自動車用アクティブエンジンマウントの2032年までの世界市場予測： タイプ別、車種別、材質別、マウント位置、販売チャネル別、地域別

Stratistics MRCによると、自動車用アクティブエンジンマウントの世界市場は2025年に34億8,000万米ドルを占め、予測期間中にCAGR 8.7％で成長し、2032年には62億4,000万米ドルに達すると予測されています。

自動車用アクティブエンジンマウント（AEM）は、車室内の騒音、振動、ハーシュネス（NVH）レベルを低減するために最新の自動車で使用されている先進的防振システムです。アクティブエンジンマウントは、センサ、アクチュエータ、電子制御ユニットを使用し、ゴムや油圧ダンピングのみを使用する従来型パッシブエンジンマウントとは対照的に、対抗力を発生させることでエンジンの振動を積極的に打ち消します。不規則なトルク変動やスタート・ストップ操作が振動に拍車をかける電気ドライブトレイン、ハイブリッド、小型ターボエンジン搭載車では、この技術が特に役立ちます。さらに、AEMは、厳しい排ガス規制を満たし、エンジンの軽量設計をサポートし、乗り心地を改善し、車内の静粛性を高め、車両部品を保護することによって、高級な運転体験を求める消費者の高まる需要を満たすために不可欠です。

Z. Siら（2022年）によると、磁歪式Terfenol-Dアクチュエータを活用したアクティブエンジンマウント設計は、油圧増幅と組み合わされ、x-LMS状態フィードバックアルゴリズムを介して制御され、3000 rpmでパッシブマウントと比較して、伝達力が約98.24%、相対変位が約1.06%減少するシミュレーションベース性能を実証しました。

高まるキャビンの快適性とNVH低減へのニーズ

より静かで快適な乗り心地を保証するために、騒音・振動・ハーシュネス（NVH）制御を改善したいという要望が高まっていることが、自動車用アクティブエンジンマウント市場を推進している主要因の1つです。自動車メーカーは、特にプレミアム車や高級車セグメントで消費者の期待が高まるにつれて、車内の快適性を向上させるため、エンジンの振動を動的に抑制するアクティブマウントを導入しています。さらに、パッシブマウントとは対照的に、アクティブシステムは、センサとアクチュエータを使用して振動を即座に除去することで、運転体験を大幅に向上させています。都市部の購買層は生の性能よりも快適性を重視するため、メーカーは先進的なNVH技術に多額の投資を行っており、これがアクティブエンジンマウントの使用を着実に増加させています。

高い統合製造コスト

自動車用アクティブエンジンマウントの統合と製造のコストが高いことは、その普及を妨げる主要因の一つです。従来型パッシブマウントとは対照的に、アクティブシステムではセンサ、アクチュエータ、電子制御ユニット（ECU）などの複雑な部品が使用されるため、製造コストが大幅に上昇します。また、マウントを車両のエンジンマネージメントシステムと同期させるために必要な余分なソフトウェアやキャリブレーションによって、エンジニアリングの複雑さが増します。メーカー各社は、コストに敏感な格安車やミッドセグメント車には、このような高価な技術を採用しないことが多いです。このため、アクティブマウントは、プレミアム車や高級車では普及しているも、大衆車セグメントではまだ比較的珍しいです。

高級車・高級志向の高まり

高級車やプレミアムカーに対する消費者の嗜好の高まりは、アクティブエンジンマウントのもう一つの大きな成長機会を示しています。このセグメントの顧客は、最小限のNVHレベル、優れた乗り心地、キャビンの快適性を高く評価しています。これに応えるため、自動車メーカーはアクティブマウントのような最先端技術を駆使して競合との差別化を図っています。可処分所得の増加に伴い、高級車の販売はアジア太平洋のを中心とする新興経済圏で急増すると予想されます。高級車で広く使用されているアクティブマウントは、採用の大きな機会となります。おそらく、高級車市場は今後も主要な収入源であり続けると考えられます。

価格圧力と激しい競合

自動車部品サプライヤー間の熾烈な競争は、アクティブエンジンマウント市場に深刻な脅威をもたらします。需要の増加に伴い、多くの地域企業や国際企業が市場に参入しており、これが価格競争と利益率の低下を引き起こしています。自動車メーカーはコスト意識が非常に高く、積極的な交渉を頻繁に行うため、サプライヤーは特に大衆市場セグメントで価格を下げざるを得ないです。利益率が低いため、メーカーは研究開発への多額の投資に消極的になり、技術革新が阻害される可能性があります。さらに、長期的な価格圧力は、最先端の実装技術の進歩を制限し、サプライヤーの差別化を弱める可能性があり、市場全体の拡大に影響を与えると考えられます。

COVID-19の影響

世界のサプライチェーンの混乱、製造業務の停止、ロックダウン中の自動車販売台数の急激な減少により、COVID-19の流行は自動車用アクティブエンジンマウント市場に大きな悪影響を与えました。新車、特にアクティブエンジンマウントが最も普及している高級車やプレミアムモデルに対する消費者の需要が急減したため、自動車メーカーは生産スケジュールを遅らせ、こうした最先端部品への投資を遅らせた。半導体や原料の不足により、採用はさらに遅れました。しかし、パンデミック後の経済回復に伴い、市場は回復し始めました。快適性、電動化、先進的なNVHソリューションに再び注目が集まった結果、アクティブエンジンマウントの需要は徐々に増加しました。

