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市場調査レポート
商品コード
1923752
新エネルギー車向け液冷式バッテリーパック市場：車種別、パック構造別、電圧システム別、冷却方式別、セル化学別、バッテリー容量別－2026-2032年世界予測New Energy Vehicle Liquid Cooled Battery Pack Market by Vehicle Type, Pack Architecture, Voltage System, Cooling Method, Cell Chemistry, Battery Capacity - Global Forecast 2026-2032 |
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カスタマイズ可能
適宜更新あり
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| 新エネルギー車向け液冷式バッテリーパック市場：車種別、パック構造別、電圧システム別、冷却方式別、セル化学別、バッテリー容量別－2026-2032年世界予測 |
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出版日: 2026年01月13日
発行: 360iResearch
ページ情報: 英文 195 Pages
納期: 即日から翌営業日
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概要
新エネルギー車向け液冷式バッテリーパック市場は、2025年に205億7,000万米ドルと評価され、2026年には228億6,000万米ドルまで成長し、CAGR12.45％で推移し、2032年までに468億米ドルに達すると予測されています。
| 主な市場の統計 | |
|---|---|
| 基準年2025 | 205億7,000万米ドル |
| 推定年2026 | 228億6,000万米ドル |
| 予測年2032 | 468億米ドル |
| CAGR（%） | 12.45% |
電動モビリティへの移行に伴い、熱管理は補助的な技術分野から、自動車メーカーやシステムインテグレーターにとって戦略的な差別化要因へと進化しています。液冷式バッテリーパックは、パックレベルの温度制御において決定的な進化を遂げており、性能の安定性を向上させ、より高い充電速度を可能にし、過酷な走行条件や使用サイクル下での耐用年数を延長します。バッテリー化学組成やパック構造が多様化するにつれ、熱戦略はセル、バスプラットフォーム、車両のミッションプロファイルに関する選択と密接に連動するようになっています。
乗用車、商用車、公共交通機関のあらゆる分野において、規制上の安全要件を満たしつつ、車室内およびバッテリーのダウンタイムを削減する圧力が高まる中、統合的な熱設計の重要性が増しています。従来システムの空冷から伝導・流体冷却への移行は、エネルギー密度の向上を維持し、大規模なセル間ばらつきを管理するという業界の要請を反映しています。その結果、エンジニアリングチームは、過酷な運用条件、急速充電時の熱過渡現象、ライフサイクル劣化経路を考慮した検証体制の構築を進めています。
本稿は、熱管理の決定がもはや孤立した技術的選好ではなく、製品ポジショニング、コスト構造、サービス戦略の基盤的要素となった現状を概説します。続くセクションでは、液体冷却式バッテリーパックの採用を形作るサプライチェーン、政策環境、セグメンテーション要因、地域的動向、競争的動きにおける構造的変化を分析します。
アーキテクチャ、電圧プラットフォーム、製造パートナーシップ、サービスモデルにおける収束する動向が、EVバリューチェーン全体でパックレベルの熱戦略を再定義している状況
電気自動車エコシステムは、バッテリーパックの構想・製造・運用方法を再構築する複数の変革的シフトを経験しています。第一に、高集積ソリューションへのアーキテクチャ統合が進むことで、セル・トゥ・パック構造の魅力が高まっています。これは内部抵抗経路を低減し、直接熱インターフェースの新たな機会を開くためです。同時に、コネクター技術と冷却剤分配システムの進歩により、シャーシやサービス可能なモジュールに統合可能な、よりコンパクトな冷却ループが実現可能となっています。
2025年の関税環境がバッテリーパック・エコシステムにおける調達戦略、製造の現地化、供給設計のレジリエンスに与えた影響の評価
