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市場調査レポート
商品コード
1910503
オフロード車両：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）Off-road Vehicle - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031) |
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カスタマイズ可能
適宜更新あり
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| オフロード車両：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年） |
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出版日: 2026年01月12日
発行: Mordor Intelligence
ページ情報: 英文 200 Pages
納期: 2～3営業日
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概要
2026年のオフロード車両市場規模は243億3,000万米ドルと推定され、2025年の224億7,000万米ドルから成長し、2031年には362億5,000万米ドルに達すると予測されています。
2026年から2031年にかけてはCAGR8.28％で成長する見込みです。
この成長は、アウトドアレクリエーション参加者の増加、電動化の加速、ユーティリティ用途の拡大が相まって生じており、主要メーカー間の周期的な収益変動を相殺し続けております。トレイルインフラへの資金投入増加、精密農業の導入拡大、軍事機動性近代化プログラムが需要基盤をさらに拡大する一方、電動パワーステアリング（EPS）、テレマティクス、先進サスペンションシステムを中心とした技術融合が、消費者および商業バイヤー双方に対する価値提案を強化しております。2024年に主要サプライヤーで収益が縮小したにもかかわらず、オフロード車両市場は電気式モデルへの多様化、特殊防衛契約、サブスクリプション型接続サービスへの展開を通じて回復力を示し、長期的な収益源を確固たるものにしております。
世界のオフロード車両市場の動向と洞察
アウトドアレクリエーション観光の急増
2024年、アウトドアレクリエーションは米国GDPに1兆2,000億米ドル（国内総生産の2.3%に相当）を貢献し、多数の雇用を支えました。参加者の増加に伴い、トレイル走行やオーバーランディング向けのATV・UTV購入が促進されました。同年にはオートバイとATVが経済付加価値の大部分を創出し、オフロード車両市場における強い需要を裏付けています。州の助成プログラムが効果を増幅：コロラド州のアウトドアレクリエーション基金はアクセスプロジェクトに多額の資金を配分し、オレゴン州のマッチング助成金は地方の製造業クラスターを育成しました。トレイルシステムは強力な波及効果を生み出します。ミネソタ州のスノーモービルネットワークは年間を通じて多額の観光収入を生み出し、地域経済への乗数効果を強化するとともに、季節的な車両販売を安定化させています。
防衛機関による戦術用ATV/UTV調達
防衛機関は、国境警備、特殊作戦、困難な地形における兵站活動向けに軽量機動資産を求めています。インドが近日中に実施予定の北部国境向け入札では、戦術的柔軟性を最大化するため、ヘリコプター吊り下げ能力、4人乗りレイアウト、自律航行オプションが明記されています。フィンランドが主導する欧州のFAMOUSプログラムは、-46℃での始動耐性と融解期の水陸両用機能を備えた車両による北極圏での運用性に焦点を当てています。米国は毎年一定額を割り当て、空車重量4,500ポンド（約2,041kg）以下・航続距離250マイル（約402km）を要件とする超軽量戦闘車両（ULCV）の調達を進めています。こうした複数プログラムの推進により、ベンダー各社は装甲キット・対ドローンセンサー・ハイブリッドパワートレインを搭載可能なモジュラーシャーシの開発を促進。民間需要の周期的な変動にもかかわらず、受注残高を堅調に維持しています。
電動パワートレイン向けリチウム供給網の逼迫
