二輪車用鉛蓄電池市場の2032年までの予測：電池タイプ、車両タイプ、定格容量、販売チャネル、エンドユーザー、地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界の二輪車用鉛蓄電池市場は2025年に59億7,000万米ドルを占め、予測期間中のCAGRは6.1％で成長し、2032年には90億3,000万米ドルに達する見込みです。

二輪車用鉛蓄電池は、電気化学的エネルギーの貯蔵と放電を可能にするために硫酸に浸された鉛板で構成され、二輪車に不可欠なパワーユニットとして機能します。手頃な価格で信頼性が高く、高い始動電流を供給できるため、これらのバッテリーはエンジンの点火に不可欠です。重くなりがちで定期的なメンテナンスが必要だが、さまざまな気候条件下で確実に機能します。さらに、鉛蓄電池はリサイクルできるため、環境の持続可能性を促進します。その安定した性能は、メーカーとライダーの両方による継続的な使用を保証し、照明、点火、補助電子機器などの重要な二輪車システムに電力を供給します。

公開されている推定値や業界筋の情報によると、2022年の米国の二輪車総販売台数は、オンハイウェイ、オフハイウェイ、デュアルパーパスを含め、約43万～44万台です。

二輪車販売台数の増加

世界の二輪車用鉛蓄電池市場は、各地域で二輪車の普及が進んでいることが大きな要因となっています。都市の成長、交通課題、手頃な価格のモビリティソリューションの必要性などの要因が、特に新興諸国において、より多くの消費者に二輪車を選ぶよう促しています。二輪車保有台数の増加に伴い、耐久性があり経済的なバッテリーの需要も同時に高まっています。鉛蓄電池は、その信頼性、手頃な価格、広く入手可能なことから好まれています。さらに、既存の二輪車の交換要件も市場成長に寄与しています。このような安定した需要は、メーカーに生産拡大を促し、消費増に確実に対応し、新品と交換用バッテリーの両方の市場を効率的にサポートします。

鉛蓄電池の寿命には限界がある

二輪車用鉛蓄電池市場は、蓄電池の寿命が比較的短いという制約に直面しています。一般に、効果的に機能するのは2～4年で、乗車習慣、充電習慣、環境要因に影響されます。このため頻繁に交換する必要があり、鉛酸技術に頼ることをためらう購入者もいます。リチウムイオンバッテリーのような新しい代替品は、耐久性が長く、メンテナンス要件が低いため、長期的なソリューションを求める消費者にとって魅力的です。点検、メンテナンス、バッテリー交換が繰り返し必要になるため、総所有コストが増加します。その結果、長寿命と最小限の維持管理が消費者の最優先事項である市場では、鉛蓄電池の採用が制限されます。

アフターマーケットと交換サービスの拡大

アフターマーケットと交換分野は、二輪車用鉛蓄電池市場に大きな成長機会をもたらします。鉛蓄電池の寿命は有限であるため、都市部と農村部の両方の市場で一貫した交換需要があります。サービスセンターの開発、効率的な流通網、バッテリーのリサイクルイニシアチブは、消費者の利便性とアクセシビリティを高める。信頼できる交換サービスと簡単な購入オプションを提供する企業は、顧客の忠誠心を確保し、市場を拡大することができます。さらに、アフターマーケットは、既存の二輪車所有者に強化バッテリーモデルやメンテナンスフリーオプションを紹介するプラットフォームを提供します。この交換サイクルを効果的に活用することで、二輪車用バッテリー業界で安定した収益を生み出し、市場シェアを高め、ブランド認知を強化することができます。

リチウムイオンバッテリーとの競合

二輪車用鉛蓄電池市場にとっての大きな脅威は、リチウムイオンバッテリーの採用が増加していることです。リチウムイオンには、高いエネルギー貯蔵量、長寿命、充電時間の短縮、軽量化などの利点があり、メーカーと消費者の双方にとって魅力的な選択肢となっています。電動二輪車や高性能二輪車の人気が高まっているため、リチウムイオンバッテリーの需要は急速に拡大しており、鉛蓄電池の市場シェアが低下する可能性があります。現在、顧客は低メンテナンスで効率的なソリューションを好むようになっており、従来の鉛酸技術に課題を突きつけています。この進化する情勢は、メーカーに技術革新や製品の多様化を迫り、生産コストを上昇させ、従来の鉛蓄電池サプライヤーの成長を制約する可能性があります。

COVID-19の影響：

COVID-19の発生は二輪車用鉛蓄電池市場に顕著な影響を与えました。操業停止、物流の課題、製造の混乱によりバッテリーの生産と供給に遅れが生じました。消費者の購買力が低下し、二輪車の販売台数が減少し、新品および交換用バッテリーの需要が減少しました。メーカー各社は、労働力の制限や安全衛生順守のための追加費用など、経営上の困難に直面しました。規制が解除されると、公共交通機関よりも個人的な移動手段を好む傾向に後押しされ、需要は徐々に回復しました。パンデミックはサプライチェーンの脆弱性を露呈させたが、同時に、国内生産能力の強化や、販売・サービスにデジタルプラットフォームを活用するなどの適応を促し、変化する市場環境において継続性を確保し、顧客との関係を強化しました。

