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市場調査レポート
商品コード
1911744
電動自転車：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）E-Bike - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031) |
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カスタマイズ可能
適宜更新あり
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| 電動自転車：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年） |
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出版日: 2026年01月12日
発行: Mordor Intelligence
ページ情報: 英文 250 Pages
納期: 2～3営業日
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概要
2026年の電動自転車市場規模は394億2,000万米ドルと推定されており、2025年の380億8,000万米ドルから成長が見込まれます。
2031年までの予測では468億6,000万米ドルに達し、2026年から2031年にかけてCAGR3.52％で拡大する見込みです。
この測定された拡大は、企業向けリース制度により従業員が給与天引き方式で自転車を利用できるようになったことで、初期導入段階から主流利用段階への移行を反映しています。需要は3,500～5,999米ドルのプレミアムモデルにシフトしており、この価格帯が最も急速に成長しています。一方、フランスにおける4,000ユーロ（約4,622米ドル）の補助金やポーランドの3億ズウォティ（約8,100万米ドル）プログラムといった対象を絞った補助金が、対象顧客層の拡大を継続しています。バッテリー技術は依然として基盤であり、リチウムイオンが主要シェアを占めていますが、ナトリウムイオンや固体化学物質が中国中心の原材料リスクを緩和するために登場しつつあります。
世界の電動自転車市場の動向と洞察
都市部の渋滞がマイクロモビリティを促進
一線都市における駐車スペースの費用は3万米ドルにも達し、5～15kmの移動（都市部の移動の40%を占める距離）において、電動自転車は費用対効果の高い通勤手段となっています。ロンドンの超低排出ゾーン（ULEZ）拡大と7,000ポンド（約9,319米ドル）の廃車補助金により、配送業者での普及が加速。一方、AmazonやGoogleなどの企業は、駐車問題の緩和と持続可能性目標の達成に向け、電動自転車の月額利用料を補助しています。
リチウムイオン電池のエネルギー密度とコスト低下
リチウムイオン電池パックの価格は2010年以降大幅に低下し、100km以上の航続距離を持つ自転車が2,000米ドルを下回る水準となりました。急速充電設計では30分で80%の充電が可能となり、高稼働率の商用フリート導入の道が開かれています。ナトリウムイオン電池のプロトタイプは、コストを30%削減しながら同等のサイクル寿命を約束しており、固体電池の技術ロードマップでは2028年までにエネルギー密度を2倍に高めることを目標としています。
バッテリー火災事故と厳格化する安全基準
ニューヨーク市では2023年に187件の電動モビリティ火災が発生し、4年間の損害額は5億1,860万米ドルに達しました。カリフォルニア州のSB 1271法案およびUL 2849規格により、認証済みパックの使用が義務付けられ、1ユニットあたり200～500米ドルの追加コストが発生しています。メーカー各社は熱管理技術と遠隔診断システムへの投資を強化し、規制対応を進めています。
セグメント分析
2025年、ペダルアシストモデルの市場規模は78.90％という圧倒的なシェアに達しました。EU規制が自転車として分類する有利な環境が寄与しています。時速45kmまでのアシストを提供するスピードペデレクモデルは、密集都市で自動車並みの移動時間を求める通勤者の需要を受け、CAGR 4.02％で拡大中です。
メーカー各社は、地形やライダーの習慣に応じて出力を最適化するため、モーターコントローラーにAIアルゴリズムを組み込んでいます。シマノが間もなく発表予定の自動変速ドライブトレインは、サプライヤーが高トルクモーターとスマートギアボックスを組み合わせ、都市部のプロフェッショナル層への訴求力を強化している好例です。
都市型自転車は、汗をかかずに通勤できる利便性から、2025年には市場シェアの76.05%を占めました。一方、トレッキング/マウンテンモデルは、ツアー事業者が電動アシスト車輌を標準装備するようになった影響で、3.65%のCAGRで成長を続けています。
事業者側は、利用層の拡大、高齢サイクリスト、体力レベルが異なるグループを主要な成長要因と捉えています。トレイル利用規則の進化に伴い、このセグメントは国立公園やリゾート地へのさらなる浸透が期待されています。
2025年時点でリチウムイオン電池は電動自転車市場の98.41%を占め、コスト競争力とエネルギー密度の高さを示しています。ナトリウムイオン電池や初期段階の固体電池プロトタイプを含む「その他」カテゴリーは、ブランドが原材料リスクを分散させる動きを受け、CAGR 4.32%で拡大中です。
OEMメーカーは中国依存の加工プロセスを軽減するため、角形と円筒形の両方の電池をデュアルソーシングしています。ナトリウムイオン電池が2027年までに予想される価格競争力を達成した場合、この化学技術は従来型パックから二桁のシェアを奪う可能性があります。
地域別分析
欧州は2025年の電動自転車市場収益の54.80%を占めました。ドイツ単独で1,570万台が流通し、2024年には210万台を販売。複数の労働者を対象とした給与天引き制度が後押ししています。オランダでは全年齢層に普及した飽和傾向が見られる一方、フランスでは4,000ユーロ（約4,622米ドル）の低所得者向け補助金により新規購入者が継続的に流入しています。連続した自転車道ネットワークと自転車優先の都市計画は、欧州の持続的な競争優位性を維持しています。
