新エネルギー車用溶接合金市場：合金タイプ別、溶接プロセス別、基材金属タイプ別、形状別、用途別、エンドユーザー別、世界予測、2026年～2032年

新エネルギー車用溶接合金市場は、2025年に27億4,000万米ドルと評価され、2026年には30億6,000万米ドルに成長し、CAGR13.94％で推移し、2032年までに68億4,000万米ドルに達すると予測されております。

主な市場の統計
基準年2025	27億4,000万米ドル
推定年2026	30億6,000万米ドル
予測年2032	68億4,000万米ドル
CAGR（%）	13.94％

溶接合金と接合技術が、電動化車両への移行において構造的完全性、熱管理、製造可能性をどのように形作っているかについての権威ある入門書

新エネルギー車への移行は、自動車サプライチェーン全体において、材料、接合技術、製造哲学の根本的な見直しを促しています。電動パワートレインや燃料電池システムがますます複雑化する中、溶接合金および関連プロセスはもはや後付けの設計要素ではなく、車両の性能、安全性、コスト競争力の核心となっています。本レポートは、次世代車両の合金選定と溶接戦略を形作る技術的、商業的、規制的な要因を統合的に分析します。

電動化車両プラットフォームにおける合金選定、接合プロセス選択、生産戦略を再構築する重要な技術・材料・製造の変革

新エネルギー車における溶接合金の状況は、材料置換、プロセス革新、製造構造の変化によって変革的な転換期を迎えています。軽量化への取り組みにより、構造部品や筐体用途でのアルミニウム・マグネシウム合金の採用が拡大する一方、高強度・高耐食性が求められる部品ではニッケル合金や高品位ステンレス鋼が再評価されています。同時に、強度重量比や熱特性が材料コストの割高さを正当化する高性能ニッチ分野では、チタンの使用が拡大しています。

2025年の関税環境が、合金サプライチェーン全体の調達・運営計画を再構築した地域調達、サプライヤー多様化、生産戦略転換をいかに加速させたか

2025年に導入された関税および貿易措置は、自動車メーカーの合金サプライチェーン、調達戦略、生産計画に波及効果をもたらしました。関税によるコスト上昇を受け、調達部門は調達拠点の見直し、関税免除地域におけるサプライヤー認定の加速、長期調達契約の拡大により投入コストの安定化を図りました。同時に、物流上の制約やコンプライアンス対応の負担増により、高付加価値消耗品や特殊合金において、地域調達やニアショアリングの魅力が高まりました。

合金タイプ、溶接プロセスバリエーション、用途別要求、母材形態、エンドユーザーカテゴリーを戦略的製造選択にマッピングする多次元セグメンテーションフレームワーク

溶接合金市場の洞察に富んだセグメンテーションは、技術要件と商業的ダイナミクスが交差する領域を明確化し、製品・プロセス投資に向けた個別的な道筋を浮き彫りにします。合金タイプに基づき、市場はアルミニウム、ニッケル、ステンレス鋼、チタンの各分野で分析され、それぞれが固有の接合課題と機会を提示します。溶接プロセスに基づき、市場は電子ビーム、レーザー、MIG/MAG、プラズマ、TIGに分類されます。レーザーカテゴリーはさらにハイブリッドレーザーアーク溶接とレーザービーム溶接に、MIG/MAGカテゴリーはさらにGMAW従来型、GMAWパルス溶接、GMAWショートサーキット溶接に細分化されます。プラズマ溶接カテゴリーはさらにプラズマアーク溶接に、TIG溶接カテゴリーはさらにAC TIGとDC TIGに細分化され、これらを総合的に分析することで、精度・熱入力・サイクルタイムのトレードオフが生じる領域が明らかになります。

主要地域におけるサプライチェーンの動向、規制枠組み、生産形態が、合金調達、プロセス導入、製造のレジリエンスにどのように影響を与えているか

地域的な動向は、新エネルギー車用溶接合金の材料入手可能性、プロセス導入、規制順守に強く影響します。南北アメリカでは、生産者とOEMメーカーが、地域ごとの原料調達源、国内製造へのインセンティブ、遠隔地での貿易混乱への曝露を低減する強靭なサプライチェーンへの注力といった複合的な課題に直面しています。これらの要因が相まって、溶接自動化の地域的な能力構築を支援し、材料サプライヤーと自動車メーカー間のパートナーシップを促進することで、認定サイクルの短縮が図られています。