予測期間中、浸水型鉛酸（FLA）セグメントが最大となる見込み

浸水型鉛酸（FLA）セグメントは、主にその手頃な価格、信頼できる性能、広範な採用により、予測期間中最大の市場シェアを占めると予想されます。液体電解質を特徴とするFLAバッテリーは、製造が簡単でコスト効率が高いため、メーカーと消費者の双方にとって魅力的です。FLAバッテリーは、二輪車の主要要件である信頼性の高いエンジン点火に必要な強力なサージ電流を供給できます。また、メンテナンスも比較的容易で、さまざまな環境条件や走行条件下で良好に機能してきた長い歴史があります。耐久性、コスト効率、強固なサプライチェーンインフラの組み合わせにより、二輪車用鉛蓄電池は主要な選択肢として確立され、二輪車用鉛蓄電池技術の中で最大の市場シェアを維持しています。

予測期間中、原付・スクーター分野のCAGRが最も高くなる見込み

急速な都市化、交通渋滞、経済的で燃費の良い輸送手段へのニーズが、特に新興市場での二輪車人気の高まりを後押ししています。鉛蓄電池は、費用対効果が高く、信頼性が高く、小型エンジンに十分な電力を供給するため、この分野で広く使用され続けています。モペットやスクーターの販売台数の増加と、定期的な交換バッテリーのニーズは、市場の拡大にさらに拍車をかけると思われます。これらの車種の採用が増加していることは、バッテリーメーカーに大きな機会をもたらし、二輪車用鉛蓄電池市場においてモペット・スクーター分野が成長をリードすることを確実にしています。

最大シェアの地域：

予測期間中、インド、中国、インドネシアなどの国々で二輪車の普及が進んでいるため、アジア太平洋地域が最大の市場シェアを占めると予想されます。都市人口の増加、交通課題、経済的な移動手段へのニーズなどの要因が二輪車販売を促進しています。鉛蓄電池は、手頃な価格、信頼できる性能、発達した流通網により、依然として人気があります。バッテリーは定期的な交換が必要なため、アフターマーケット需要は堅調です。政府の支援政策と強力な現地製造インフラが市場の成長をさらに後押しします。これらの要素が相まって、アジア太平洋地域が販売と市場での存在感の両面で世界の二輪車用鉛蓄電池業界を支配し続けています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、南米地域は最も高いCAGRを示すと予測され、これはブラジル、メキシコ、アルゼンチンなどの国々で二輪車の普及が進んでいることが要因となっています。都市の拡大、交通渋滞、手頃な価格で燃費の良い交通機関への需要といった要因が、二輪車利用の増加を促しています。鉛蓄電池は、その手頃な価格、信頼できる性能、入手のしやすさから、引き続き優位を占めています。交換用とアフターマーケット・セグメントの拡大も持続的成長を支えています。さらに、二輪車の利用を奨励する政府の政策や、現地のバッテリー製造インフラへの投資も市場開発を後押ししています。これらの要因を総合すると、ラテンアメリカは世界の二輪車用鉛蓄電池産業で最も急成長している地域であり、大きな将来性が見込まれます。

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• 企業プロファイル
  • 追加市場企業の包括的プロファイリング（3社まで）
  • 主要企業のSWOT分析（3社まで）
• 地域セグメンテーション
  • 顧客の関心に応じた主要国の市場推計・予測・CAGR（注：フィージビリティチェックによる）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 序文

• 概要
• ステークホルダー
• 調査範囲
• 調査手法
  • データマイニング
  • データ分析
  • データ検証
  • 調査アプローチ
• 調査資料
  • 1次調査資料
  • 2次調査情報源
  • 前提条件

第3章 市場動向分析

• 促進要因
• 抑制要因
• 機会
• 脅威
• エンドユーザー分析
• 新興市場
• COVID-19の影響

第4章 ポーターのファイブフォース分析

• 供給企業の交渉力
• 買い手の交渉力
• 代替品の脅威
• 新規参入業者の脅威
• 競争企業間の敵対関係

第5章 世界の二輪車用鉛蓄電池市場：電池タイプ別

• 液浸鉛蓄電池（FLA）
• 吸収ガラスマット（AGM）
• ゲル電池

第6章 世界の二輪車用鉛蓄電池市場：車両タイプ別

• 標準二輪車
• 巡洋艦
• スポーツバイク
• モペットとスクーター
• 内燃機関ベースのユーティリティバイク

第7章 世界の二輪車用鉛蓄電池市場：定格容量別

• 最大5Ah
• 6Ah～10Ah
• 10Ah以上

第8章 世界の二輪車用鉛蓄電池市場：販売チャネル別

• OEM供給
• 正規販売店
• 独立系アフターマーケット
• オンライン小売プラットフォーム

第9章 世界の二輪車用鉛蓄電池市場：エンドユーザー別

• 個人消費者
• 商用フリートオペレーター
• 機関投資家
• レンタル＆サブスクリプションサービス

第10章 世界の二輪車用鉛蓄電池市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • イタリア
  • フランス
  • スペイン
  • その他欧州
• アジア太平洋
  • 日本
  • 中国
  • インド
  • オーストラリア
  • ニュージーランド
  • 韓国
  • その他アジア太平洋地域
• 南米
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • チリ
  • その他南米
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • カタール
  • 南アフリカ
  • その他中東とアフリカ

第11章 主な発展

• 契約、パートナーシップ、コラボレーション、ジョイントベンチャー
• 買収と合併
• 新製品発売
• 事業拡大
• その他の主要戦略

第12章 企業プロファイリング

• BS-Battery
• Clarios
• Tianneng Power
• GS Yuasa
• Chaowei Power
• Exide Technologies
• Leoch
• Enersys
• Banner
• DYNAVOLT Power
• Manbat Ltd T/A SYBS
• KOYO Battery Co., Ltd
• Robert Bosch GmbH
• Battery Tender
• Camel Group Co., Ltd