OTRタイヤ市場の2032年までの予測：タイヤタイプ、リムサイズ、タイヤコンディション、流通チャネル、用途、エンドユーザー、地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界のOTRタイヤ市場は2025年に77億8,000万米ドルを占め、予測期間中のCAGRは6.5％で成長し、2032年には120億9,000万米ドルに達すると予測されています。

オフザロード（OTR）タイヤは、採鉱、農業、建設などの過酷な作業環境で機能する車両に使用するために設計されています。これらのタイヤは、高荷重、不整地、厳しい条件に耐えられるように作られています。強化されたサイドウォール、頑丈な素材、革新的なトレッド設計により、OTRタイヤは摩耗、切断、パンクに耐えながら、優れたグリップ力、安定性、耐久性を発揮します。高負荷作業における信頼性は、大型重機に依存するセクターにとって不可欠なものとなっています。鉱業プロジェクトやインフラ活動の世界的な成長に伴い、OTRタイヤの採用は着実に増加しており、メーカーはライフサイクルの長期化、効率化、持続可能な生産方法に注力するよう促しています。

ICRAのデータによると、インドの鉱山機械・建設機械（MCE）業界は、5～7年以内に70～80％の現地化を達成すると予想されており、OTR対応機械の国内製造と需要が堅調であることを示しています。

インフラと建設活動の活発化

インフラと建設開発の急増は、OTRタイヤ市場を大きく刺激しています。急速な都市成長と産業拡大が、高速道路、住宅、橋梁、その他の大規模プロジェクトへの投資を促進しています。このようなプロジェクトに不可欠なブルドーザー、ダンプトラック、ローダーなどの重機は、耐久性、安全性、凹凸のある路面でのトラクションを確保するため、OTRトライに大きく依存しています。これらのタイヤは、課題となっている作業環境で重い荷物を運搬するのに必要な強度を提供します。政府や民間企業が世界的なインフラ構想に資金を投入しているため、OTRタイヤの使用量は一貫して増加しており、メーカーは先進的な設計と長持ちするタイヤソリューションを導入するよう促しています。

高い製造コストとメンテナンスコスト

OTRタイヤ市場の大きな抑制要因は、製造コストと維持コストの高さにあります。製造には高級材料、高度な技術、精密な工程が必要であり、これが全体的な経費を上昇させ、高価な最終製品につながります。建設、農業、鉱業などの中小企業にとっては、こうした価格が課題となり、購入しにくくなっています。OTRタイヤは購入後も、点検、修理、最終的な交換といった一貫したメンテナンスが必要であり、営業予算をさらに圧迫します。このような経済的障壁は、特に価格感応度の高い新興国では、ユーザーを低価格の代替品に向かわせることが多いです。その結果、OTRタイヤの生産と維持にかかる莫大な費用が市場の拡大を制限し続けています。

スマートタイヤとIoT技術の採用

スマートタイヤとIoT技術の台頭は、OTRタイヤ市場に大きなチャンスをもたらします。タイヤにセンサーを組み込むことで、メーカーは空気圧、温度、摩耗、全体的な性能など、タイヤの状態をリアルタイムで追跡できるようになります。このデータは、タイヤの使用を最適化し、潜在的な故障を予防し、ダウンタイムを減らして生産性を高めるのに役立ちます。スマートOTRタイヤは、作業効率を向上させるだけでなく、燃費を向上させ、タイヤの全体的な寿命を延ばすことができます。生産性の向上とメンテナンスコストの削減を目指す産業界では、IoT技術と統合されたスマートタイヤの需要が急速に拡大し、タイヤ管理システムの変革が進むと予想されます。

激しい市場競争

OTRタイヤ市場は、グローバルおよびローカル企業間の競争激化による大きな脅威に直面しています。主要企業は技術革新に力を入れているが、中小企業は低価格製品で顧客を引きつけ、価格圧力を強めています。このような環境下、既存ブランドはしばしばマージンを削減するか、最小限の価格でより多くの機能をバンドルすることを余儀なくされ、全体的な収益性が低下します。さらに、流通する偽造品や低品質のタイヤは、プレミアムブランドへの信頼を損なう安価な代替品を提供することで、課題をさらに大きくしています。競争が激化するにつれ、ブランドの差別化と顧客ロイヤルティの維持はますます難しくなっています。こうした状況は長期的な成長と収益性を妨げ、競合は業界にとって最も重大な脅威のひとつとなっています。

COVID-19の影響：

COVID-19は、主に生産の停止、出荷の遅延、産業活動の弱体化を通じて、OTRタイヤ市場に大きな混乱をもたらしました。ロックダウンは、OTRタイヤの主要消費者である建設、農業、鉱業などの重要セクターを停滞させました。同時に、サプライチェーンの中断、原材料不足、労働力不足が生産の停滞と納期の遅れを引き起こしました。大型プロジェクト全体の減少が需要をさらに弱めました。加えて、物流の障害によって市場の操業が制限され、その影響が強まりました。とはいえ、経済の再開とともに回復が始まり、インフラストラクチャーの成長と鉱業活動の再開につながったため、業界は回復力を示し、パンデミック後の局面で勢いを取り戻しました。

