クリーンアンモニア・合成燃料の世界市場：将来予測 (2032年まで) - 製品種類別・純度レベル別・技術別・用途別・エンドユーザー別・地域別の分析

Stratistics MRCの調査によると、世界のクリーンアンモニア・合成燃料市場は2025年に245億米ドル規模と予測され、2032年までに985億5,000万米ドルに達すると見込まれております。

予測期間中のCAGRは22.0％と高い伸びを示します。クリーンアンモニアと合成燃料は、海運、航空、重工業などの分野における排出量削減を実現可能なエネルギー源として、強い注目を集めております。クリーンアンモニアは再生可能水素と回収された二酸化炭素を利用するため、温室効果ガスの排出を最小限に抑えます。排出ゼロの燃料として機能すると同時に、肥料生産を含む産業用途向けの効率的な水素キャリアとしても活用可能です。合成燃料は、グリーン水素と回収された二酸化炭素を組み合わせることで製造され、現行の燃料システムで利用可能な気候に優しい代替燃料となります。これらの燃料は、拡張性のある低炭素エネルギー代替案を提供することで、エネルギー自立性の向上、化石燃料使用量の削減、そして世界経済における長期的な脱炭素化目標の達成を支援します。

ロッキーマウンテン研究所（RMI）のデータによれば、現在世界のアンモニア需要の70％以上が窒素系肥料向けですが、クリーンアンモニアは産業・エネルギー用途への拡大が期待されています。同研究所の2025年報告書は、生産コストの低下と炭素価格メカニズムの進展に伴い、グリーンアンモニアの経済的実現可能性が高まっている点を強調しています。

高まる脱炭素化の需要

排出量制限に向けた世界的な取り組みの高まりは、クリーンアンモニアと合成燃料の需要を大幅に押し上げています。海運、航空、金属生産、化学工業などの分野では、化石燃料に代わる実用的な低炭素代替品の模索が進んでいます。クリーンアンモニアは燃焼時に直接的なCO2を排出せず、水素を長距離にわたり安全に輸送することが可能です。合成燃料は、大幅な改造なしに現行の車両や産業設備で使用可能です。ネットゼロ目標の強化、炭素価格政策、燃料ミックス規制により、企業は持続可能な燃料システムへの移行を進めています。気候変動への責任の増大と国際的な環境ガイドラインが、産業に対し、より大規模でコスト競争力のあるクリーン燃料ソリューションの導入を促しています。

高い生産コスト

クリーンアンモニアや合成燃料の主な制約は、従来型燃料に比べて依然として製造コストが高い点です。グリーン水素の生成には、電解装置、再生可能電力、高度な貯蔵システムなど、高コストなインフラが求められます。合成燃料は水素と回収された二酸化炭素の両方を必要とするため、技術的・財政的負担が増大します。その結果、燃料価格全体が依然として大幅に高止まりしており、コスト構造が厳しい産業分野での採用を阻んでいます。エネルギー開発企業は生産拡大に多額の資本投資を必要とする一方、多くの購入者は価格低下を待ってから切り替えを検討しています。再生可能電力がより安価になり、技術が成熟するまでは、高い生産コストが市場浸透の課題となり続けるでしょう。

海運・航空分野における需要拡大

クリーンアンモニア・合成燃料市場は、長距離運航において電気代替が現実的でない航空・海運業界で強い成長が見込まれます。新たな環境規制と炭素削減の取り組みにより、従来の石油系燃料からの転換が艦隊に求められています。アンモニアは排出量ほぼゼロで船舶エンジンを駆動でき、合成航空燃料は現行の航空機で利用可能であり、大幅な設計変更を必要としません。グローバル物流企業、航空会社、給油事業者はパイロットプロジェクトへの投資や商業サプライチェーンの試験運用を進めています。国際航空会社が長期的なネットゼロ目標を設定する中、持続可能で拡張性のあるドロップイン燃料への需要は大幅に拡大し、将来にわたる市場の持続的な成長を後押しするでしょう。

