|
市場調査レポート
商品コード
1856525
機関車市場：タイプ別、出力別、技術別、最終用途産業別 - 世界予測、2025年～2032年Locomotive Market by Type, Power Output, Technology, End Use Industry - Global Forecast 2025-2032 |
||||||
カスタマイズ可能
適宜更新あり
|
|||||||
| 機関車市場：タイプ別、出力別、技術別、最終用途産業別 - 世界予測、2025年～2032年 |
|
出版日: 2025年09月30日
発行: 360iResearch
ページ情報: 英文 180 Pages
納期: 即日から翌営業日
|
概要
機関車市場は、2032年までにCAGR 7.47%で452億1,000万米ドルの成長が予測されています。
| 主な市場の統計 | |
|---|---|
| 基準年2024 | 254億米ドル |
| 推定年2025 | 273億米ドル |
| 予測年2032 | 452億1,000万米ドル |
| CAGR（%） | 7.47% |
世界の機関車エコシステムにおいて、価値、リスク、競争優位性がどのように変化しているのか、エグゼクティブを方向付ける明確な背景と実践的なフレームワーク
エグゼクティブサマリーは、経営幹部、フリートマネジャー、戦略立案者向けに、現代の機関車事情を簡潔かつ徹底的に解説しています。本書は、需要を変化させる要因、製品ライフサイクルを再定義する技術的変曲点、競争力を維持するために主要企業が導入している業務上の対応策を統合しています。その意図するところは、意思決定者が、業界内のどこに価値が移行しているのか、そして、どの能力が当面のレジリエンスを決定するのかを明確に理解できるようにすることです。
機関車の製品・サービス戦略を再定義する、電動化、自律化、規制圧力、サプライチェーンの再構成による多次元的変革
機関車業界は、技術、規制、市場のダイナミクスの収束によって、製品設計、調達慣行、サービス提供モデルを再構築する変革期を迎えています。電化の取り組みと自律化技術の成熟は、OEMと事業者に推進アーキテクチャと車載システム統合の再考を促しています。同時に、エネルギー貯蔵、パワーエレクトロニクス、および予知保全プラットフォームにおける進歩が、モジュール設計とソフトウェア対応サービスを支持する新たな総所有コストパラダイムを可能にしています。
進化する貿易措置と関税圧力が、機関車のサプライチェーン全体における調達決定、設計モジュール化、アフターマーケットの経済性をどのように再構築しているか
最近の関税措置と貿易政策の転換は、国際的なサプライチェーンを通じて部品や完成品の機関車を調達するメーカー、サプライヤー、事業者に新たな経営計算を導入しています。関税は投入コストの変動を高め、資本プロジェクトのタイミングの不確実性をもたらし、調達チームは調達地域や契約上の保護を見直す必要に迫られています。多くの場合、企業は、重要なサブアセンブリーの現地化を加速させ、サプライヤーとの契約に関税のコンティンジェンシー条項を盛り込むよう再交渉し、あるいは、急激なコスト上昇から予算を守るためにヘッジ戦略を採用することで対応します。
機関車のタイプ、出力帯域、技術アーキテクチャ、最終用途のニュアンスを結びつける統合的なセグメンテーションの視点は、商業的および運用上の優先順位を明確に
ニュアンスの異なるセグメンテーション・レンズにより、製品群や使用事例によって期待される性能や商業モデルが異なる点を明確にします。タイプ別に見ると、ディーゼル電気機関車、電気機関車、蒸気機関車に分けられ、ディーゼル電気機関車はヘビーデューティ・ユニットや分流機関車に、蒸気機関車は複合蒸気、ラック式、タンク式に区別されます。事業者は出力に基づき、2000馬力未満、2000～4000馬力、4000～6000馬力、6000馬力以上といったカテゴリーで需要を区分し、これらは路線プロファイル、軸重の考慮、牽引システムの要件に直接関連します。
よくあるご質問
目次
第1章 序文
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場の概要
第5章 市場洞察
- 欧州とアジアにおけるゼロ・エミッション貨物輸送のための水素燃料電池機関車の採用
- 機関車信頼性のためのIoTセンサーとAI分析を用いた高度な予知保全システムの統合
- 都市鉄道網における路線内充電インフラの整備によるバッテリー電気機関車の拡大
- 自律走行制御システムの導入による運行コストの削減とネットワーク利用率の向上
- 機関車設計における軽量複合材料の導入による燃費向上と排出量削減
- 鉄道輸送向け代替燃料サプライチェーン開発のOEMとエネルギープロバイダーとの戦略的パートナーシップ
- ディーゼル機関車の車両改修投資の加速に対する世界の排出ガス規制の更新の影響
- ブロックチェーン技術を活用したサプライチェーンプロセスのデジタル化により、部品トレーサビリティの向上とリードタイムの短縮を実現
- 電気とディーゼルのシームレスな切り替えが可能なデュアルモード機関車が登場し、ネットワークに柔軟性をもたらす
第6章 米国の関税の累積的な影響, 2025
第7章 AIの累積的影響, 2025
第8章 機関車市場：タイプ別
- ディーゼル電気機関車
- 大型機関車
- 入換機関車
- 電気機関車
- 蒸気機関車
- 複合蒸気機関車
- ラック機関車
- タンク機関車
第9章 機関車市場：出力別
- 2,000～4,000馬力
- 4,000～6,000馬力
- 6,000馬力超
- 2000馬力未満
第10章 機関車市場：技術別
- 自律走行機関車
- 従来型機関車
- 磁気浮上機関車
第11章 機関車市場：最終用途産業別
- 貨物輸送
- 農産物輸送
- 鉱物輸送
- 旅客輸送
- 都市間輸送
- 都市交通
- 観光産業
- 歴史的鉄道
- 豪華鉄道体験
第12章 機関車市場：地域別
- 南北アメリカ
- 北米
- ラテンアメリカ
- 欧州・中東・アフリカ
- 欧州
- 中東
- アフリカ
- アジア太平洋地域
第13章 機関車市場：グループ別
- ASEAN
- GCC
- EU
- BRICS
- G7
- NATO
第14章 機関車市場：国別
- 米国
- カナダ
- メキシコ
- ブラジル
- 英国
- ドイツ
- フランス
- ロシア
- イタリア
- スペイン
- 中国
- インド
- 日本
- オーストラリア
- 韓国
第15章 競合情勢
- 市場シェア分析, 2024
- FPNVポジショニングマトリックス, 2024
- 競合分析
- Acciona, SA
- Alstom SA
- CRRC Corporation Limited
- CZ LOKO, a.s.
- Departmental Railway Company
- Ferdinand Steck Maschinenfabrik AG
- General Electric Company
- Hitachi Rail Limited
- Hyundai Motor Group
- Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
- Knorr-Bremse AG
- KONCAR-Electrical Industry Inc.
- MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD.
- Norfolk Southern Corporation
- Remarul 16 Februarie SA
- Siemens AG
- SOFTRONIC LTD
- Stadler Rail AG
- Talgo SA
- Toshiba Infrastructure Systems & Solutions Corporation
- Trinity Industries, Inc.
- Vossloh AG
- Wabtec Corporation
- Zephir S.p.A. Socio Unico