競合するパターンとサプライヤーの価値提案：冶金学的な卓越性、消耗品の革新、統合された設備パートナーシップを組み合わせた

溶接合金エコシステム内の競合構造は、材料科学におけるリーダーシップ、消耗品の革新、設備統合、自動車メーカーとの緊密な連携が融合したものです。深い冶金学的専門知識と設計された溶加材、一貫した品質管理を組み合わせたサプライヤーは、長期的なOEM認定を獲得する可能性が高まります。同様に重要なのは、センサー駆動のプロセス制御を統合し、複数の組立ラインへの展開を簡素化するモジュール式自動化ソリューションを提供するベンダーです。

進化する合金・プロセス・貿易環境の中で、メーカーとサプライヤーがレジリエンスを強化し、認定を加速し、生産成果を最適化するための明確かつ実行可能なステップ

業界リーダーは、車両アーキテクチャと接合ニーズの進化に伴い、価値を創出するための断固たる行動を取るべきです。第一に、プロセス自動化と閉ループ監視への投資により変動性を低減し、初回合格率を向上させること。これにより材料コストの圧力を相殺し、認定期間を短縮できます。第二に、重要合金と消耗品についてデュアルソーシングと地域分散型供給戦略を確立し、関税ショックや物流混乱に対するレジリエンスを構築するとともに、試作反復のリードタイムを短縮すること。

利害関係者インタビュー、現場観察、技術文献レビュー、三角検証分析を組み合わせた厳密な混合手法による調査アプローチにより、検証済みで実践可能な知見を導出

本報告書を支える調査は、業界利害関係者との直接対話と体系的な二次分析を統合し、厳密性と実践的関連性を確保しております。一次情報は、OEM、ティアサプライヤー、特殊合金メーカーの材料技術者、生産管理者、調達責任者への詳細なインタビューを通じて収集。さらに先進溶接セルやバッテリーモジュール組立ラインへの現地視察により、工程上の制約や自動化実践を直接観察することで補完いたしました。

電動化車両製造における競争優位性獲得のため、溶接金属学、プロセス選定、サプライチェーンのレジリエンスが戦略的に重要であることを強調した簡潔な総括

溶接合金と接合プロセスは、電動化車両プラットフォームへの移行において、補助的役割から戦略的手段へと変貌を遂げております。材料選定、プロセス選択、サプライチェーン構造は、車両性能、製造コスト、市場投入までの時間を総合的に決定します。レーザー溶接およびハイブリッド溶接技術の進歩は、プロセス自動化と消耗品工学と相まって、バッテリー筐体やその他の電動化車両サブアセンブリに不可欠な、高品質かつ低熱入力の接合を実現しております。

よくあるご質問

• 新エネルギー車用溶接合金市場の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年に27億4,000万米ドル、2026年には30億6,000万米ドル、2032年までには68億4,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは13.94%です。
• 新エネルギー車への移行はどのような影響を与えていますか？
  • 自動車サプライチェーン全体において、材料、接合技術、製造哲学の根本的な見直しを促しています。
• 新エネルギー車における溶接合金の状況はどのように変化していますか？
  • 材料置換、プロセス革新、製造構造の変化によって変革的な転換期を迎えています。
• 2025年の関税環境は合金サプライチェーンにどのような影響を与えましたか？
  • 調達戦略、生産計画に波及効果をもたらし、調達拠点の見直しや関税免除地域におけるサプライヤー認定の加速を促しました。
• 溶接合金市場のセグメンテーションはどのように行われていますか？
  • 合金タイプに基づき、アルミニウム、ニッケル、ステンレス鋼、チタンに分類され、溶接プロセスに基づき、電子ビーム、レーザー、MIG/MAG、プラズマ、TIGに分類されます。
• 地域的な動向は新エネルギー車用溶接合金市場にどのように影響しますか？
  • 材料入手可能性、プロセス導入、規制順守に強く影響します。
• 溶接合金エコシステム内の競合構造はどのようになっていますか？
  • 材料科学におけるリーダーシップ、消耗品の革新、設備統合、自動車メーカーとの緊密な連携が融合しています。
• メーカーとサプライヤーがレジリエンスを強化するためのステップは何ですか？
  • プロセス自動化と閉ループ監視への投資、デュアルソーシングと地域分散型供給戦略の確立が重要です。
• 調査アプローチはどのように行われていますか？
  • 利害関係者インタビュー、現場観察、技術文献レビュー、三角検証分析を組み合わせた厳密な混合手法による調査アプローチです。
• 電動化車両製造における競争優位性獲得のために重要な要素は何ですか？
  • 溶接金属学、プロセス選定、サプライチェーンのレジリエンスが戦略的に重要です。
• 新エネルギー車用溶接合金市場に参入している主要企業はどこですか？
  • Ador Welding Limited、Air Liquide S.A.、AMADA WELD TECH Inc.、ESAB Corporation、Hobart Brothers LLC、Hyundai Welding Co., Ltd.などです。