現在、中国は世界のリチウム精製の5分の3以上、電池製造の5分の4を担っており、需要急増に伴い世界のOEMメーカーはリスクに晒されています。米国はインフレ抑制法に基づき国内加工への資金を配分しましたが、許可取得の障壁や地域社会の懸念により鉱山開設が遅れています。電気化学的抽出技術の新興企業は環境負荷の低い解決策を約束していますが、まだ商業化前段階です。供給源の多様化が実現するまでは、電池価格の変動が続く可能性があり、特に価格に敏感な発展途上市場において、電気式ATVの普及を加速させる総コストの均衡（TCOパリティ）達成を制約する恐れがあります。
セグメント分析
2025年、乗員収容力・積載機能・サスペンション性能を融合したUTVおよびサイド・バイ・サイドは、オフロード車両市場シェアの50.68%を占めました。レクリエーション・農業・防衛分野の需要に支えられ、当該セグメントは堅調な市場規模を達成しています。電気式UTV派生モデルは現在、8.32%という最速のCAGRを記録しています。これは、OEMメーカーが15kWhバッテリーパックを導入し、最高速度80km/h、充電時間3時間未満を実現しているためです。
全地形対応車（ATV）の需要は、車幅制限が厳しく狭幅シャーシが有利な地域で堅調に推移しております。一方、水陸両用車やスノーモービルといったニッチなプラットフォームへの需要は、気候条件が過酷な地域で持続しております。競争上の差別化は、調整式サスペンション、ポラリスのダイナミックス・ライブバルブ構造、タッチスクリーン式ライドコマンドシステムによるキャビンデジタル化に依存しています。したがって、車種ポートフォリオは従来の内燃機関（ICE）の生産量と新興の電動化成長軸のバランスを取り、推進システムに関する不確実性に対するヘッジを可能にしています。
スポーツ・レクリエーション分野は2025年時点でオフロード車両市場の41.05%を占め、数百万のアメリカ人がアウトドア活動に参画する記録的なトレイル利用の恩恵を受けております。軍・法執行機関向け需要は、ヘリコプター吊り下げ対応の軽量戦術移動手段やハイブリッド静音監視モードを求める調達機関により、CAGR8.35%で拡大が見込まれます。
農業・林業分野ではPTO駆動作業機を搭載した中排気量UTVが採用され、建設会社は遠隔地物流向けに高積載ユニットを調達します。ガイド付きオーバーランディング遠征といった新興観光コンセプトが使用事例をさらに拡大。従って多目的適応性により、消費者の選択的支出が減少しても基本販売台数は維持されます。
2025年時点で内燃機関はオフロード車両市場シェアの83.05%を占めており、これは燃料供給インフラの普及と成熟したサプライチェーンに支えられています。一方、バッテリー電気自動車モデルは政策推進と電池コスト低下を反映し、8.30%という最も高いCAGRを記録しています。
ハイブリッド式レンジエクステンダーは、10kWhパックとコンパクト発電機を組み合わせることで、低速トルクを損なわずに稼働時間を延長し、顧客の不安を解消します。水素燃料電池プロトタイプは研究開発段階ですが、寒冷地での迅速な燃料補給を必要とする大型救助車両の道筋を示しています。推進システムの多様化は規制リスクを軽減すると同時に、バッテリーリースやリサイクルを中心とした新たなサプライヤーエコシステムを創出します。
地域別分析
北米は2025年、オフロード車両市場シェアの37.84%を占めました。これはアウトドアレクリエーションのGDP貢献度と、州補助金による広範なトレイルネットワークが基盤となっています。スノーベルト地域の州は、観光収入を刺激する整備プログラムに年間巨額を投資。ウィスコンシン州とアラスカ州は対象トレイル維持費の100%を補助し、景気減速期においても安定した需要を支えました。ディーラーファイナンス提携（例：シェフィールド・ファイナンシャルとポラリスの契約更新）は購入者の融資アクセスを容易にし、ショールームの売上回転率を維持します。しかしながら、カナダ各州の保護区域規制は運用上の複雑さを生み、OEMメーカーは許可基準を満たすため、静粛性の高いパワートレインや排出ガス規制適合エンジンの供給を迫られています。
アジア太平洋地域は2031年までに8.42%という最速のCAGRを達成する見込みです。都市化が進む中産階級消費者がアウトドアライフスタイルブランドを受け入れ、政府が地方の交通網整備に資金を投入しているためです。インドのATV販売は、アドベンチャーツーリズムのマーケティングと農業機械化の推進により大幅に増加しました。CFMOTOなどの地域OEMメーカーは、垂直統合型サプライチェーンを活用して競争力のある価格設定を実現し、輸出契約を獲得するとともに、世界の市場シェアの5分の2を占めています。
