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市場調査レポート
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1813222

ティルトローター航空機市場の2032年までの予測:タイプ別、推進力別、素材別、用途別、エンドユーザー別、地域別の世界分析

Tilt Rotor Aircraft Market Forecasts to 2032 - Global Analysis By Type, Propulsion, Material, Application, End User and By Geography


出版日
ページ情報
英文 200+ Pages
納期
2~3営業日
カスタマイズ可能
ティルトローター航空機市場の2032年までの予測:タイプ別、推進力別、素材別、用途別、エンドユーザー別、地域別の世界分析
出版日: 2025年09月07日
発行: Stratistics Market Research Consulting
ページ情報: 英文 200+ Pages
納期: 2~3営業日
GIIご利用のメリット
  • 概要

Stratistics MRCによると、世界のティルトローター航空機市場は2025年に21億1,000万米ドルを占め、予測期間中のCAGRは17.53%で成長し、2032年までには65億5,000万米ドルに達すると予測されています。

ティルトローター航空機は、固定翼機の高速性と航続距離、ヘリコプターの垂直離着陸(VTOL)能力を併せ持つハイブリッド航空機です。翼の先端にある回転するナセルに巨大なローターを取り付けることで、垂直から水平に傾けることができます。垂直方向ではヘリコプターと同様の働きをするローターによる揚力で、滑走路がなくてもホバリング、離陸、着陸が可能です。空中ではナセルが前傾し、ローターがプロペラとして機能するため、従来のヘリコプターよりも高速で効率的な飛行が可能です。長距離のスピードと狭い場所での敏捷性が不可欠な場合、ティルトローター航空機は多用途性を発揮します。

NASAエイムズ研究センターと米国陸軍AMRDECによると、14万6,600ポンドの従来型およびクアッド型ティルトローターについて性能計算が行われ、4000フィート(約95°F)で300ノットで巡航することになっています。

垂直離着陸(VTOL)能力へのニーズの高まり

比類のない運用の柔軟性を提供するVTOL機能に対する需要の高まりは、ティルトローター航空機市場を推進する大きな要因です。ティルトローターは、従来の固定翼機とは異なり、長い滑走路を必要とせずに狭い場所でも離着陸できるため、都市部、軍事、遠隔地での作戦に非常に有用です。捜索救助活動、兵員輸送、災害対応、海上作戦はすべて、この能力に依存しています。さらに、ティルトローター航空機のVTOL能力は、ヘリコプターや従来の航空機の魅力的な代用品となり、都市部の航空機動性や防衛力が多用途の空中プラットフォームに集中するにつれて、業界全体でその採用が増加しています。

高い開発・取得費用

天文学的に高い開発・取得費用は、ティルトローター航空機市場を制限する主な要因の1つです。これらのハイブリッド・プラットフォームの設計と生産には、洗練されたエンジニアリング、最先端の素材、広範なテストが必要なため、何十億米ドルものコストがかかります。たとえばV-22オスプレイのようなプログラムは、就航までに長期間の遅れとコスト超過がありました。コストが高いため、採用は裕福な防衛軍に限られ、商業的な関心も限られています。さらに、ティルトローターはヘリコプターや固定翼機に比べ、維持・運用コストがまだはるかに高いため、特に地域交通のようなコストの高い市場で、広く民間が利用することは不可能です。

緊急・人道サービスの成長

ティルトローター航空機は、速度、航続距離、適応性が不可欠な緊急対応や人道支援において、大きな可能性を秘めています。自然災害、気候変動、紛争の結果、迅速なロジスティクスと避難ソリューションに対する需要が高まっています。ティルトローターは、長距離飛行が可能で、重い荷物を運ぶことができ、インフラが損傷した地域に直接着陸できるため、物資の輸送、民間人の救助、医療搬送に最適です。危機的な状況では、ヘリコプターとは異なり、燃料補給なしで広い範囲をカバーできるため、継続的な支援を提供できます。ティルトローターは、政府、非政府組織、国際機関から戦略的資産とみなされる可能性が高いため、人道支援分野での今後の需要が期待されます。

予算抑制と経済の不確実性

ティルトローター市場は、政府の防衛予算や世界経済の不確実性の影響を極めて受けやすいです。ティルトロータは取得と維持に費用がかかるため、国防費の削減は調達計画に直接的な影響を及ぼします。各国政府は、景気後退や、インフラやヘルスケアなど国家の優先事項の相反により、調達の延期やキャンセルを余儀なくされる可能性があります。同様に、財政が不安定な時期には、民間事業者は高価なティルトローターの購入を控えるかもしれません。資金が限られている場合、ティルトローターは初期費用が高く、収益が不透明であるため、魅力が低下します。市場の成長は、こうした経済的圧力によって鈍化する可能性があり、特に政府がより安価な航空オプションに高い優先順位を置いている地域ではそうです。

COVID-19の影響:

COVID-19パンデミックは、ティルトローター航空機市場にさまざまな影響を及ぼし、適応可能な空中プラットフォームの価値を強調する一方で、サプライチェーン、製造スケジュール、調達プログラムを動揺させました。国防予算はヘルスケアや復興対策に振り向けられ、買収計画が遅れ、ロックダウンや渡航制限によって生産スケジュールや新モデルのテストが遅れた地域もありました。航空輸送の減少や金融不安により、航空新技術に対する短期的な需要は商業的に弱まりました。とはいえ、パンデミックは、人道的任務、医療避難、緊急物資輸送におけるティルトローター航空機の重要性を浮き彫りにし、今後の危機対応計画に不可欠な資源としての地位を確立しました。