低コストな低炭素代替燃料との競合

低コストのクリーンエネルギー源は、クリーンアンモニアや合成燃料の導入にとって深刻な競合となります。バイオエタノール、バイオディーゼル、電力網による電化、水素混合燃料などのソリューションは、既に低価格で規模拡大が進んでいます。電気自動車や再生可能エネルギーシステムは、高効率性と簡素なインフラ要件により普及が進んでいます。多くの企業は、導入期間が短く低コストな技術を優先する可能性があり、高価なクリーン燃料経路への需要を減らす恐れがあります。クリーンアンモニアや合成燃料が、規模拡大や政策支援を通じてコスト競争力を獲得しない限り、既存のエネルギーシステムへの統合が容易な代替脱炭素化オプションに市場シェアを奪われるリスクがあります。

COVID-19の影響：

COVID-19はクリーンアンモニア・合成燃料分野に、逆風と機会の両方をもたらしました。当初、パンデミックは製造活動の混乱、技術導入の遅延、新規パイロットプラントへの資金調達の減少を引き起こしました。航空・海運部門の操業停止により燃料消費が一時的に減少し、商業的関心が鈍化しました。しかし経済活動が再開する中、各国政府は復興プログラムをクリーンエネルギー開発と連動させました。景気刺激策、気候変動対策の公約、水素戦略が拡大され、低炭素産業の促進と雇用創出が図られました。これらの取り組みは、再生可能エネルギー、水素インフラ、炭素回収プロジェクトを支援することで、合成燃料とクリーンアンモニアの展望を改善しました。全体として、短期的な課題はあったもの、パンデミックは長期的な成長見通しを強化しました。

予測期間中、グリーンアンモニア分野が最大の市場規模を占めると見込まれます

グリーンアンモニアセグメントは、既存の産業システムへの適合性が高く、クリーンエネルギー移行を支援するため、予測期間中に最大の市場シェアを占めると見込まれます。再生可能水素から製造されるため排出量が最小限に抑えられ、肥料生産、船舶用途、低炭素発電所において高い需要が見込まれます。このセグメントは、太陽光・風力発電容量の急速な拡大と、グリーン水素利用を促進する支援政策の恩恵を受けています。水素キャリアとして輸送・貯蔵・利用が可能なため、産業分野では汎用性と拡張性に優れたソリューションと見なされています。こうした利点から、グリーンアンモニアは本市場において最も広く開発が進み、商業的にも最も支持されるセグメントとなっています。

予測期間において、電力から液体燃料への変換（PtL）セグメントが最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間において、パワー・トゥ・リキッド（PtL）セグメントは最も高い成長率を示すと予測されます。これは再生可能電力を既存エンジンに適した合成炭化水素へ変換可能とするためです。これにより大規模な技術置換が回避され、市場への迅速な導入が促進されます。グリーン水素、回収されたCO2供給、大規模再生可能エネルギープロジェクトへの投資増加がPtLの経済性を強化しています。航空会社や海運会社が持続可能な液体燃料の長期契約を締結しており、将来の需要を後押ししています。電解装置の価格低下と気候変動対策規制の支援が商業化をさらに促進しています。パイロットプロジェクトが大規模生産ユニットへと発展するにつれ、PtLはクリーン燃料分野において最もダイナミックで急速に進化するセグメントの一つとして台頭しています。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、欧州地域は世界でも最も野心的な気候政策と成熟した再生可能エネルギーネットワークを有するため、最大の市場シェアを維持すると見込まれます。同地域の政府は規制目標、補助金、水素ロードマップを通じて低炭素燃料の使用を推進しています。グリーンアンモニア生産施設、PtLプラント、炭素回収ハブへの多額の投資が流入する一方、港湾や給油ステーションはクリーンな海運・航空需要に備えています。肥料、鉄鋼、化学品などの産業部門では持続可能な原料の統合が進んでおり、これが継続的な採用を促進しています。技術プロバイダー、エネルギー企業、輸送会社間の連携は市場成長をさらに強化し、欧州を世界的な主導的立場に維持しています。

