北米および欧州の廃棄物収集運搬車市場（2025年～2030年）

代替燃料技術とコネクティビティが変革的な成長を牽引しています

大型車両は温室効果ガス排出量に大きく寄与しており、世界の運輸部門排出量の4分の1を占めています。この業界の利害関係者は、カーボンフットプリントの削減に注力しています。ごみ収集業界の業務特性は、電気式廃棄物収集運搬車に特に適しています。電気自動車に加え、コネクテッドカーおよび自動運転車のパイロットプログラムも開発が進められています。メーカー各社はソリューションプロバイダーと連携し、商用展開に向けた包括的なロードマップの構築に取り組んでおります。

廃棄物処理業界は、プロセスと車両フリートの脱炭素化により炭素排出量の削減を目指しています。これを達成するため、各社は廃棄物収集スケジュールの最適化と、低排出・ゼロ排出パワートレインへのフリート更新を計画しています。さらに、運用安全性の向上、ルート計画の改善、労働力不足といった要因が、業界におけるコネクティッド技術、自動運転技術、代替パワートレインの導入を促進すると予想されます。

本調査では、廃棄物管理と廃棄物収集運搬車業界の主要指標に関する包括的な分析を提供します。また、変革的な変化が廃棄物収集運搬車用タイヤ市場に与える影響についても検証します。さらに、業界内における純正タイヤ需要の推移についても調査しています。

調査期間は2024年から2030年までで、2024年を基準年、2025年から2030年を予測期間とします。地理的範囲は北米（米国およびカナダ）と欧州を対象とし、特にEU4ヶ国（フランス、ドイツ、スペイン、イタリア）に焦点を当てています。

レポートサマリー：廃棄物収集運搬車市場

北米および欧州における廃棄物収集運搬車市場は、一貫した自治体のごみ収集要件と長期サービス契約に支えられた、成熟した交換需要主導型の産業構造を反映しています。PDFに記載された販売台数予測によれば、廃棄物収集運搬車の総販売台数は2024年に15,242台であり、2030年までに16,455台に増加すると予測されており、予測期間を通じて緩やかではあるが着実な成長を示しています。

主要な市場動向と洞察

• 北米は、高い都市固形廃棄物発生量、大規模な廃棄物運搬車導入基盤、確立された民間廃棄物管理エコシステムに支えられ、販売台数ベースで最大の地域市場を占めています。
• 米国では、代替燃料廃棄物収集運搬車やコネクテッドフリート技術の段階的な導入がフリート更新の意思決定に影響を与えていますが、全体的な販売台数の伸びは依然として漸増的です。
• 市場は主に更新需要主導であり、新車需要は車両の経年劣化、メンテナンス要件、および進化する排出ガス規制や安全基準への適合と密接に関連しています。
• 廃棄物収集運搬車市場においては、パッカー車（圧縮式収集車）が依然として最も広く導入されている収集車種であり、住宅地や都市部のごみ収集業務に適していることを反映しています。
• 欧州は販売台数で世界第2位の地域市場であり、排出ガス規制、持続可能性への取り組み、都市インフラの制約別需要が形成されています。

市場力学の概要

2024年から2030年にかけて、北米および欧州における廃棄物収集運搬車の販売台数は低単一桁の伸び率で成長すると予想され、廃棄物収集運搬車市場の成熟度を裏付けています。市場の進化は、車両規模の拡大よりも、技術アップグレード、規制順守、運用効率の改善によってますます推進されています。その結果、廃棄物収集運搬車市場は予測期間を通じて安定した需要基盤を維持すると見込まれます。

市場概要と動向：廃棄物収集運搬車市場

廃棄物処理事業者が都市部の人口密度増加、環境規制、コスト効率化の圧力に適応する中、廃棄物収集運搬車市場は緩やかではありますが構造的な変革を遂げています。従来は安定した需要と長い車両更新サイクルが特徴であった廃棄物収集運搬車市場は、現在では持続可能性目標やデジタル変革の取り組みの影響をますます受けています。

