気筒休止システム市場の2032年までの予測：コンポーネント、作動方法、燃料タイプ、車両タイプ、気筒数、地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、気筒休止システムの世界市場は2025年に50億4,000万米ドルを占め、予測期間中のCAGRは7.8％で成長し、2032年には85億3,000万米ドルに達する見込みです。

気筒休止システム（CDS）は、内燃エンジンの性能を最適化する省燃費・排出ガス低減エンジン技術です。このシステムは、定常的な巡航やエンジンのアイドリングといった低需要のシナリオ中に特定のシリンダーを選択的に休止させ、他のシリンダーは通常の運転を維持します。この選択的なシャットダウンにより、燃料消費量を削減し、二酸化炭素排出量を削減し、エンジン全体の効率を向上させます。主にV6およびV8エンジンに適用されているこの技術は、より厳しい環境基準や高い燃費要件を満たすため、最新の自動車に採用されるケースが増えています。省エネルギーと性能の実用的なバランスを実現しています。

米国環境保護庁（EPA）のデータによると、気筒休止は2022年に米国で販売された小型ガソリン車の新車の25%以上に採用され、燃費の向上とCO2排出量の削減に貢献しています。

環境に優しい自動車に対する消費者の需要の高まり

環境に優しく燃費の良い車に対する消費者の関心の高まりが、気筒休止システム市場を強く牽引しています。購入者は現在、環境への影響と運転経費を削減するために、低排出ガスで燃費の良い車を優先しています。CDSは、自動車メーカーがエンジン性能や信頼性を損なうことなく、こうした要求に応えることを可能にします。気候変動や持続可能性に対する意識の高まりは、自動車メーカーが気筒休止機能を搭載する動機をさらに高めています。その結果、消費者の期待の高まりが、自動車メーカー各社に複数の車両セグメントでCDSを導入するよう促しています。この動向は、システムの市場範囲を拡大し、先進パワートレイン技術の採用を加速させ、世界の自動車情勢におけるCDSの重要性を強化しています。

高い初期コスト

気筒休止システム市場の主な抑制要因は、初期コストの高さです。CDSを統合するには、高度なエンジンコンポーネント、ECU、センサー、複雑なソフトウェアが必要となり、製造コストが上昇します。予算重視のセグメントや消費者をターゲットとする自動車メーカーにとって、こうしたコストは採用を制限する可能性があります。CDSによる車両価格の上昇は、価格に敏感な地域におけるCDSの魅力を低下させ、市場浸透を遅らせる可能性があります。さらに、システムのメンテナンスと修理は、長期的な出費の一因となる可能性があります。燃料の節約と排出ガスの削減という大きな利点があるにもかかわらず、CDSに関連する多額の初期投資は、より広範な採用を妨げ、世界の特定の自動車分野での市場拡大を抑制する財務上の課題を提示します。

ハイブリッド車や電気自動車との統合

ハイブリッド車や電気自動車の台頭は、気筒休止システム市場に新たな道を開きます。ハイブリッドエンジンでは、CDSが電気モーターと連動して低負荷走行時にシリンダーを停止することで燃料効率を高める。この相乗効果により、全体的なエネルギー効率が向上し、排出ガスが削減され、自動車メーカーが厳しい規制要件に準拠するのに役立ちます。自動車産業がますます電動化へとシフトする中、CDSをハイブリッド技術と統合することで、燃費や性能の向上といった利点が得られます。このアプローチを採用する企業は、環境意識の高い消費者を引き付け、競争力を確立することができます。この動向は、従来の内燃機関車と電動化車両の両プラットフォームにおけるCDSアプリケーションを世界的に拡大する大きな機会をもたらします。

代替燃料技術との競合

気筒休止システム市場にとっての大きな脅威は、代替エネルギー自動車との競争の激化です。電気自動車、水素燃料電池車、その他のゼロエミッション推進システムがますます好まれるようになり、従来の内燃エンジンの需要が低下しています。自動車産業が電動化に向かうにつれ、主にICE向けに設計されたCDSの重要性が低下し、成長の可能性と研究開発投資が制限される可能性があります。さらに、優れた燃料効率を実現するハイブリッド車やプラグインハイブリッド車の人気が高まれば、気筒休止システムの必要性が低下する可能性もあります。こうした市場シフトは競合上の課題となり、急速に進化する自動車業界において気筒休止システムの長期的な拡大を制約する可能性があります。

COVID-19の影響：

COVID-19の発生は、自動車生産、サプライチェーン、消費者需要を混乱させ、気筒休止システム市場に大きな影響を与えました。操業停止や労働力の制限により、CDS技術を搭載した自動車の製造に遅れが生じました。グローバルサプライチェーンの中断は、ECU、センサー、エンジン部品などの必須部品の入手性に影響を与え、生産をさらに遅らせた。経済の不確実性と個人消費の低下により、自動車販売が一時的に減少し、気筒休止のような低燃費技術の導入が制限されました。このような課題にもかかわらず、自動車セクターの大流行後の回復により、排出ガス削減、燃費効率、先進エンジンシステムに再び注目が集まり、成長機会の回復につながりました。その結果、CDS市場はパンデミックのピーク時の混乱から勢いを取り戻し始めました。

