シェアード・オンデマンドモビリティ市場の2032年までの予測：サービスタイプ別、車両タイプ別、ビジネスモデル別、推進タイプ別、通勤タイプ別、自律性レベル別、エンドユーザー別、地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界のシェアード・オンデマンドモビリティ市場は2025年に3,466億1,000万米ドルを占め、予測期間中のCAGRは17.6％で成長し、2032年までには1兆781億8,000万米ドルに達する見込みです。

シェアード・オンデマンドモビリティは、自家用車利用に代わる、適応性が高く、手頃な価格で、環境に優しい代替手段を提供することで、都市交通を再形成しています。ライドヘイリング、相乗り、バイクシェアリング、eスクーターサービスなどのソリューションにより、ユーザーは必要なときだけ交通機関を利用できるようになり、交通渋滞と排出ガスの削減に貢献しています。モバイル・アプリケーションやスマート決済は、即時の予約、支払い、効率的なルーティングを簡素化します。都市計画担当者は、ラストワンマイル・アクセスを改善するため、こうしたモビリティ・サービスを公共交通網に組み込むケースが増えています。環境意識の高まり、燃料価格、都市部の混雑が、共有型やオンデマンド型の交通手段に対する世界的な需要を後押ししており、住民にとっても通勤者にとっても、よりスマートで環境に優しく、利便性の高い都市モビリティの実現に貢献しています。

国際交通フォーラム（OECD）によると、ライドヘイリング、カーシェアリング、マイクロトランジットなどの共有モビリティサービスは、公共交通システムと統合することで、車両総走行キロを最大30％削減できるといいます。

都市化の進展と交通渋滞

都市化と交通密度の急増が、シェアード・オンデマンドモビリティ市場を後押ししています。拡大する都市は、道路渋滞、駐車場不足、自家用車依存による通勤時間の長期化といった問題に直面しています。消費者は、便利で柔軟性があり、時間を節約できる代替交通手段をますます好むようになっています。ライドヘイリング、カーシェアリング、e-bikeサービスなどのソリューションは、こうした都市モビリティの課題に効果的に対処しています。当局やプランナーは、輸送効率の向上、環境フットプリントの削減、インフラの有効活用のために、こうしたモデルを奨励しています。都市人口が右肩上がりで増加する中、共有型やオンデマンド型のモビリティサービスの需要は世界的に伸び続けており、都市に持続可能で効率的な移動手段を提供しています。

安全性とセキュリティへの懸念

安全性とセキュリティの問題は、シェアード・オンデマンドモビリティ市場に大きな課題をもたらしています。利用者は、乗り物の安全性、車両の品質、ドライバーの信頼性に懸念を抱いており、これがサービス導入を制限する要因となっています。モビリティ・プラットフォームにおけるプライバシー・リスク、サイバー脅威、潜在的なデータ漏洩は、ユーザーのためらいを高めています。事故やドライバーの不正行為などの事件は、ブランドの信頼性を損ない、信用を低下させる可能性があります。こうした懸念に対処するため、企業は身元確認、保険、監視技術に多額の投資を行う必要があります。セキュリティに関する懸念が根強い場合、採用率が低下し、市場浸透が制限される可能性があります。安全性とプライバシーの確保は、消費者の信頼を高め、シェアード・オンデマンドモビリティサービスの持続可能な成長を達成するために不可欠です。

電気自動車と自律走行車の採用

電気自動車や自律走行車をシェアード・オンデマンドモビリティに組み込むことは、大きな成長の可能性をもたらします。電気自動車は、燃料費、運行コスト、環境への影響を削減し、持続可能性への取り組みを支援します。自律走行車は人件費を削減し、サービス効率を高め、安全性と信頼性を高めることができます。EVとAVフリートへの投資を行う事業者は、グリーンで先進的なモビリティオプションに対する消費者の需要の高まりに対応しながら、競合情勢の中で際立つことができます。EVインフラ整備やAV試験プログラムなど、政府の支援政策が導入をさらに後押ししています。これらの技術を活用することで、企業はサービスを拡大し、コスト効率を向上させ、都市部の通勤者の進化するニーズに対応する環境に優しい革新的な輸送ソリューションを提供することができます。