予測期間中は油圧アクティブエンジンマウントセグメントが最大になる見込み

油圧アクティブエンジンマウントセグメントは、油圧マウントの定評ある減衰力とアクティブ制御システムを組み合わせることで、騒音、振動、ハーシュネス（NVH）の低減に成功しており、これらのマウントは広く使用されているため、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想されます。手頃な価格、堅牢性、幅広い振動周波数に対応する能力により、プレミアム車とミドルセグメント車の両方で支持されています。油圧式アクティブマウントは性能とコストのバランスが取れているため、よりスムーズな乗り心地と快適な車内を実現するために自動車メーカーに好まれています。さらに、油圧式アクティブマウントの圧倒的な市場シェアは、複数の自動車カテゴリーにまたがる強力な統合性によって確立されています。

予測期間中、アルミニウムセグメントのCAGRが最も高くなる見込み

予測期間中、アルミニウムセグメントが最も高い成長率を示すと予測されます。自動車性能の向上、排出ガスの低減、燃費の改善を目的とした自動車産業の軽量材料への著しい移行が、この成長の原動力となっています。アルミニウムベースアクティブマウントは、従来型スチール製やゴム製のものと比べて、強度、耐久性、軽量化のバランスがよく、電気自動車やハイブリッド車など、現代の自動車に最適です。また、耐食性、耐熱性も向上し、長寿命化も実現しています。さらに、自動車メーカーが軽量化技術とハイエンドの快適性を優先しているため、アルミマウントの需要は現在も急速に増加しています。

最大のシェアを占める地域

BMW、Mercedes-Benz、Audi、Volkswagenなどの高級車メーカーが、乗り心地を向上させるために最先端のNVH低減技術を広く採用しているためです。アクティブマウントの採用は、この地域の自動車産業の発展、高級車に対する消費者の強い需要、厳格な騒音・排ガス規制によって後押しされています。さらに、欧州ではハイブリッド車や電動化が早くから採用されていることも、市場拡大を後押ししています。欧州は、強力なサプライチェーン、確立された研究開発施設、技術革新の重視により、アクティブエンジンマウントの世界市場リーダーであり続けています。

CAGRが最も高い地域

予測期間中、アジア太平洋は、自動車産業の急速な拡大、可処分所得の増加、乗用車の快適機能に対する欲求の高まりによって、最も高いCAGRを示すと予測されます。主要国には、中国、インド、日本、韓国が含まれます。中国は自動車製造の最大の中心地であり、日本と韓国は技術進歩の最前線にあります。アクティブマウントの導入は、電気自動車やハイブリッド車の使用の増加や、政府によるよりクリーンで効率的なモビリティ施策の推進によってさらに加速しています。さらに、アジア太平洋は、新興経済圏のプレミアムとミッドセグメント自動車への嗜好の高まりにより、最も成長率の高い地域市場となっています。

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• 企業プロファイル
  • 追加市場参入企業の包括的プロファイリング（3社まで）
  • 主要企業のSWOT分析（3社まで）
• 地域セグメンテーション
  • 顧客の関心に応じた主要国の市場推定・予測・CAGR（注：フィージビリティチェックによる）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、戦略的提携による主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 序文

• 概要
• ステークホルダー
• 調査範囲
• 調査手法
  • データマイニング
  • データ分析
  • データ検証
  • 調査アプローチ
• 調査資料
  • 一次調査資料
  • 二次調査資料
  • 前提条件

第3章 市場動向分析

• イントロダクション
• 促進要因
• 抑制要因
• 機会
• 脅威
• 新興市場
• COVID-19の影響

第4章 ポーターのファイブフォース分析

• 供給企業の交渉力
• 買い手の交渉力
• 代替品の脅威
• 新規参入業者の脅威
• 競争企業間の敵対関係

第5章 世界の自動車用アクティブエンジンマウント市場：タイプ別

• イントロダクション
• 油圧アクティブエンジンマウント
• 電磁アクティブエンジンマウント

第6章 世界の自動車用アクティブエンジンマウント市場：車種別

• イントロダクション
• 乗用車
• 商用車
• 電気自動車

第7章 世界の自動車用アクティブエンジンマウント市場：材料別

• イントロダクション
• ゴム
• 鋼鉄
• アルミニウム

第8章 世界の自動車用アクティブエンジンマウント市場：マウント位置別

• イントロダクション
• フロントエンジンマウント
• サイドエンジンマウント
• リアエンジンマウント

第9章 世界の自動車用アクティブエンジンマウント市場：販売チャネル別

• イントロダクション
• OEM（相手先商標製造会社）
• アフターマーケット

第10章 世界の自動車用アクティブエンジンマウント市場：地域別

• イントロダクション
• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • イタリア
  • フランス
  • スペイン
  • その他の欧州
• アジア太平洋
  • 日本
  • 中国
  • インド
  • オーストラリア
  • ニュージーランド
  • 韓国
  • その他のアジア太平洋
• 南米
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • チリ
  • その他の南米
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • カタール
  • 南アフリカ
  • その他の中東・アフリカ

第11章 主要開発

• 契約、パートナーシップ、コラボレーション、ジョイントベンチャー
• 買収と合併
• 新製品発売
• 事業拡大
• その他の主要戦略

第12章 企業プロファイリング

• Continental AG
• Hutchinson SA
• Freudenberg Group
• BOGE Rubber & Plastics Inc
• Cummins Inc.
• Mahle GmbH
• Hyundai Motor Company
• BWI Group
• ZF Friedrichshafen AG
• Vibracoustic GmbH
• Bridgestone Corporation
• Yamashita Rubber Co., Ltd.
• Bhagyashree Accessories Pvt. Ltd.
• Sumitomo Riko Company Limited
• Cooper-Standard Holdings Inc.
• Mitsubishi Heavy Industries Ltd.