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市場調査レポート
商品コード
1895909
圧縮空気車の市場規模・シェア・成長分析 (エネルギーモード別、車種別、航続距離別、地域別):産業予測 (2026~2033年)Air Powered Vehicle Market By Energy Mode (Single Energy Mode, Dual Energy Mode), By Vehicle Type (Passenger Car, Light Commercial Vehicle (LCV)), By Range, By Region - Industry Forecast 2026-2033 |
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| 圧縮空気車の市場規模・シェア・成長分析 (エネルギーモード別、車種別、航続距離別、地域別):産業予測 (2026~2033年) |
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出版日: 2025年12月15日
発行: SkyQuest
ページ情報: 英文 272 Pages
納期: 3~5営業日
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概要
圧縮空気車の市場規模は、2024年に2兆4,000億米ドルと評価され、2025年の3兆8,400億米ドルから2033年までに164兆9,300億米ドルへ成長する見込みです。予測期間(2026-2033年)におけるCAGRは60%と予測されています。
圧縮空気車(APV、空気エンジン車)は、空気タンク、圧縮空気エンジン、制御システムで構成され、圧縮空気を主要なエネルギー源として利用します。このカテゴリーの主要技術は、貯蔵された空気圧を車両動力に変換する圧縮空気システムとエンジンです。圧縮・減圧プロセスにおけるエネルギー損失を最小化する技術進歩により、APVの効率性と航続距離は、従来型およびその他の代替エネルギー車両に匹敵すると見込まれています。市場成長は、クリーンで持続可能なエネルギーソリューションへの需要増加と、厳格な排出ガス規制によって促進されています。さらに、供給量の制限による化石燃料コストの上昇は、圧縮空気車市場を後押しし、自動車業界において現実的な代替手段としての地位を確立する可能性が高いです。
圧縮空気車市場の促進要因
大気汚染の深刻化に伴い、世界各国の規制機関による意識向上と対策強化が進み、低排出ガス車の開発が促進されています。この潮流は、エネルギー不足と環境悪化への有効な解決策として認知される圧縮空気車の開発と普及を大きく加速させています。さらに、調査によれば、輸送部門からの汚染は、従来の化石燃料自動車による有害な炭素排出に関連する健康影響の約半分に寄与しています。この重大な懸念は、社会がよりクリーンな輸送ソリューションのための持続可能な代替手段を求める中で、圧縮空気車への需要増加を促進すると予想されます。
圧縮空気車市場の抑制要因
圧縮空気車市場は、電気自動車(バッテリー式電気自動車やハイブリッド電気自動車を含む)の人気上昇と比較した速度面での懸念から、重大な課題に直面しています。排出ガスへの懸念から消費者がこれらの代替手段を選択する傾向が強まる中、電気自動車購入に対する魅力的な政府補助金や優遇措置も相まって、圧縮空気車の普及は阻害される可能性が高いです。これらの要因により、空気駆動車は競合情勢において普及の勢いを得ることが難しく、効率的で持続可能な交通手段を求める環境意識の高い消費者層における市場成長と受容が最終的に制限される競合情勢が生じています。
圧縮空気車市場の動向
圧縮空気車市場では、主要メーカーが圧縮圧縮空気車の航続距離と性能向上に向け研究開発投資を強化する顕著な傾向が見られます。この技術革新への注力は、持続可能な交通手段を求める消費者ニーズに応え、空気駆動技術の効率性を最適化するために不可欠です。さらに、各社は試作設計から市場投入可能なソリューションへの橋渡しとなる量産車開発へと注力先を移行しています。この戦略的方向性は、空気推進システムの進化と従来型化石燃料への依存低減に向けた業界の取り組みを強調するものであり、環境持続可能性への広範なコミットメントを反映しています。
よくあるご質問
目次
イントロダクション
- 分析目的
- 市場範囲
- 定義
分析手法
- 情報調達
- 二次・一次データの手法
- 市場規模予測
- 市場の前提条件と制約条件
エグゼクティブサマリー
- 市場の概要と展望
- 需給動向の分析
- セグメント別の機会分析
市場力学と見通し
- 市場規模
- 市場力学
- 促進要因と機会
- 抑制要因と課題
- ポーターのファイブフォース分析
主な市場の考察
- 重要成功要因
- 競合の程度
- 主な投資機会
- 市場エコシステム
- 市場の魅力指数(2025年)
- PESTEL分析
- マクロ経済指標
- バリューチェーン分析
- 価格分析
世界の圧縮空気車の市場規模・CAGR:エネルギーモード別 (2026~2033年)
- 単一エネルギーモード
- デュアルエネルギーモード
世界の圧縮空気車の市場規模・CAGR:車種別 (2026~2033年)
- 乗用車
- 小型商用車(LCV)
- 大型商用車(HCV)
世界の圧縮空気車の市場規模・CAGR:航続距離別 (2026~2033年)
- 100 km未満
- 100~200 km
- 200 km超
世界の圧縮空気車の市場規模・CAGR (2026~2033年)
- 北米
- 米国
- カナダ
- 欧州
- ドイツ
- スペイン
- フランス
- 英国
- イタリア
- その他欧州
- アジア太平洋
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- その他アジア太平洋
- ラテンアメリカ
- ブラジル
- その他ラテンアメリカ
- 中東・アフリカ
- GCC諸国
- 南アフリカ
- その他中東・アフリカ
競合情勢
- 上位5社の比較
- 主要企業の市場ポジショニング (2025年)
- 主要企業が採用した戦略
- 市場の近年の動向
- 主要企業の市場シェア (2025年)
- 主要企業のプロファイル
- 企業概要
- 製品ポートフォリオ分析
- セグメント別シェア分析
- 収益の対前年比較 (2023~2025年)
主要企業プロファイル
- Motor Development International(MDI)(ルクセンブルク)
- Engineair Pty Ltd(オーストラリア)
- Tata Motors(インド)
- Honda Motor Co., Ltd.(日本)
- Toyota Motor Corporation(日本)
- BMW AG(ドイツ)
- Audi AG(ドイツ)
- General Motors(米国)
- Magnetricity(米国)
- Zero Pollution Motors(米国)
- Hybrid Air Vehicles(英国)
- Lockheed Martin(米国)
- Boeing(米国)
- Raytheon Technologies(米国)
- ITM Power(英国)
- Storelectric(英国)
- Hydrostor(Canada)
- LightSail Energy(米国)
- Airnergy(ドイツ)

