商用車用熱システム市場：システムタイプ別、車種別、燃料タイプ別、販売チャネル別、冷却方式別、用途別－世界予測2025-2032年

商用車用サーマルシステム市場は、2032年までにCAGR6.88％で589億8,000万米ドル規模に成長すると予測されております。

主な市場の統計
基準年2024	346億4,000万米ドル
推定年2025	370億3,000万米ドル
予測年2032	589億8,000万米ドル
CAGR（%）	6.88%

商用車向け熱管理システムの優先事項を、性能向上、電動化対応、規制順守の戦略的促進要因として位置付ける権威ある導入編

商用車の熱システム情勢は、車両性能、排出ガス制御、運転者の快適性、そして進化する電動化の要求が交差する領域に位置しています。パワートレイン構造の急速な変化、規制の厳格化、フリート運営者の期待の高まりにより、熱管理は単なるハードウェアの機能から、効率性、信頼性、総所有コスト（TCO）を向上させる戦略的手段へと格上げされました。本稿では、熱管理システムを次世代商用モビリティの重要な基盤技術と位置付け、協調的なエンジニアリング、サプライチェーンの適応、商業的先見性を必要とする分野としてご説明いたします。

電動化、排出規制強化、サプライチェーンのレジリエンス、デジタル化、乗員期待が、熱システムの設計と調達を根本的に再構築している

過去5年間に生じた一連の変化が相まって、熱システムの構想・仕様策定・調達方法全体を再構築しています。電気化は最も重大な技術的促進要因であり、バッテリー熱管理が重要性を増し、温度均一性、急速な放熱、運転サイクル全体での精密制御に対する厳しい要求が生じています。同時に、排出ガス規制と燃費効率規制の強化により、内燃機関パワートレインは高出力化を迫られており、過給空気冷却器、インタークーラー、ラジエーターへの熱負荷が増大しています。こうした進展により、熱設計アーキテクチャの再構築が求められており、ハイブリッド車や完全電気自動車では、従来の冷却水回路に加え、バッテリーパックやパワーエレクトロニクス向けの統合熱ループが不可欠となっています。

2025年米国関税措置が商用車熱システム調達・設計に及ぼす多面的な運用面・戦略面・サプライチェーンへの影響評価

2025年に実施された関税措置と貿易政策の変更は、調達計算、部品の調達ルート、サプライヤー選定に新たな変数を導入しました。直近の影響として、関税負担を軽減するためのコスト・トゥ・サーブ分析の重視と、調達先の短期的な再配分が進んでいます。実際には、企業は代替地域におけるサプライヤー認定の加速、関税の影響を受けやすい投入材料に依存する部品表（BOM）決定の再評価、現地生産サブアセンブリに対応したパッケージングの再設計といった対応を取りました。こうした業務上の対応は、既存のサプライチェーンの複雑さを増大させると同時に、ニアショアリングと垂直統合の強化に向けた勢いも生み出しました。

システムタイプ、車両クラス、燃料アーキテクチャ、販売チャネル、冷却媒体、用途別にセグメント化された技術的・商業的影響は、製品およびサービス戦略を決定づけます

市場セグメンテーションに関する知見は、システムタイプ、車両用途、燃料アーキテクチャ、販売チャネルを横断して、技術的複雑性、商業的機会、リスクが交差する領域を明らかにします。システムタイプで検討すると、エンジン冷却システムは過給空気冷却器、インタークーラー、ラジエーターを含み、これらは内燃機関パワートレインの性能において中核的な役割を果たし続けています。一方、HVACシステムにはコンデンサー、エバポレーター、ヒーターコアが含まれ、乗員の快適性と除霜性能を調整します。これら二つの領域は、開発ペースとサプライヤーエコシステムが異なります。エンジン冷却システムは高熱負荷下での堅牢な流量管理と放熱に重点を置く一方、HVACシステムは冷媒管理と省エネルギー設計の統合を加速させています。

製造拠点、規制圧力、フリート動態、気候要因における地域戦略の相違は、主要地域ごとに異なる熱管理システムの採用経路を形成します

地域ごとの動向は、技術導入、規制順守の複雑さ、サプライチェーン戦略に顕著な影響を及ぼしており、各地理的クラスターは独自の優先事項と制約を示しています。アメリカ大陸では、フリートの更新サイクルと規制体制が、燃料効率と運転者の快適性のバランスを取るソリューションの需要を牽引しており、同地域の製造基盤は、迅速なサービス性と材料の入手可能性を重視する現地組立およびアフターマーケットネットワークを支えています。また、南北アメリカにおける規制枠組みと排出目標は、先進的な熱制御システムや電動化システムが新車プラットフォームに統合されるペースにも影響を与えています。