予測期間中、エンジン制御ユニット（ECU）セグメントが最大となる見込み

エンジンコントロールユニット（ECU）セグメントは、シリンダー動作の制御に極めて重要な役割を果たすため、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想されます。システムの頭脳として機能するECUは、速度、負荷、温度、ドライバーの行動などのエンジン状態を監視し、シリンダーの正確な作動と停止を管理します。バルブタイミング、燃料供給、イグニッションを調整し、シームレスな切り替えを実現して性能基準を維持します。すべてのセンサー、アクチュエーター、エンジンコンポーネントを統合する中心的な機能を持つECUは、システムの効率化に不可欠です。その結果、ECUセグメントは市場で最も高い存在感を示し、世界的に現代のV6およびV8エンジンに広く実装されています。

予測期間中、ガソリンセグメントのCAGRが最も高くなる見込み

予測期間中、低燃費車に対する需要の高まりにより、ガソリン・セグメントが最も高い成長率を示すと予測されます。ガソリンエンジン、特にV6とV8タイプは、乗用車、SUV、小型商用車で一般的であり、CDS技術に適しています。自動車メーカーは、燃費の向上、排出ガスの低減、厳しい環境基準への適合を目的として、ガソリンエンジンに気筒休止を導入するケースが増えています。燃費の向上と運転コストの削減を実現する自動車に対する消費者の嗜好は、市場の拡大をさらに後押ししています。エンジンエレクトロニクスと管理システムの進歩もCDSの統合を容易にし、採用率を高め、ガソリンセグメントの市場CAGRの高さに寄与しています。

最大のシェアを占める地域

予測期間中、北米地域が最大の市場シェアを占めると予想されるが、これは先進自動車技術の普及と厳しい排ガス規制によるものです。V6およびV8エンジンを生産する大手自動車メーカーが存在するため、CDSの導入に理想的なプラットフォームが提供されます。低燃費で環境に優しい自動車に対する消費者の嗜好の高まりが、さらなる成長の原動力となっています。政府の支援、グリーン技術への奨励金、研究開発への強力な投資は、気筒休止システムの採用を促進します。整備された自動車インフラや成熟した自動車市場と相まって、北米はエンジン効率化ソリューションの高い需要と技術進歩の両方を反映し、世界CDS市場の主要地域となっています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、自動車生産の拡大と低燃費車に対する需要の高まりにより、最も高いCAGRを示すと予測されます。中国やインドのような国々では、都市化の進展、中間層の増加、可処分所得の増加が自動車販売を後押ししています。燃費を改善し、より厳しい排ガス規制に対応するため、自動車メーカーはV6およびV8エンジンにCDS技術を順次組み込んでいます。環境に優しい自動車を奨励する政府の政策と研究・技術革新への多額の投資が相まって、採用がさらに加速しています。その結果、アジア太平洋地域は主要な成長拠点として台頭し、気筒休止システム市場の世界的な拡大において重要な役割を果たすことになるでしょう。

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• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 序文

• 概要
• ステークホルダー
• 調査範囲
• 調査手法
  • データマイニング
  • データ分析
  • データ検証
  • 調査アプローチ
• 調査資料
  • 1次調査資料
  • 2次調査情報源
  • 前提条件

第3章 市場動向分析

• 促進要因
• 抑制要因
• 機会
• 脅威
• 新興市場
• COVID-19の影響

第4章 ポーターのファイブフォース分析

• 供給企業の交渉力
• 買い手の交渉力
• 代替品の脅威
• 新規参入業者の脅威
• 競争企業間の敵対関係

第5章 世界の気筒休止システム市場：コンポーネント別

• エンジン制御ユニット（ECU）
• バルブソレノイド
• 電子スロットル制御
• センサーとアクチュエータ
• その他のコンポーネント

第6章 世界の気筒休止システム市場：作動方式別

• 油圧式
• 電気機械
• その他の作動方法

第7章 世界の気筒休止システム市場：燃料タイプ別

• ガソリン
• ディーゼル

第8章 世界の気筒休止システム市場：車両タイプ別

• 乗用車
• 小型商用車
• 大型商用車
• 高性能車両

第9章 世界の気筒休止システム市場：気筒数別

• 3気筒
• 4気筒
• 6気筒
• 8気筒
• 10気筒以上

第10章 世界の気筒休止システム市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • イタリア
  • フランス
  • スペイン
  • その他欧州
• アジア太平洋
  • 日本
  • 中国
  • インド
  • オーストラリア
  • ニュージーランド
  • 韓国
  • その他アジア太平洋地域
• 南米
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • チリ
  • その他南米
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • カタール
  • 南アフリカ
  • その他中東とアフリカ

第11章 主な発展

• 契約、パートナーシップ、コラボレーション、ジョイントベンチャー
• 買収と合併
• 新製品発売
• 事業拡大
• その他の主要戦略

第12章 企業プロファイリング

• Eaton
• Delphi Technologies
• Schaeffler Technologies
• Robert Bosch GmbH
• BorgWarner
• Magna International
• Daimler
• Ford Motor Company
• General Motors（GM）
• Honda Motor Co.
• Volkswagen AG
• Chrysler Group
• Mahle GmbH
• Valeo SA
• Tula Technology