景気変動と燃料価格の変動

経済の不安定性と燃料価格の変動は、シェアード・オンデマンドモビリティの分野に大きな脅威をもたらします。燃料費の上昇は、ライドヘイリング、カーシェアリング、マイクロモビリティサービスの運営費を引き上げ、運賃の値上げを余儀なくされ、消費者の利用が減少する可能性があります。景気低迷や不況時には、可処分所得が限られるため、有料のモビリティ・オプションへの支出が減少する可能性があります。インフレや政府規制の変化は、収益性やコスト管理にさらに影響を与える可能性があります。中小規模のプロバイダーは、特にこうした財務上の不確実性にさらされています。このような要因は、事業効率を維持し、経費を管理し、一貫したサービスを提供する企業の能力に対する課題です。経済リスクに効果的に対処することは、モビリティ市場における持続可能な成長と競争力を確保するために不可欠です。

COVID-19の影響：

シェアード・オンデマンドモビリティ市場は、COVID-19の流行により大きな混乱に見舞われました。ロックダウン、移動の制限、社会的距離感が、ライドヘイリング、カーシェアリング、マイクロモビリティ・ソリューションの需要を劇的に減少させました。利用者の多くは、共有車両でのウイルス感染を恐れ、個人的な移動に頼ったり、旅行を制限したりするようになりました。サービス・プロバイダーは、収益の減少、運営の後退、衛生、安全、衛生対策にかかるコストの上昇に直面しました。プラス面では、危機はデジタルツール、非接触型決済システム、衛生対策の強化の採用を加速させました。規制が解除されるにつれて、市場は徐々に回復し、安全性、柔軟性、革新的なモビリティ・ソリューションが重視されるようになり、大流行後の成長と回復の原動力となりました。

予測期間中はライドヘイリング・セグメントが最大となる見込み

予測期間中、ライドヘイリング・セグメントが最大の市場シェアを占めると予想されます。モバイル・アプリケーションからアクセス可能なこれらのプラットフォームは、ユーザーが自分の都合に合わせてライドをリクエストすることを可能にし、従来の交通システムを変革します。スマートフォンの普及とデジタルサービスへの依存度の高まりが、ライドヘイリングの採用を世界的に加速させています。Uber、Lyft、Olaなどの大手企業は、このシフトを活用し、サービス・ネットワークと提供サービスの幅を広げています。この分野のリーダーシップは、その適応性、直感的なユーザー体験、都市環境においてタイムリーでパーソナライズされた交通手段を提供する能力によって牽引されています。

予測期間中、二輪車分野のCAGRが最も高くなると予想される

予測期間中、二輪車セグメントが最も高い成長率を示すと予測されます。この成長の背景には、都市化の動向、環境意識の高まり、手頃な価格の交通手段への需要があります。二輪車とスクーターは、特に交通渋滞や駐車場不足に直面している人口密集都市において、機敏で効率的なモビリティ・ソリューションを提供します。持続可能な交通手段の選択肢として、環境に優しい取り組みを支えています。電動二輪車の採用は、排出ガスの削減とメンテナンス費用の削減によって、その魅力をさらに高めています。これらの要素を総合すると、シェアード・モビリティ市場における二輪車セグメントの優位性と急速な開拓に寄与しています。

