産業用リフト市場：製品タイプ別、動力源別、用途別、高さ範囲別、積載量別- 世界予測（2025-2032年）

産業用リフト市場は、2032年までにCAGR6.32％で1,155億3,000万米ドル規模に成長すると予測されております。

現代の産業用リフトを、重工業分野における生産性、安全性、ライフサイクル管理を再構築するミッションクリティカルな資産として位置付ける戦略的方針

産業用リフトは、単なるアクセスツールの域を超え、産業・商業オペレーションにおける生産性、安全性、デジタルトランスフォーメーションの不可欠な推進力へと進化しました。建設現場、倉庫、工場、資源採掘現場において、現代のリフトシステムは機械的な堅牢性と高度な制御システムを融合させ、ますます複雑化する運用要件に対応しています。安全基準と規制体制が強化される一方、資本効率化の圧力とレンタルモデルの台頭により調達慣行は再構築されています。その結果、意思決定者はリフトソリューションを初期費用と性能だけでなく、ライフサイクルにおける保守性、テレマティクス統合、総所有コストの観点からも評価する必要があります。

従来の油圧式・ディーゼル中心のフリートから、電動化プラットフォームと遠隔監視機能への移行が加速しています。オペレーターは、センサー駆動型診断による予知保全機能を備え、稼働率の高いリフトを求めています。同時に、OEMメーカーは、地政学的・貿易関連の変動の中で、製品ポートフォリオの革新と強靭なサプライチェーン構築という二重の課題に直面しています。本稿は、産業用リフトのエコシステムに影響を与える技術的進歩、規制の変化、商業戦略を統合した経営層向け総括の基盤を築き、資本投資やフリート戦略の再構築を準備するリーダー向けに簡潔な指針を提供します。

産業用リフト分野における製品戦略と商業的ダイナミクスを、電動化・テレマティクス・進化するサービスモデル・サプライチェーンのレジリエンスが共同で変革する仕組み

産業用リフト業界は、技術・規制・商業的要因の収束により変革の途上にあります。電動化とハイブリッド化は製品ロードマップを再定義し続けており、バッテリー式電動プラットフォームやケーブルリール式電動代替機は、ディーゼル使用が制限される屋内や低排出環境での導入を可能にしています。同時に、テレマティクスとIoT対応診断機能は、オプションの追加機能から標準装備へと移行しつつあり、稼働状況、予防保全のタイミング、エネルギー消費パターンに関するリアルタイムの洞察を提供しています。これらの変化は、ハードウェア販売とデータ駆動型の保守契約、性能保証を組み合わせた新たなサービスモデルを可能にしています。

運用面では、資本制約のある顧客が所有よりもアクセスを好む傾向から、レンタルおよびサブスクリプションリースモデルが普及しつつあります。一方、OEMメーカーやレンタル企業は、メンテナンスの簡素化と部品共通化を図るモジュラー設計への投資を進めています。規制面では、排出ガス規制や職場安全基準の強化により、フリートの更新が加速し、コンプライアンスリスク低減のため重要部品のニアショアリングが促進されています。マルチソーシング、ベンダー認定プログラム、スペアパーツの現地倉庫化といったサプライチェーンのレジリエンス戦略が差別化要因として台頭しています。これらの変化が相まって、俊敏性、デジタル能力、アフターマーケットの卓越性が競争優位性を決定する市場環境が形成されつつあります。

2025年までの米国関税調整が、リフト供給チェーン全体における調達戦略、在庫管理手法、サプライヤー認定慣行をいかに再構築したかについての包括的分析

2025年まで実施・調整される米国関税の累積的影響は、産業用リフトの調達決定、部品コスト、サプライヤーネットワーク設計に重大な影響を及ぼしています。鉄鋼、主要電気部品、特定輸入サブアセンブリを対象とした関税措置により、OEMおよびティアサプライヤーはサプライヤー契約の再評価を迫られ、代替調達先や重要部品の国内調達資格取得を検討せざるを得なくなりました。その結果、多くのメーカーはサプライヤーの多様化施策を加速させ、関税対策として準拠可能な部品の再分類に取り組み、さらなる貿易政策の変化への曝露を軽減するため、現地調達品認定プログラムへの投資を拡大しました。

直接的なコスト影響に加え、関税は在庫戦略や調達ペースにも影響を及ぼしました。関税の影響を受ける企業は、重要部品の戦略的在庫を増強してリードタイムを延長し、他方では運転資金の逼迫を管理するため、支払い条件や納期条件の再交渉を行いました。関税はまた、サプライチェーンの透明性とトレーサビリティに対する監視を強化し、サプライヤー監査やコンプライアンス能力への投資を促しました。並行して、一部の企業は地域化やニアショアリングを推進し、国境を越えたリスクを低減するとともに、現地の需要サイクルへの迅速な対応を実現しました。これらの適応策は運用上効果的である一方、単価、資本配分、サプライヤー関係管理におけるトレードオフを必要とし、競争力と規制順守のバランスを取る包括的な対応の必要性を浮き彫りにしました。