最も高いCAGRが見込まれる地域：

予測期間中、アジア太平洋は政府主導の強力な施策、産業用燃料需要の増加、再生可能エネルギー発電の拡大を背景に、最も高いCAGRを示すと予想されます。域内各国はグリーン水素施設や大規模なアンモニア輸出ターミナルを建設し、世界のクリーン燃料市場への供給を目指しています。日本と韓国は発電所でのアンモニア混焼を計画しており、オーストラリアはグリーンアンモニア輸出における主導権を模索しています。活発な海運活動、地域の脱炭素化目標、支援的な資金調達により、合成燃料およびアンモニア技術の商業化が加速しています。エネルギー企業と技術プロバイダー間の協力関係が増加していることから、アジア太平洋は将来の市場成長において最も急速に発展する地域として位置づけられています。

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• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 序論

• 概要
• ステークホルダー
• 分析範囲
• 分析手法
  • データマイニング
  • データ分析
  • データ検証
  • 分析アプローチ
• 分析資料
  • 一次調査資料
  • 二次調査情報源
  • 前提条件

第3章 市場動向の分析

• イントロダクション
• 促進要因
• 抑制要因
• 市場機会
• 脅威
• 製品分析
• 技術分析
• 用途分析
• エンドユーザー分析
• 新興市場
• 新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の影響

第4章 ポーターのファイブフォース分析

• サプライヤーの交渉力
• バイヤーの交渉力
• 代替製品の脅威
• 新規参入企業の脅威
• 企業間競争

第5章 世界のクリーンアンモニア・合成燃料市場：製品種類別

• イントロダクション
• グリーンアンモニア
• ブルーアンモニア
• eメタノール
• eディーゼル
• フィッシャー・トロプシュ液体
• 合成灯油

第6章 世界のクリーンアンモニア・合成燃料市場：純度レベル別

• イントロダクション
• テクニカルグレード
• 燃料グレード
• 医薬品グレード

第7章 世界のクリーンアンモニア・合成燃料市場：技術別

• イントロダクション
• 電解
• CCS（炭素回収・貯留）つき水蒸気メタン改質（SMR）
• 石炭ガス化
• フィッシャー・トロプシュ合成
• MTG (Methanol-to-Gasoline)
• PtL (Power-to-Liquid)

第8章 世界のクリーンアンモニア・合成燃料市場：用途別

• イントロダクション
• 肥料原料
• 海上推進
• 航空燃料の混合
• グリッドスケール電力貯蔵
• 水素輸送媒体
• 石油化学中間体

第9章 世界のクリーンアンモニア・合成燃料市場：エンドユーザー別

• イントロダクション
• 肥料メーカー
• 船舶運航業者
• 航空会社・航空燃料ブレンダー
• 電力会社
• 水素インフラプロバイダー
• 石油化学精製所

第10章 世界のクリーンアンモニア・合成燃料市場：地域別

• イントロダクション
• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • イタリア
  • フランス
  • スペイン
  • その他欧州
• アジア太平洋
  • 日本
  • 中国
  • インド
  • オーストラリア
  • ニュージーランド
  • 韓国
  • その他アジア太平洋
• 南米
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • チリ
  • その他南米
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • カタール
  • 南アフリカ
  • その他中東・アフリカ

第11章 主な動向

• 契約、事業提携・協力、合弁事業
• 企業合併・買収 (M&A)
• 新製品の発売
• 事業拡張
• その他の主要戦略

第12章 企業プロファイル

• Yara International ASA
• CF Industries Holdings, Inc.
• Nutrien Ltd.
• OCI N.V.
• EuroChem Group AG
• Saudi Arabian Mining Company
• BASF SE
• Siemens Energy AG
• Air Products and Chemicals, Inc.
• Linde plc
• SK Global Chemical Co., Ltd.
• Haldor Topsoe A/S
• Aker Clean Hydrogen（Aker Horizons）
• JGC Holdings Corporation
• Shell