2025年に発表された関税および貿易フローに関する政策措置は、バッテリーパック設計者およびサプライチェーン設計者に対して新たな制約とインセンティブをもたらしました。関税調整により、多くのOEMメーカーやサプライヤーは地理的な調達先を見直し、物流ルートの短縮や、かさばる熱システム部品の越境移動削減を優先するようになりました。実際には、重要な冷却部品、アルミニウムハウジング、統合アセンブリなど、遠隔国との取引で過大な運賃や関税コストが発生する部品については、ニアショアリングの重要性が増しています。
セグメント主導のエンジニアリング上のトレードオフは、車両のミッション、アーキテクチャの選択、電圧プラットフォーム、冷却トポロジー、セル化学、容量帯がパックレベルの熱設計を決定する方法を明らかにします
需要と技術的トレードオフを理解するには、車両タイプ、パックアーキテクチャ、電圧システム、冷却方法、セル化学、バッテリー容量を統合的に捉える必要があります。車両タイプのセグメンテーションはバス、商用車、乗用車に及び、商用車はさらに大型商用車と小型商用車に分類されます。各用途は固有のデューティサイクル、サービス間隔の期待値、熱負荷パターンを課し、冷却アーキテクチャとパッケージングの決定を導きます。パック構造の選択肢は、セルからパックへの統合からモジュールレベルの組立まで多岐にわたります。セルからパックへのアプローチは体積効率を高める一方、モジュールレベルの構造は保守性と部品の互換性を維持します。
南北アメリカ、欧州、中東・アフリカ、アジア太平洋地域における優先事項の相違が、熱設計、サプライチェーンの足跡、サービスモデルの差異化をどのように推進しているか
地域ごとの動向は、サプライチェーンの構成、規制順守、熱性能と保守性に対する顧客の期待を形作ります。アメリカ大陸では、フリート電動化、充電インフラ拡充、国内調達を促進する規制インセンティブへの強い焦点が、冷却サブシステムの現地組立・統合を促進し、リードタイム短縮と含有率規制への準拠を促しています。この環境では、商用車・公共交通事業者向けに特化したターンキー熱モジュール、統合サービス、アフターマーケットサポートを提供できるサプライヤーが優位です。
競合上の差別化は、特許取得済みの熱ソリューション、セルとパックのインターフェースの共同最適化、検証済みの製造プロセス、統合されたアフターマーケットサービスによって実現されます
液体冷却式バッテリーパックの競合情勢は、垂直統合型OEM、専門熱管理サプライヤー、階層型パック組立業者、セルと車両プラットフォームを連携させるシステムインテグレーターが混在する構造です。主要企業は、独自の冷却経路、検証済みの冷却剤化学組成、急速充電や高負荷シナリオ下での温度均一性を最適化する先進制御アルゴリズムによって差別化を図っています。セルメーカーとパックインテグレーターの戦略的提携はますます一般的になり、機械的インターフェースと熱接触面の共同最適化を実現しています。これにより内部抵抗が低減され、実使用条件下でのサイクル寿命が向上します。
エンジニアリング、調達、商業部門が、耐障害性・保守性・将来性を備えたバッテリー熱管理システムを構築するための実践的かつ優先順位付けされたアクション
業界リーダーは、熱的耐性と保守性を軸に、エンジニアリング、調達、商業部門を連携させる多角的アプローチを採用すべきです。第一に、冷却サブアセンブリや重要部品のサプライヤー基盤を多様化すると同時に、現地製造パートナーの認定を進め、国境を越えた貿易変動への曝露を低減し、統合までの時間を短縮します。第二に、冷却ループのモジュール化と機械的インターフェースの標準化による保守設計を優先し、フリートオペレーター様のダウンタイム削減と保守作業の簡素化を図ります。
熱戦略の意思決定を支援するため、一次インタビュー、技術ベンチマーキング、シナリオ分析、製造検証を組み合わせた透明性が高く再現性のある調査手法
本調査では、一次および二次データを統合し、液体冷却式バッテリーパックの動態に関する実践的な全体像を構築しました。一次データには、OEM技術責任者、熱管理サブシステムサプライヤー、フリートオペレーターへの構造化インタビューが含まれ、冷却トポロジーとサービス要件を検証したエンジニアリングワークショップの結果で補完されています。二次データとしては、公開されている規格文書、特許、規制ガイダンス、技術ホワイトペーパーを組み込み、設計動向を三角測量し、地域を跨いだ一貫した性能要件を特定しました。
熱の回復力と統合型パック戦略が、競合力、規制対応力、長期的な車両性能を決定づける理由に関する結論的見解
多様なセグメントや運用環境において車両の電動化が進む中、液体冷却式バッテリーパックは今後もイノベーションの焦点であり続けます。熱管理の選択は製品差別化の核心となり、充電体験、稼働時間、長期的な資産価値に影響を及ぼします。セル化学、電圧アーキテクチャ、冷却トポロジーの相互作用を考慮すると、信頼性の高い成果を得るためには、技術的決定を調達戦略、認証計画、アフターセールスモデルと統合する必要があります。