予測期間中、ツインティルトローター航空機が最大となる見込み

ツインティルトローター航空機セグメントは、機能性、効率性、性能の調和のとれた組み合わせであるため、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想されます。両翼端に1つずつ、計2つの傾斜ローターを持つこれらの航空機は、飛行機のような巡航速度に加え、垂直離着陸機能を提供します。また、クアッドローター機に比べ、騒音や機械的な複雑さが大幅に軽減されています。このような特質を兼ね備えているため、高性能の軍用輸送機、捜索救助機、新しい民間都市航空機動ミッションに最適です。V-22オスプレイのようなプラットフォームで実証されているように、技術的に成熟しているため、運用リスクや開発リスクも低いです。したがって、ツインティルトローターは現在でも最も普及しており、経済的にも実現可能な設計となっています。

予測期間中、ハイブリッド/電気推進分野が最も高いCAGRを示すと予想されます。

予測期間中、ハイブリッド/電気推進分野が最も高い成長率を示すと予測されます。環境に優しい航空ソリューションへのニーズの高まりと、電気およびハイブリッド電気技術の開発が、この拡大の主な要因です。従来の推進方法と比較して、ハイブリッド電気システムは、従来のエンジンと電気モーターを組み合わせたもので、低排出ガス、低燃費、より静かな運航を提供します。これらの利点は、国際的な環境目標や、より環境に優しい航空に対する規制上の要求を補完するものです。ハイブリッド・電気システムはまた、運用の柔軟性と冗長性を提供することで、安全性と信頼性を向上させます。したがって、ハイブリッド/電気推進市場は、今後数年間で大きく成長すると予想されます。

最大のシェアを占める地域:

予測期間中、北米地域が最大の市場シェアを占めると予想されますが、これは主に強固な研究開発能力、確立された航空宇宙産業、高い防衛費に後押しされたものです。空軍、海軍、海兵隊で広く利用されているV-22 Ospreyを含むティルトローター航空機の保有数が多い米国は、この地域を支配しています。この地域の優位性は、V-280 Valorプロジェクトや無人ティルトローター技術への投資のような進行中の近代化構想によってさらに強化されています。北米はまた、高度に熟練した労働力、洗練された製造インフラ、航空宇宙企業と防衛機関の戦略的提携からも恩恵を受けています。

CAGRが最も高い地域:

予測期間中、アジア太平洋は最も高いCAGRを示すと予測されます。これは、最先端の航空宇宙インフラへの投資の増加、防衛予算の拡大、および都市部における航空機動性プロジェクトの迅速な開発によるものです。軍事能力、災害対応、都市交通を向上させるため、中国、日本、インド、韓国、オーストラリア、インドネシアなどの国々は、最先端の航空プラットフォームに多額の投資を行っています。さらに、アジア太平洋は、投資と技術進歩の急増により、現在、世界で最も成長率の高いティルトローター航空機市場となっています。

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  • 企業プロファイル
    • 追加市場プレイヤーの包括的プロファイリング(3社まで)
    • 主要企業のSWOT分析(3社まで)
  • 地域セグメンテーション
    • 顧客の関心に応じた主要国の市場推計・予測・CAGR(注:フィージビリティチェックによる)
  • 競合ベンチマーキング
    • 製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 序文

  • 概要
  • ステークホルダー
  • 調査範囲
  • 調査手法
    • データマイニング
    • データ分析
    • データ検証
    • 調査アプローチ
  • 調査資料
    • 1次調査資料
    • 2次調査資料
    • 前提条件

第3章 市場動向分析

  • 促進要因
  • 抑制要因
  • 機会
  • 脅威
  • 用途分析
  • エンドユーザー分析
  • 新興市場
  • COVID-19の影響

第4章 ポーターのファイブフォース分析

  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係

第5章 世界のティルトローター航空機市場:タイプ別

  • ツインティルトローター航空機
  • クアッドティルトローター航空機
  • 有人ティルトローター航空機
  • 無人ティルトローター航空機
  • その他のタイプ

第6章 世界のティルトローター航空機市場:推進力別

  • 従来型燃料
  • 電気/ハイブリッド推進
  • 水素燃料電池

第7章 世界のティルトローター航空機市場:素材別

  • アルミニウム合金
  • 複合材料
  • チタン合金
  • 先端ポリマー
  • その他の素材

第8章 世界のティルトローター航空機市場:用途別

  • 軍事
  • 商業
  • 民事
  • 救急医療サービス(EMS)
  • 捜索救助
  • その他の用途

第9章 世界のティルトローター航空機市場:エンドユーザー別

  • 防衛機関
  • 商業事業者
  • 政府・公務員
  • 災害救援機関
  • 都市型航空モビリティプロバイダー

第10章 世界のティルトローター航空機市場:地域別

  • 北米
    • 米国
    • カナダ
    • メキシコ
  • 欧州
    • ドイツ
    • 英国
    • イタリア
    • フランス
    • スペイン
    • その他欧州
  • アジア太平洋
    • 日本
    • 中国
    • インド
    • オーストラリア
    • ニュージーランド
    • 韓国
    • その他アジア太平洋
  • 南米
    • アルゼンチン
    • ブラジル
    • チリ
    • その他南米
  • 中東・アフリカ
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • 南アフリカ
    • その他中東・アフリカ

第11章 主な発展

  • 契約、パートナーシップ、コラボレーション、ジョイントベンチャー
  • 買収と合併
  • 新製品発売
  • 事業拡大
  • その他の主要戦略

第12章 企業プロファイリング

  • Acubed
  • BAE Systems
  • Bell Textron Inc.
  • Boeing
  • GE Aviation
  • General Dynamics
  • Honeywell Aerospace
  • Israel Aerospace Industries Ltd
  • Joby Aviation
  • Kitty Hawk
  • Leonardo SpA
  • Lilium GmbH
  • Lockheed Martin
  • Overair
  • Airbus Helicopters Inc
  • Northrop Grumman Corporation