目次

第1章 序文

第2章 調査手法

• 調査デザイン
• 調査フレームワーク
• 市場規模予測
• データ・トライアンギュレーション
• 調査結果
• 調査の前提
• 調査の制約

第3章 エグゼクティブサマリー

• CXO視点
• 市場規模と成長動向
• 市場シェア分析, 2025
• FPNVポジショニングマトリックス, 2025
• 新たな収益機会
• 次世代ビジネスモデル
• 業界ロードマップ

第4章 市場概要

• 業界エコシステムとバリューチェーン分析
• ポーターのファイブフォース分析
• PESTEL分析
• 市場展望
• GTM戦略

第5章 市場洞察

• コンシューマー洞察とエンドユーザー視点
• 消費者体験ベンチマーク
• 機会マッピング
• 流通チャネル分析
• 価格動向分析
• 規制コンプライアンスと標準フレームワーク
• ESGとサステナビリティ分析
• ディスラプションとリスクシナリオ
• ROIとCBA

第6章 米国の関税の累積的な影響, 2025

第7章 AIの累積的影響, 2025

第8章 新エネルギー車用溶接合金市場：合金タイプ別

• アルミニウム
• ニッケル
• ステンレス鋼
• チタン

第9章 新エネルギー車用溶接合金市場：溶接プロセス別

• 電子ビーム溶接
• レーザービーム溶接
  • ハイブリッドレーザーアーク溶接
  • レーザービーム溶接
• MIG/MAG
  • GMAW（ガスメタルアーク溶接）通常溶接
  • GMAWパルス溶接
  • GMAWショートサーキット溶接
• プラズマ溶接
• TIG
  • 交流ティグ溶接
  • 直流TIG溶接

第10章 新エネルギー車用溶接合金市場：基材金属タイプ別

• アルミニウム
• 銅
• マグネシウム
• 鋼

第11章 新エネルギー車用溶接合金市場：形状別

• 粉末
• 棒材
• ワイヤ

第12章 新エネルギー車用溶接合金市場：用途別

• バッテリーパック
  • 冷却プレート
  • 筐体
  • モジュール
• ボディインホワイト
  • ドアアセンブリ
  • ルーフ
  • サイドパネル
• シャーシ
  • フレーム
  • サスペンション
• 燃料電池部品
  • バイポーラプレート
  • マニホールド
• パワートレイン
  • ギアボックス
  • モーターハウジング

第13章 新エネルギー車用溶接合金市場：エンドユーザー別

• アフターマーケット
• OEM

第14章 新エネルギー車用溶接合金市場：地域別

• 南北アメリカ
  • 北米
  • ラテンアメリカ
• 欧州・中東・アフリカ
  • 欧州
  • 中東
  • アフリカ
• アジア太平洋地域

第15章 新エネルギー車用溶接合金市場：グループ別

• ASEAN
• GCC
• EU
• BRICS
• G7
• NATO

第16章 新エネルギー車用溶接合金市場：国別

• 米国
• カナダ
• メキシコ
• ブラジル
• 英国
• ドイツ
• フランス
• ロシア
• イタリア
• スペイン
• 中国
• インド
• 日本
• オーストラリア
• 韓国

第17章 米国：新エネルギー車用溶接合金市場

第18章 中国：新エネルギー車用溶接合金市場

第19章 競合情勢

• 市場集中度分析, 2025
  • 集中比率（CR）
  • ハーフィンダール・ハーシュマン指数（HHI）
• 最近の動向と影響分析, 2025
• 製品ポートフォリオ分析, 2025
• ベンチマーキング分析, 2025
• Ador Welding Limited
• Air Liquide S.A.
• AMADA WELD TECH Inc.
• ESAB Corporation
• Hobart Brothers LLC
• Hyundai Welding Co., Ltd.
• Illinois Tool Works Inc.
• Kemppi Oy
• Kobe Steel, Ltd.
• Linde plc
• Miller Electric Mfg. LLC
• OC Oerlikon Corporation AG
• Panasonic Holdings Corporation
• Sandvik AB
• Sunstone Engineering LLC
• TECH-SONIC, Inc.
• The Lincoln Electric Company
• Universal Wire Works, Inc.
• voestalpine AG
• Washington Alloy Company