サプライヤーとOEMの戦略的動きを検証すると、熱システムの価値を捉えるために、ハードウェア、ソフトウェア、パートナーシップ、製造の柔軟性の統合が焦点となっています

熱管理システム分野の主要企業は、短期的な事業実態と長期的な技術投資の両方を反映した戦略的行動のポートフォリオを推進しております。製品面では、統合型熱モジュール、先進的な熱交換器形状、冷媒非依存型HVAC設計への投資が一般的であり、各社は車種クラスを横断するスケーラブルなプラットフォームの提供を目指しています。同時に、サプライヤーはハードウェア製品にソフトウェア制御・診断機能を組み合わせるケースが増加しており、これにより複雑なパワートレイン全体での予知保全や機能最適化されたエネルギー管理が可能となります。

機能横断的なエンジニアリング、供給源の多様化、モジュール式アーキテクチャ、デジタルサービスを組み合わせた実践的な戦略的優先事項により、レジリエンスを強化し価値を創出する

業界リーダーは、急速に変化する情勢において競争優位性を確保するため、実践的で影響力の大きい一連の行動を優先すべきです。第一に、熱・電気・機械・制御工学を統合した部門横断的なプログラムチームを、コンセプト段階の早い時期に設置し、コストのかかる手戻りを回避するとともに、システムレベルの効率向上を実現します。サプライヤーの早期参画により、製造性の改善が加速され、検証済み生産までの時間が短縮されます。次に、調達戦略を地理的に多様化し、重要サブコンポーネントの代替サプライヤーを認定することで、一貫した品質基準を維持しつつ、関税ショックや物流混乱からプログラムを保護します。

実践的で実行可能な知見を確保するため、業界関係者への一次インタビュー、部品分解試験、デスクリサーチ、専門家による検証を組み合わせた堅牢な混合手法による調査アプローチを採用しております

本エグゼクティブサマリーを支える調査統合は、技術的・商業的・規制的インプットを三角測量する混合手法アプローチに基づいています。主要な取り組みとして、自動車メーカー、ティア1サプライヤー、アフターマーケット事業者におけるエンジニアリング責任者、調達幹部、製品マネージャーへの構造化インタビューを実施し、故障モード、保守性制約、検証優先事項に関する直接的な見解を収集しました。一次インタビューを補完するため、部品レベルの分解分析および熱性能ベンチテストを実施し、代表的な使用サイクル下における材料選択、接合技術、熱交換効率に関する実証的知見を得ました。

統合的な熱システム戦略、地域ごとの微妙な差異、そしてレジリエンスのためのエンジニアリング・調達・商業モデルの整合を図る実践的なステップを強調した、決定的な統合分析

電動化、規制圧力、貿易政策の転換、ユーザー期待の収束により、商用車熱システムの情勢は戦略的重要性を帯びた分野へと変容しています。過給空気冷却器、インタークーラー、ラジエーター、凝縮器、蒸発器、ヒーターコア、バッテリー熱管理システムに関する技術的選択は、もはや部品性能を超え、車両効率、保証リスク、ライフサイクル経済性に影響を及ぼす重要な意味を持ちます。熱設計を孤立した部品の集合体ではなく、統合されたシステム成果として捉える企業は、効率性、信頼性、顧客満足度において優位性を獲得するでしょう。

