ライドシェアリング/配車サービス
• ナビゲーション
• 安全・セキュリティ
• その他の用途

第10章 世界のコネクテッドカープラットフォーム市場：エンドユーザー別

• 一般消費者
• フリート/企業

第11章 世界のコネクテッドカープラットフォーム市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • イタリア
  • フランス
  • スペイン
  • その他欧州
• アジア太平洋地域
  • 日本
  • 中国
  • インド
  • オーストラリア
  • ニュージーランド
  • 韓国
  • その他アジア太平洋地域
• 南米
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • チリ
  • その他南米諸国
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • カタール
  • 南アフリカ
  • その他中東・アフリカ

第12章 主な発展

• 契約、提携、協力関係、合弁事業
• 買収・合併
• 新製品の発売
• 事業拡大
• その他の主要戦略

第13章 企業プロファイリング

• Continental AG
• Harman International Industries
• Robert Bosch GmbH
• DENSO Corporation
• Qualcomm Incorporated
• NXP Semiconductors N.V.
• NVIDIA Corporation
• Intel Corporation（including Mobileye）
• Microsoft Corporation
• Amazon Web Services（AWS）
• Google LLC
• Verizon Communications Inc.
• Vodafone Group Plc
• AT&T;Inc.
• Visteon Corporation