北米は現在規模こそ小さいもの、CAGR7.19％で最も急速に成長している地域です。カリフォルニア州やニューヨーク州における最大1,750米ドルの州補助金と企業補助金が相まって、潜在的な需要を喚起しています。カナダでは4億カナダドル（約2億8,600万米ドル）のインフラ整備により、電動自転車専用レーンと充電拠点を連結。通勤者や配達ライダー向けのエンドツーエンドのフリートを創出しています。
アジア太平洋地域は多様な状況が織りなされています。中国は米国向け電動自転車輸入の大部分を供給し、2024年には顕著な輸出収入を記録しました。インドは2024年に電動二輪車の大幅な普及を達成しましたが、原付バイクがペダルアシスト型を依然上回っています。日本と韓国はハイテクを重視したプレミアム市場に対応し、オーストラリアはエコツーリズムルートを活用してトレッキング需要を牽引しています。地域ごとの規制や所得水準に応じて、販売チャネル・価格・仕様戦略を個別に策定する必要があります。
その他の特典：
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- アナリストによる3ヶ月間のサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 主要な業界動向
- 年間自転車販売台数
- 平均販売価格及び価格帯構成
- 電動自転車及び部品の越境貿易（輸入／輸出）
- 電動自転車の総自転車販売に占める割合
- 片道5～15kmの通勤者割合（％）
- 自転車／電動アシスト自転車レンタル市場規模
- 電動自転車用バッテリーパックの価格
- バッテリー化学の価格比較
- ラストマイル（超ローカル）配送量
- 保護された自転車専用レーン（km）
- トレッキング・アウトドア活動への参加率
- 電動自転車用バッテリーの容量（Wh）
- 都市交通渋滞指数
- 規制の枠組み
- 電動自転車の型式認定と認証
- 輸出入及び貿易規制
- 分類、道路利用および利用者規則
- バッテリー、充電器および充電の安全性
第5章 市場情勢
- 市場概要
- 市場促進要因
- 都市部の渋滞がマイクロモビリティを促進
- リチウムイオン電池のエネルギー密度とコスト低下の動向
- 政府の奨励策と購入補助金
- 企業向け従業員電動自転車福利厚生プログラム
- 貨物用電動自転車の保険料割引
- 電動自転車観光ルートの成長
- 市場抑制要因
- バッテリー火災事故と厳格化された安全基準
- 従来のバイクと比較した初期費用の高さ
- 途上地域における充電インフラの不足
- 重要鉱物の供給変動性
- バリュー/サプライチェーン分析
- 規制情勢
- テクノロジーの展望
- ポーターのファイブフォース
- 新規参入業者の脅威
- 供給企業の交渉力
- 買い手の交渉力
- 代替品の脅威
- 競争企業間の敵対関係
第6章 市場規模と成長予測（金額および数量）
- 推進タイプ別
- ペダルアシスト
- スピードペデレク
- スロットルアシスト
- 用途タイプ別
- 貨物／ユーティリティ
- 街/都市
- トレッキング／マウンテン
- バッテリータイプ別
- 鉛蓄電池
- リチウムイオン電池
- その他
- モーター設置場所別
- ハブ（フロント／リア）
- ミッドドライブ
- 駆動システム別
- チェーン駆動
- ベルト駆動
- モーター出力別
- 250ワット未満
- 251～350 W
- 351～500 W
- 501～600 W
- 600W以上
- 価格帯別
- 1,000米ドル未満
- 1,000～1,499米ドル
- 1,500～2,499米ドル
- 2,500～3,499米ドル
- 3,500～5,999米ドル
- 6,000米ドル以上
- 販売チャネル別
- オンライン
- オフライン
- 最終用途別
- 商用配送
- 小売および商品配送
- 食品・飲料の配達
- サービスプロバイダー
- 個人および家族利用
- 公共公益
- その他
- 商用配送
- 地域別
- 北米
- 米国
- カナダ
- その他北米地域
- 南米
- アルゼンチン
- ブラジル
- その他南米
- 欧州
- ドイツ
- 英国
- フランス
- イタリア
- スペイン
- オランダ
- オーストリア
- スウェーデン
- スイス
- その他欧州
- アジア太平洋地域
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
- ニュージーランド
- その他アジア太平洋地域
- 中東・アフリカ
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
- その他中東・アフリカ
- 北米
第7章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動向
- 市場シェア分析
- 企業プロファイル
- Aima Technology Group Co., Ltd.
- Canyon Bicycles GmbH
- Fritzmeier Systems GmbH & Co. KG（M1 Sporttechnik）
- Giant Manufacturing Co., Ltd.
- Jiangsu Xinri E-Vehicle Co., Ltd.
- Luyuan Electric Vehicle Co., Ltd.
- Merida Industry Co., Ltd.
- Myvelo Co., Ltd.
- Rad Power Bikes Inc.
- Riese & Muller GmbH
- Pon Holdings B.V.
- Samchuly Bicycle
- Specialized Bicycle Components, Inc.
- Dongguan Tailing Electric Vehicle Co., Ltd
- Tianjin Fuji-Ta Bicycle Co., Ltd.
- Trek Bicycle Corporation
- VanMoof BV
- Yadea Group Holdings Ltd.
- Yamaha Motor Co., Ltd.