最大のシェアを占める地域

予測期間中、アジア太平洋地域が最大の市場シェアを占めると予想されます。このリーダーシップは、迅速な都市開発、スマートフォンの普及、費用対効果が高く利用しやすい交通手段へのニーズの高まりといった要因によるものです。中国やインドのような国々が、ライドヘイリングやマイクロモビリティのようなサービスの普及で主導権を握っています。さらに、政府の好意的な取り組みやインフラの強化が、市場の拡大を大きく後押ししています。同地域の膨大な人口とダイナミックな都市化の動向は、シェアード・モビリティ産業における同地域の重要な役割を引き続き確固たるものにしています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、中東・アフリカ地域が最も高いCAGRを示すと予測されます。迅速な都市開発、人口の増加、環境に優しく効率的な交通手段へのニーズの高まりといった要因が、この成長を後押ししています。ドバイやナイロビのような主要都市は、自転車シェアリング・プログラムの実施やスマート・モビリティ・インフラの強化で、最先端を走っています。政府の支援政策と大規模イベントの流入が需要をさらに押し上げ、モビリティ・サービス・プロバイダーに新たな機会をもたらしています。このようなダイナミックな環境が、この地域の交通セクターへの継続的な投資とイノベーションを促進しています。

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  • 追加市場プレーヤーの包括的プロファイリング（3社まで）
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  • 顧客の関心に応じた主要国の市場推計・予測・CAGR（注：フィージビリティチェックによる）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 序文

• 概要
• ステークホルダー
• 調査範囲
• 調査手法
  • データマイニング
  • データ分析
  • データ検証
  • 調査アプローチ
• 調査資料
  • 1次調査資料
  • 2次調査資料
  • 前提条件

第3章 市場動向分析

• 促進要因
• 抑制要因
• 機会
• 脅威
• エンドユーザー分析
• 新興市場
• COVID-19の影響

第4章 ポーターのファイブフォース分析

• 供給企業の交渉力
• 買い手の交渉力
• 代替品の脅威
• 新規参入業者の脅威
• 競争企業間の敵対関係

第5章 世界のシェアード・オンデマンドモビリティ市場：サービスタイプ別

• 配車サービス
• カーシェアリング
• 自転車シェアリング
• スクーターシェアリング
• マイクロトランジットサービス
• 公共交通統合プラットフォーム

第6章 世界のシェアード・オンデマンドモビリティ市場：車両タイプ別

• 乗用車
• 小型商用車（LCV）
• 二輪車
• バンとシャトル
• 自律走行ポッドとロボタクシー

第7章 世界のシェアード・オンデマンドモビリティ市場：ビジネスモデル別

• ピアツーピア（P2P）
• 企業対消費者（B2C）
• 企業間取引（B2B）
• サブスクリプションベースのアクセス
• 従量課金アクセス

第8章 世界のシェアード・オンデマンドモビリティ市場：推進タイプ別

• 内燃機関（ICE）
• バッテリー電気自動車（BEV）
• プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
• 燃料電池電気自動車（FCEV）

第9章 世界のシェアード・オンデマンドモビリティ市場：通勤タイプ別

• 都市内通勤
• 都市間通勤
• ファースト/ラストマイル接続

第10章 世界のシェアード・オンデマンドモビリティ市場：自律性レベル別

• 人間主導
• 半自律型
• 完全自律

第11章 世界のシェアード・オンデマンドモビリティ市場：エンドユーザー別

• 個人消費者
• 企業向けモビリティフリート
• 地方自治体・政府機関
• MaaS（Mobility-as-a-Service）アグリゲーター

第12章 世界のシェアード・オンデマンドモビリティ市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • イタリア
  • フランス
  • スペイン
  • その他欧州
• アジア太平洋地域
  • 日本
  • 中国
  • インド
  • オーストラリア
  • ニュージーランド
  • 韓国
  • その他アジア太平洋地域
• 南米
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • チリ
  • その他南米
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • カタール
  • 南アフリカ
  • その他中東・アフリカ

第13章 主な発展

• 契約、パートナーシップ、コラボレーション、ジョイントベンチャー
• 買収と合併
• 新製品発売
• 事業拡大
• その他の主要戦略

第14章 企業プロファイリング

• Uber Technologies Inc.
• Lyft Inc.
• Didi Global Inc.
• Grab Holdings Inc.
• Bolt Technology OU
• Cabify Espana S.L.
• Europcar Mobility Group SA
• GreenGo Car Europe Ltd.
• Free2Move
• Urban Mobility Tech
• 3evi
• Zipcar
• Bird
• Lime
• ANI Technologies Private Limited