物流保険市場：補償範囲別、流通チャネル別、業種別、顧客タイプ別－世界予測（2025-2032年）

物流保険市場は、2032年までにCAGR6.50％で959億4,000万米ドル規模に成長すると予測されております。

主な市場の統計
基準年2024	579億6,000万米ドル
推定年2025	617億米ドル
予測年2032	959億4,000万米ドル
CAGR（%）	6.50%

現在の物流保険の現実に戦略的に向き合い、リスク移転とクレーム管理を再構築する技術的、運営的、規制的な要因を浮き彫りにします

物流保険のエコシステムは、グローバル貿易の動向、変化するリスクプロファイル、加速する技術導入の交差点に位置しています。本稿では、保険会社、ブローカー、被保険者が、混乱に遅れを取らないよう、引受、クレーム管理、リスク移転戦略をどのように適応させているかを、中核概念を整理し文脈化して説明します。静的な定義を示すのではなく、国境を越えた輸送の複雑さ、輸送手段の多様性、変動する責任制度といった業務上の現実が、商品設計や顧客の期待にどのように影響するかを強調します。

さらに、デジタル可視化ツール、センサー搭載型資産追跡、自動化された保険金請求処理といった技術が業界を再定義しつつあり、これらが相まって保険契約締結時および輸送ライフサイクル全体で入手可能な情報を変容させています。その結果、引受担当者は事後評価から将来を見据えたエクスポージャー管理へと移行しつつあります。同時に、規制動向や貿易政策の変化により、コンプライアンスと書類整備への重視が再燃し、保険がリスク軽減手段であると同時に貿易継続の促進役としての役割を高めています。

続くページでは、構造的な動向、セグメンテーションに基づく影響、地域ごとのニュアンス、そして実践的な提言を統合した内容をご覧いただけます。イントロダクションでは、物流バリューチェーン全体におけるリスク配分と商業行動を再構築する力学について、焦点を絞った探求の基盤を築きます。

物流ネットワーク全体における引受業務、保険金請求の自動化、リスクエンジニアリングを再定義する主要な技術的・気候的・地政学的変化の統合的視点

物流保険業界の情勢は、リスクの価格設定、管理、移転の方法そのものを変革する一連の転換期を迎えています。サプライチェーンのデジタル化により、可視性は定期的なスナップショットからほぼ連続的なテレメトリーへと移行し、引受担当者やブローカーがリアルタイムでエクスポージャーを評価し、変化する輸送条件に対応する保険設計を可能にしております。並行して、電子商取引の成長とラストマイルの複雑化が小口化を加速させ、小額クレームの頻度を増加させており、これに対応するためにはクレーム処理の自動化と代替配送戦略の効率化が求められております。

気候変動と異常気象は損害の変動性と地理的集中度を高めており、従来の引受前提の再評価と、パラメトリック保険やハイブリッド型ソリューションへの需要を促しています。地政学的な分断と貿易政策の不確実性は、輸送ルートの多様化や緊急時対応条項の構造的促進要因として作用し、運送業者・荷主・保険会社の契約上の相互関係に影響を与えます。IoTセンサー、ブロックチェーンベースの書類管理、AIによる損害予測といった技術革新は、試験運用から拡張可能な運用段階へ移行しつつあり、動的価格設定やリスクエンジニアリングサービスを通じて収益化可能な新たなデータ資産を生み出しています。

これらの変化が相まって、よりデータ豊富でスピード重視、かつ協調的なエコシステムが形成されつつあります。高度な分析技術、自動化、業界横断的なパートナーシップを統合する既存プレイヤーは、混乱を競争優位性へと転換すると同時に、従来から保険金請求処理や保険適応を阻害してきた業務上の摩擦点を軽減する立場に立つでしょう。

2025年の貿易政策調整が物流ネットワーク全体で経路設定、輸送手段の選択、保険金請求の複雑性に与えた影響に関する重点的評価

2025年に主要経済圏から発せられた新たな関税措置と貿易政策調整の導入は、物流業務および関連する保険情勢に連鎖的な影響をもたらしました。荷主や運送業者の即時的な対応策として、関税関連のコスト変動リスクを最小化するため、貨物の経路変更、輸送手段の組み合わせ変更、または貨物の集約化が頻繁に行われました。こうした行動変化により輸送の複雑化と複数区間輸送の増加が進み、損失や損害が発生する可能性のある接点が拡大するとともに、保険会社が考慮すべき新たな集積リスクが生じています。

貿易フローが再調整される中、従来はリスクが低かった海上・陸上輸送ルートでは貨物量の増加が見込まれ、港湾の混雑やスケジュール不確実性を招く可能性があります。こうした状況は遅延関連のクレーム発生頻度を高め、倉庫容量や内陸物流への運用上の圧力を増大させる一方、複数当事者間の責任帰属を複雑化させます。さらに、サプライチェーンの断片化により代替流通モデルの活用が増加しており、これには小規模運送業者や個人事業主が関与するケースが多く見られます。これにより契約基準や損失防止能力にばらつきが生じ、引受業務の複雑化を招いています。

このため、保険会社やブローカーは、経路リスクの高まりや新たな輸送拠点における損失集中リスクを反映させるため、保険契約条件、免責事項、書類要件の見直しを進めています。一方、貨物固定方法の強化、包装基準の向上、輸送中の可視性向上といった損失軽減策は、商業交渉やリスクエンジニアリング活動の焦点となり、関税による貿易シフトの影響を受ける業界全体で保険会社と顧客の関係性を形作っています。