製品ファミリー、推進方式の選択肢、高さ・積載クラス、用途別要件を実用的な製品戦略およびアフターマーケット戦略に結びつける深いセグメンテーション分析

主要なセグメンテーション分析により、製品ファミリー、動力システム、用途、高さ性能、積載クラスごとに異なる需要動向とイノベーションの方向性が明らかとなり、ターゲットを絞った市場参入戦略と研究開発の優先順位設定に資します。製品タイプ別では、ブームリフト、シザースリフト、テレハンドラー、垂直マストリフトを調査対象とし、ブームリフトはさらにアーティキュレートブームリフトとテレスコピックブームリフトに細分化されます。これにより、作業範囲の柔軟性と高所到達性能という顧客ニーズの相違が示されています。動力源別では、ディーゼル、電気、ハイブリッドに分類され、電気はさらにバッテリー式電気とケーブルリール式電気に分析されます。これにより、完全バッテリー駆動ユニットと、長時間屋内作業向けの有線式電気オプションとの分化が加速していることが浮き彫りとなります。用途別では、建設、製造、鉱業、石油・ガス、倉庫・物流の各分野を調査対象としております。各分野は固有の稼働サイクル、環境制約、規制圧力を有しており、これらが製品仕様やサービス要件に影響を及ぼしております。

よくあるご質問

• 産業用リフト市場の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2024年に707億5,000万米ドル、2025年には751億9,000万米ドル、2032年までには1,155億3,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは6.32%です。
• 産業用リフトの現代的な役割は何ですか？
  • 産業用リフトは、産業・商業オペレーションにおける生産性、安全性、デジタルトランスフォーメーションの不可欠な推進力へと進化しました。
• 産業用リフト業界における電動化の影響は何ですか？
  • 電動化とハイブリッド化は製品ロードマップを再定義し、バッテリー式電動プラットフォームやケーブルリール式電動代替機の導入を可能にしています。
• 産業用リフトの調達戦略に影響を与える要因は何ですか？
  • 米国関税の累積的影響が、産業用リフトの調達決定、部品コスト、サプライヤーネットワーク設計に重大な影響を及ぼしています。
• 産業用リフト市場における主要な製品タイプは何ですか？
  • ブームリフト、シザースリフト、テレハンドラー、垂直マストリフトが主要な製品タイプです。
• 産業用リフト市場の動力源にはどのような選択肢がありますか？
  • ディーゼル、電気式（バッテリー電気式、ケーブルリール電動式）、ハイブリッドがあります。
• 産業用リフト市場の用途にはどのような分野がありますか？
  • 建設、製造業、鉱業、石油・ガス、倉庫・物流の各分野があります。
• 産業用リフト市場における競合企業はどこですか？
  • KION Group AG、Toyota Industries Corporation、Jungheinrich AG、Crown Equipment Corporation、Hyster-Yale Materials Handling, Inc.、Mitsubishi Logisnext Co., Ltd.、Komatsu Ltd.、Doosan Industrial Vehicle Co., Ltd.、Hangcha Group Co., Ltd.、Godrej & Boyce Manufacturing Company Limitedなどです。

目次

第1章 序文

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場の概要

第5章 市場洞察

• 産業用リフト群における予知保全のためのIoT対応遠隔監視システムの統合
• 持続可能性と排出量削減目標達成に向けた電動式・バッテリー駆動式リフトプラットフォームの導入
• 倉庫内リフト作業における資材運搬用自律走行車両の導入
• 多様な産業環境における迅速な展開を可能とするモジュラー式シザーリフト設計の開発
• 建設および石油・ガス分野のプロジェクトにおける高容量テレスコピックブームリフトの需要増加
• テレマティクスとリアルタイムデータ分析技術の進歩によるリフト稼働率の最適化と設備のダウンタイム最小化
• リフトへの衝突回避システムおよび緊急降下システムの統合による、オペレーターの安全性への注目の高まり

第6章 米国の関税の累積的な影響, 2025

第7章 AIの累積的影響, 2025

第8章 産業用リフト市場：製品タイプ別

• ブームリフト
  • 関節式ブームリフト
  • 伸縮式ブームリフト
• シザーリフト
• テレハンドラー
• 垂直マストリフト

第9章 産業用リフト市場動力源別

• ディーゼル
• 電気式
  • バッテリー電気式
  • ケーブルリール電動式
• ハイブリッド

第10章 産業用リフト市場：用途別

• 建設
• 製造業
• 鉱業
• 石油・ガス
• 倉庫・物流

第11章 産業用リフト市場高さ範囲別

• 10～20メートル
• 20メートル超
• 10メートル以下

第12章 産業用リフト市場積載能力別

• 2トンから4トン
• 4トン超
• 2トン以下

第13章 産業用リフト市場：地域別

• 南北アメリカ
  • 北米
  • ラテンアメリカ
• 欧州・中東・アフリカ
  • 欧州
  • 中東
  • アフリカ
• アジア太平洋地域

第14章 産業用リフト市場：グループ別

• ASEAN
• GCC
• EU
• BRICS
• G7
• NATO

第15章 産業用リフト市場：国別

• 米国
• カナダ
• メキシコ
• ブラジル
• 英国
• ドイツ
• フランス
• ロシア
• イタリア
• スペイン
• 中国
• インド
• 日本
• オーストラリア
• 韓国

第16章 競合情勢

• 市場シェア分析, 2024
• FPNVポジショニングマトリックス, 2024
• 競合分析
  • KION Group AG
  • Toyota Industries Corporation
  • Jungheinrich AG
  • Crown Equipment Corporation
  • Hyster-Yale Materials Handling, Inc.
  • Mitsubishi Logisnext Co., Ltd.
  • Komatsu Ltd.
  • Doosan Industrial Vehicle Co., Ltd.
  • Hangcha Group Co., Ltd.
  • Godrej & Boyce Manufacturing Company Limited