よくあるご質問

• 商用車用サーマルシステム市場の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2024年に346億4,000万米ドル、2025年には370億3,000万米ドル、2032年までには589億8,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは6.88%です。
• 商用車向け熱管理システムの優先事項は何ですか？
  • 性能向上、電動化対応、規制順守が優先事項です。
• 電動化が熱システムに与える影響は何ですか？
  • 電気化は最も重大な技術的促進要因であり、バッテリー熱管理が重要性を増し、温度均一性、急速な放熱、運転サイクル全体での精密制御に対する厳しい要求が生じています。
• 2025年の米国関税措置は商用車熱システムにどのような影響を与えますか？
  • 調達計算、部品の調達ルート、サプライヤー選定に新たな変数を導入し、コスト・トゥ・サーブ分析の重視と調達先の短期的な再配分が進んでいます。
• 商用車用熱システム市場はどのようにセグメント化されていますか？
  • システムタイプ、車両用途、燃料アーキテクチャ、販売チャネルに基づいてセグメント化されています。
• 地域ごとの商用車用熱管理システムの採用経路はどのように異なりますか？
  • 地域ごとの動向は、技術導入、規制順守の複雑さ、サプライチェーン戦略に顕著な影響を及ぼします。
• 商用車用熱システム分野の主要企業はどこですか？
  • Denso Corporation、MAHLE GmbH、Valeo SA、Modine Manufacturing Company、Marelli Holdings Co., Ltd.、Hanon Systems Co., Ltd.、Gentherm Incorporated、Webasto SE、Eberspaecher Group GmbH & Co. KG、Dana Incorporatedです。
• 商用車用熱システムの設計におけるデジタルサービスの役割は何ですか？
  • デジタルサービスは、複雑なパワートレイン全体での予知保全や機能最適化されたエネルギー管理を可能にします。
• 業界リーダーが競争優位性を確保するための戦略は何ですか？
  • 部門横断的なプログラムチームを設置し、調達戦略を地理的に多様化することが重要です。
• 調査アプローチはどのように構成されていますか？
  • 一次インタビュー、部品分解試験、デスクリサーチ、専門家による検証を組み合わせた堅牢な混合手法による調査アプローチを採用しています。
• 商用車用熱システムの技術的選択はどのような意味を持ちますか？
  • 技術的選択は、車両効率、保証リスク、ライフサイクル経済性に影響を及ぼす重要な意味を持ちます。

目次

第1章 序文

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場の概要

第5章 市場洞察

• 長距離電気トラック向け先進バッテリー熱管理ソリューションの開発
• 電気商用車隊のエネルギー効率向上のためのヒートポンプ技術統合
• IoTセンサーとAI分析を活用した予知保全型熱システムメンテナンスの導入
• 次世代冷媒の採用による、世界の商用車排出ガス規制への対応
• キャブ内における軽量かつ効率的な温度調節のための相変化材料の活用
• ディーゼルトラックの燃料効率向上に向けた統合廃熱回収システムの開発
• 商用車の迅速な電動化を支援するモジュラー式熱管理プラットフォームの設計

第6章 米国の関税の累積的な影響, 2025

第7章 AIの累積的影響, 2025

第8章 商用車用熱システム市場システムタイプ別

• エンジン冷却システム
  • 過給空気冷却器
  • インタークーラー
  • ラジエーター
• HVACシステム
  • コンデンサー
  • 蒸発器
  • ヒーターコア

第9章 商用車用熱システム市場：車両タイプ別

• 大型商用車
  • バス
  • トラック
• 小型商用車
  • ミニバス
  • ピックアップトラック
  • バン
• 中型商用車
  • 中型トラック

第10章 商用車用熱システム市場：燃料の種類別

• ディーゼル
• 電気式
  • バッテリー熱管理
    • 能動的熱管理
    • 受動的熱管理
• ガソリン

第11章 商用車用熱システム市場：販売チャネル別

• アフターマーケット
• OEM

第12章 商用車用熱システム市場冷却方式別

• 空冷式
• 液体冷却

第13章 商用車用熱システム市場：用途別

• オフロード
• オンロード

第14章 商用車用熱システム市場：地域別

• 南北アメリカ
  • 北米
  • ラテンアメリカ
• 欧州、中東・アフリカ
  • 欧州
  • 中東
  • アフリカ
• アジア太平洋地域

第15章 商用車用熱システム市場：グループ別

• ASEAN
• GCC
• EU
• BRICS
• G7
• NATO

第16章 商用車用熱システム市場：国別

• 米国
• カナダ
• メキシコ
• ブラジル
• 英国
• ドイツ
• フランス
• ロシア
• イタリア
• スペイン
• 中国
• インド
• 日本
• オーストラリア
• 韓国

第17章 競合情勢

• 市場シェア分析, 2024
• FPNVポジショニングマトリックス, 2024
• 競合分析
  • Denso Corporation
  • MAHLE GmbH
  • Valeo SA
  • Modine Manufacturing Company
  • Marelli Holdings Co., Ltd.
  • Hanon Systems Co., Ltd.
  • Gentherm Incorporated
  • Webasto SE
  • Eberspaecher Group GmbH & Co. KG
  • Dana Incorporated