保険の種類、流通チャネル、業界セグメント、顧客タイプを、実務的な引受および商品設計上の示唆と結びつける、細分化されたセグメンテーションに基づく洞察

セグメンテーションは、マクロ的な要因を、引受・価格設定・サービス設計に影響を与える製品レベルおよび流通レベルへの示唆へと変換するために必要な視点を提供します。補償範囲の種類に基づき、市場参入企業は貨物フォワーダー賠償責任保険、海上貨物保険、輸送中保険、倉庫保管中賠償責任保険を区別しなければなりません。また海上貨物保険内では、バルク貨物、フルコンテナ積載貨物、小口混載貨物に関連するリスクを識別しなければなりません。バルク貨物カテゴリー自体も乾式バルク貨物と液体バルク貨物に分類され、それぞれ異なる取扱リスク、汚染リスク、流出リスクを伴い、保険約款や損害防止サービスに影響を与えます。流通チャネルに基づき、ブローカー、デジタルプラットフォーム、ダイレクトチャネルの役割は大きく異なります。デジタルプラットフォーム内では、アグリゲーター、企業ウェブサイト、モバイルアプリを、顧客体験や保険金請求の自動化に影響を与える、それぞれ異なる関与および履行経路として考慮する必要があります。

よくあるご質問

• 物流保険市場の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2024年に579億6,000万米ドル、2025年には617億米ドル、2032年までには959億4,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは6.50%です。
• 物流保険市場における主要企業はどこですか？
  • Allianz Global Corporate & Specialty SE、AXA SA、Zurich Insurance Group AG、American International Group, Inc.、Chubb Limited、Tokio Marine & Nichido Fire Insurance Co., Ltd.、Munich Reinsurance Company、Liberty Mutual Insurance Company、Swiss Re AG、Berkshire Hathaway Specialty Insurance Companyです。
• 物流保険のエコシステムに影響を与える要因は何ですか？
  • グローバル貿易の動向、変化するリスクプロファイル、加速する技術導入が影響を与えています。
• 物流保険業界での技術革新にはどのようなものがありますか？
  • デジタル可視化ツール、センサー搭載型資産追跡、自動化された保険金請求処理などがあります。
• 2025年の貿易政策調整が物流ネットワークに与えた影響は何ですか？
  • 関税関連のコスト変動リスクを最小化するため、貨物の経路変更や輸送手段の組み合わせ変更が行われ、輸送の複雑化が進みました。
• 物流保険市場のセグメンテーションにはどのような要素がありますか？
  • 保険の種類、流通チャネル、業界セグメント、顧客タイプなどが含まれます。

目次

第1章 序文

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場の概要

第5章 市場洞察

• 異常気象による貨物遅延に対して自動支払いを提供するパラメトリック保険ソリューション
• IoTセンサーとテレマティクスの統合による貨物リスクの事前監視と予防
• ブロックチェーンを活用したサプライチェーンの透明性向上による不正保険請求の削減
• デジタル貨物予約システムに組み込まれたオンデマンド貨物保険プラットフォーム
• 動的価格設定とカスタマイズされた物流保険補償範囲のためのAI駆動型予測分析
• デジタル化された物流ネットワークおよびスマート港湾インフラ向けのサイバーリスク補償範囲の拡大
• 自律走行車両およびドローンを活用したラストマイル配送業務に特化した保険商品
• 持続可能なグリーン物流イニシアチブのための環境責任およびカーボンオフセット保険

第6章 米国の関税の累積的な影響, 2025

第7章 AIの累積的影響, 2025

第8章 物流保険市場補償範囲別

• 貨物運送業者賠償責任保険
• 海上貨物保険
  • バルク貨物
    • ドライバルク貨物
    • 液体バルク貨物
  • フルコンテナ積載貨物
  • 小口貨物（LCL）
• 輸送中
• 倉庫法的責任

第9章 物流保険市場：流通チャネル別

• ブローカー
• デジタルプラットフォーム
  • アグリゲーター
  • 企業ウェブサイト
  • モバイルアプリ
• ダイレクト

第10章 物流保険市場：業界別

• 自動車
• 電子機器
• 医薬品
  • コールドチェーン物流
  • 標準医薬品
• 小売・電子商取引
  • 実店舗
  • オンライン小売

第11章 物流保険市場：顧客タイプ別

• 個人
• 大企業
• 中小企業
  • 地域物流会社
  • 個人事業主

第12章 物流保険市場：地域別

• 南北アメリカ
  • 北米
  • ラテンアメリカ
• 欧州・中東・アフリカ
  • 欧州
  • 中東
  • アフリカ
• アジア太平洋地域

第13章 物流保険市場：グループ別

• ASEAN
• GCC
• EU
• BRICS
• G7
• NATO

第14章 物流保険市場：国別

• 米国
• カナダ
• メキシコ
• ブラジル
• 英国
• ドイツ
• フランス
• ロシア
• イタリア
• スペイン
• 中国
• インド
• 日本
• オーストラリア
• 韓国

第15章 競合情勢

• 市場シェア分析, 2024
• FPNVポジショニングマトリックス, 2024
• 競合分析
  • Allianz Global Corporate & Specialty SE
  • AXA SA
  • Zurich Insurance Group AG
  • American International Group, Inc.
  • Chubb Limited
  • Tokio Marine & Nichido Fire Insurance Co., Ltd.
  • Munich Reinsurance Company
  • Liberty Mutual Insurance Company
  • Swiss Re AG
  • Berkshire Hathaway Specialty Insurance Company