欧州の成長は遅れていますが、規制の推進は電動化の要請と合致しています。非道路機械向けステージV排出ガス規制により、後処理装置や代替パワートレインへの研究開発費が増加し、間接的にハイブリッドや燃料電池コンセプトの革新を促進しています。2028年施行の新NRMM規則では小規模生産の基準を70台に設定し、新興電気自動車メーカーが認証取得を容易に行える道を開きました。北欧諸国では観光振興のため長期的なトレイル維持補助金を導入しており、ドイツとオーストリアがアルプス地域向けに同様の施策を検討中です。結果として、規制対応の負担が短期的な販売台数を抑制する一方、長期的な需要は低排出モデルへ移行し、欧州サプライヤーはプレミアム価格設定を通じて投資回収が可能となります。
その他の特典：
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- アナリストによる3か月間のサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場概要
- 市場促進要因
- アウトドアレクリエーション観光の急増
- 防衛機関による戦術用ATV/UTV調達
- 中規模農場の急速な機械化
- 先進的な電動パワーステアリング（EPS）およびテレマティクスの採用
- ドローン撮影用低騒音電動ATVの需要
- 北欧のトレイル維持補助金が拡大するライディングネットワーク
- 市場抑制要因
- 初期費用およびライフサイクルコストの高さ
- 電気パワートレイン向けリチウム供給網の逼迫
- 負傷関連規制の強化と速度制限の導入
- 保護区域における使用禁止
- バリュー/サプライチェーン分析
- 規制情勢
- テクノロジーの展望
- ポーターのファイブフォース分析
- 新規参入業者の脅威
- 買い手の交渉力
- 供給企業の交渉力
- 代替品の脅威
- 競争企業間の敵対関係
第5章 市場規模と成長予測（金額（米ドル）および数量（単位））
- 車両タイプ別
- 全地形対応車（ATV）
- ユーティリティ・タスク・ビークル（UTV）／サイド・バイ・サイド
- ダート／オフロードバイク
- スノーモービル
- 水陸両用車および特殊オフロード車
- 用途別
- スポーツ・レクリエーション
- 農林業
- 産業・建設
- 軍事・法執行機関
- その他の商用（観光、捜索救助）
- 推進タイプ別
- 内燃機関（ガソリン／ディーゼル）
- ハイブリッド
- バッテリー式電気自動車
- 水素燃料電池
- エンジン排気量別（cc）
- 400cc未満
- 400-800 cc
- 800cc以上
- 出力（kW）別
- 50kW未満
- 50～100 kW
- 100kW以上
- ドライブタイプ別
- 2輪駆動
- 4輪駆動／全輪駆動
- 座席数別
- 1名
- 2名
- 3名以上のお客様
- 地域別
- 北米
- 米国
- カナダ
- その他北米地域
- 南米
- ブラジル
- アルゼンチン
- その他南米
- 欧州
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
- ロシア
- その他欧州地域
- アジア太平洋地域
- 中国
- 日本
- インド
- 韓国
- オーストラリア
- その他アジア太平洋地域
- 中東・アフリカ
- アラブ首長国連邦
- サウジアラビア
- トルコ
- エジプト
- 南アフリカ
- その他中東・アフリカ地域
- 北米
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動向
- 市場シェア分析
- 企業プロファイル
- Polaris Inc.
- Bombardier Recreational Products Inc.（Can-Am）
- Yamaha Motor Corp.
- Textron Inc.（Arctic Cat）
- Kawasaki Heavy Industries Ltd.
- Suzuki Motor Corp.
- Honda Motor Co. Ltd.
- CFMOTO Powersports Inc.
- Kwang Yang Motor Co. Ltd.（Kymco）
- American LandMaster
- Tracker Off-Road（Bass Pro Shops）
- Kubota Corp.（RTV）
- John Deere（Gator）
- Mahindra & Mahindra Ltd.
- Segway Powersports
- Hisun Motors Corp.
- Linhai Group
- TGB（Taiwan Golden Bee）
- DRR USA