予測期間中はラジアルセグメントが最大になる見込み

ラジアルタイヤセグメントは、その優れた耐久性、性能、重作業への適応性により、予測期間中最大の市場シェアを占めると予想されます。ラジアルタイヤはバイアスタイヤやソリッドタイヤと比較して、優れた安定性、荷重処理、トラクションを提供するため、採掘、建設、農業などの過酷な用途に適しています。柔軟なサイドウォールと最適化されたトレッドパターンが摩耗を減らし、衝撃を吸収し、燃費を向上させるため、長期的なコスト削減を重視するオペレーターにアピールします。信頼性、安全性、効率性のバランスにより、ラジアルタイヤは厳しい環境下で他のタイヤよりも優れた性能を発揮します。その結果、ラジアルタイヤは市場で最大のシェアを確保し続け、重機用タイヤとしての地位を確立しています。

予測期間中、CAGRが最も高くなると予想されるのは鉱山機械セグメントです。

予測期間中、金属、鉱物、その他の資源に対する世界的な需要の高まりにより、鉱山機械分野が最も高い成長を遂げると予測されます。特に発展途上地域で拡大する採掘活動には、運搬トラック、掘削機、ローダーなどの堅牢な機械が必要であり、これらの機械は耐久性と性能のために特殊なOTRタイヤに依存しています。これらのタイヤは、過酷な条件、高荷重、荒れた地形に耐える必要があり、作業効率を上げるために不可欠です。生産量を最大化するために先進的な採掘機器やインフラへの投資が続いているため、高品質で長持ちするタイヤのニーズは高まり続けています。その結果、採掘機器セグメントが市場拡大の主な促進要因として浮上しています。

最大シェアの地域：

予測期間中、アジア太平洋地域が最大の市場シェアを占めると予想されます。これは、中国、インド、日本などの国々で加速する都市化、産業成長、大規模なインフラプロジェクトが原動力となっています。建設、鉱業、農業の拡大により、信頼性の高いOTRタイヤを装着した重機のニーズが高まっています。この地域には大手タイヤメーカーが存在し、生産と流通を支える必要不可欠な原材料がすぐに手に入るという利点があります。高速道路、橋、港湾、産業施設に対する政府の支出は、市場の需要をさらに強化しています。アジア太平洋地域は、現在進行中の経済・産業開拓と相まって機械の使用率が高く、OTRタイヤの世界市場シェアで最大の地域となっています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、北米地域は最も高いCAGRを示すと予測され、その原動力は成熟した建設、鉱業、工業セクターです。高度なインフラ、高度な機械化、重機の普及により、信頼性が高く長持ちするOTRタイヤが必要とされています。米国とカナダは道路整備、産業拡張、インフラ近代化に多額の投資を行っており、これがタイヤ需要を押し上げています。大手タイヤメーカーの存在、整備された物流網、強力な規制監督により、市場の効率性と安定性が確保されています。さらに、鉱業と建設における持続可能な慣行への重点の高まりが高性能OTRタイヤの採用を後押ししており、北米は世界のOTRタイヤ市場において重要な地域となっています。

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  • 顧客の関心に応じた主要国の市場推計・予測・CAGR（注：フィージビリティチェックによる）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 序文

• 概要
• ステークホルダー
• 調査範囲
• 調査手法
  • データマイニング
  • データ分析
  • データ検証
  • 調査アプローチ
• 調査資料
  • 1次調査資料
  • 2次調査情報源
  • 前提条件

第3章 市場動向分析

• 促進要因
• 抑制要因
• 機会
• 脅威
• 用途分析
• エンドユーザー分析
• 新興市場
• COVID-19の影響

第4章 ポーターのファイブフォース分析

• 供給企業の交渉力
• 買い手の交渉力
• 代替品の脅威
• 新規参入業者の脅威
• 競争企業間の敵対関係

第5章 世界のOTRタイヤ市場：タイヤタイプ別

• ラジアル
• バイアス
• ソリッド

第6章 世界のOTRタイヤ市場：リムサイズ別

• 25インチ以下
• 25～30インチ
• 30インチ以上

第7章 世界のOTRタイヤ市場：タイヤコンディション別

• 新しいタイヤ
• リトレッドタイヤ

第8章 世界のOTRタイヤ市場：流通チャネル別

• OEM（オリジナル機器メーカー）
• アフターマーケット

第9章 世界のOTRタイヤ市場：用途別

• 建設機械
• 採掘設備
• 農業用トラクター
• 産業機械
• 全地形対応車（ATV）
• 港湾・マテリアルハンドリング設備

第10章 世界のOTRタイヤ市場：エンドユーザー別

• 建設
• 鉱業
• 農業
• 産業
• 港湾と物流

第11章 世界のOTRタイヤ市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • イタリア
  • フランス
  • スペイン
  • その他欧州
• アジア太平洋
  • 日本
  • 中国
  • インド
  • オーストラリア
  • ニュージーランド
  • 韓国
  • その他アジア太平洋地域
• 南米
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • チリ
  • その他南米
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • カタール
  • 南アフリカ
  • その他中東とアフリカ

第12章 主な発展

• 契約、パートナーシップ、コラボレーション、ジョイントベンチャー
• 買収と合併
• 新製品発売
• 事業拡大
• その他の主要戦略

第13章 企業プロファイリング

• Bridgestone Corporation
• Michelin
• MRF Limited
• Yokohama Rubber Company
• Continental AG
• Sumitomo Rubber Industries Ltd.
• Apollo Tyres Ltd
• Kumho Tire
• Pirelli & C. S.p.A.
• Toyo Tire Corporation
• Hankook Tire & Technology Co., Ltd.
• Nokian Tyres plc.
• Trelleborg AB
• Double Coin Tire Group Ltd
• Titan International, Inc.