よくあるご質問
目次
第1章 序文
第2章 調査手法
- 調査デザイン
- 調査フレームワーク
- 市場規模予測
- データ・トライアンギュレーション
- 調査結果
- 調査の前提
- 調査の制約
第3章 エグゼクティブサマリー
- CXO視点
- 市場規模と成長動向
- 市場シェア分析, 2025
- FPNVポジショニングマトリックス, 2025
- 新たな収益機会
- 次世代ビジネスモデル
- 業界ロードマップ
第4章 市場概要
- 業界エコシステムとバリューチェーン分析
- ポーターのファイブフォース分析
- PESTEL分析
- 市場展望
- GTM戦略
第5章 市場洞察
- コンシューマー洞察とエンドユーザー視点
- 消費者体験ベンチマーク
- 機会マッピング
- 流通チャネル分析
- 価格動向分析
- 規制コンプライアンスと標準フレームワーク
- ESGとサステナビリティ分析
- ディスラプションとリスクシナリオ
- ROIとCBA
第6章 米国の関税の累積的な影響, 2025
第7章 AIの累積的影響, 2025
第8章 新エネルギー車向け液冷式バッテリーパック市場：車両タイプ別
- バス
- 商用車
- 大型商用車
- 小型商用車
- 乗用車
第9章 新エネルギー車向け液冷式バッテリーパック市場パック構造別
- セル・トゥ・パック
- モジュールレベル
第10章 新エネルギー車向け液冷式バッテリーパック市場電圧システム別
- 400Vプラットフォーム
- 800Vプラットフォーム
第11章 新エネルギー車向け液冷式バッテリーパック市場冷却方式別
- ダイレクトチャネル冷却
- ジャケット冷却
第12章 新エネルギー車向け液冷式バッテリーパック市場セル化学別
- リン酸鉄リチウム
- ニッケル・コバルト・マンガン
- NCM 523
- NCM 622
- NCM 811
第13章 新エネルギー車向け液冷式バッテリーパック市場電池容量別
- 50～200kWh
- 200kWh超
- 50kWh未満
第14章 新エネルギー車向け液冷式バッテリーパック市場：地域別
- 南北アメリカ
- 北米
- ラテンアメリカ
- 欧州・中東・アフリカ
- 欧州
- 中東
- アフリカ
- アジア太平洋地域
第15章 新エネルギー車向け液冷式バッテリーパック市場：グループ別
- ASEAN
- GCC
- EU
- BRICS
- G7
- NATO
第16章 新エネルギー車向け液冷式バッテリーパック市場：国別
- 米国
- カナダ
- メキシコ
- ブラジル
- 英国
- ドイツ
- フランス
- ロシア
- イタリア
- スペイン
- 中国
- インド
- 日本
- オーストラリア
- 韓国
第17章 米国新エネルギー車向け液冷式バッテリーパック市場
第18章 中国新エネルギー車向け液冷式バッテリーパック市場
第19章 競合情勢
- 市場集中度分析, 2025
- 集中比率（CR）
- ハーフィンダール・ハーシュマン指数（HHI）
- 最近の動向と影響分析, 2025
- 製品ポートフォリオ分析, 2025
- ベンチマーキング分析, 2025
- Amara Raja Energy & Mobility Limited
- Blue Solutions SA
- BYD Company Limited
- CALB Co., Ltd.
- Contemporary Amperex Technology Co., Limited
- Desay Battery Technology Co., Ltd.
- Envision AESC Group Ltd.
- EVE Energy Co., Ltd.
- Exide Industries Limited
- Farasis Energy, Inc.
- Gotion High-Tech Co., Ltd.
- Leclanche SA
- LG Chem, Ltd.
- LG Energy Solution, Ltd.
- Northvolt AB
- Panasonic Energy Co., Ltd.
- Proterra Inc.
- Saft Groupe S.A.
- Samsung SDI Co., Ltd.
- SK On Co., Ltd.
- Sunwoda Electronic Co., Ltd.
- SVOLT Energy Technology Co., Ltd.
- Tata AutoComp Systems Limited
- Toshiba Battery Co., Ltd.