廃棄物収集運搬車両市場を形作る最も顕著な動向の一つは、代替燃料パワートレインへの移行です。自治体や民間事業者は、都市環境における排出ガスと騒音を低減するため、圧縮天然ガス（CNG）、バッテリー式電気、試験的な水素燃料電池ごみ収集トラックを段階的に導入しています。ディーゼル車が大半を占める状況は続くもの、充電インフラが整備された人口密集都市を中心に、電動化が勢いを増しています。

また、コネクティビティとテレマティクス技術も、廃棄物収集運搬車市場の運用モデルを再定義しています。先進的な車両管理システムにより、リアルタイム車両監視、予知保全、ルート最適化、データ駆動型の意思決定が可能となります。これらの技術は、大規模な廃棄物収集運搬車フリートにおいて、稼働停止時間の削減、燃料効率の向上、総所有コストの低減に貢献します。

もう一つの重要な動向は、自動化と安全性への注目の高まりです。生産性向上と労働力不足への対応を目的に、自動サイドローダー、リアローダー、先進運転支援システムが現代の廃棄物収集運搬車両に統合されています。OEM各社はまた、混雑した都市部での安全な運行を支援するため、キャブの人間工学設計と視認性の向上にも取り組んでいます。

地域別では、北米は廃棄物発生量が多く廃棄物収集サービスが民営化されているため需要の安定性が顕著です。一方、欧州では持続可能性、リサイクル効率、狭い市街地に適したコンパクトな車両設計が重視されています。全体として、廃棄物収集運搬車市場は量主導型産業から価値主導型エコシステムへと移行しており、技術導入とライフサイクルサービスが長期的な成長の核心となりつつあります。

分析範囲：廃棄物収集運搬車市場

本調査では、産業構造、技術導入、競争力学に焦点を当て、世界の廃棄物収集運搬車市場を分析します。調査期間は2024年から2030年までで、2024年を基準年、2025年から2030年を予測期間とします。全ての市場価値は米ドルで表示されます。

対象範囲には、自治体および商業廃棄物収集に使用される廃棄物運搬車が含められ、廃棄物収集運搬車両市場における主要車両カテゴリー（圧縮式収集車やロールオフ式収集車など）をカバーします。分析対象は、都市部・郊外・住宅地における廃棄物管理用途に配備される中型・大型ごみ収集トラックを含みます。中核的な廃棄物収集業務以外の特殊車両は対象外です。

地理的には、確立された規制枠組みと大規模な車両フリートを有する成熟した廃棄物管理エコシステムを反映し、北米および欧州を対象としています。本評価は、廃棄物収集運搬車市場における詳細なセグメント別収益帰属ではなく、フリート規模の推移、技術動向、OEM戦略に焦点を当てています。

調査手法としては、2次調査、OEM開示情報、業界データベース、ならびに廃棄物管理事業者および製造業者への専門家インタビューを統合しています。予測は、過去の販売台数動向、車両保有台数分析、マクロ経済指標、規制動向を用いて作成されています。廃棄物収集運搬車市場の定義された分析範囲との整合性を維持するため、セグメント別または業界別の収益内訳は意図的に除外されています。

収益と予測：廃棄物収集運搬車市場

北米および欧州における廃棄物収集運搬車市場の収益動向は、販売台数の基礎的な動向と密接に連動しており、これは安定的で更新需要主導の需要環境を示しています。販売台数予測によれば、廃棄物収集運搬車の納入台数は2024年の15,242台から増加し、2030年までに16,455台に達すると見込まれており、予測期間におけるCAGRは1.3％となります。

この緩やかな販売台数の伸びは、廃棄物収集運搬車市場の成熟度を浮き彫りにしています。新規車両需要は急速な拡大ではなく、計画的な車両更新に大きく依存しています。自治体のごみ収集要件と長期サービス契約が安定した基盤需要を提供し、年間調達量の変動を抑えています。その結果、市場全体の支出は、販売台数の漸増に連動した緩やかな上昇傾向をたどると予想されます。

販売台数の着実な進展は、車両ライフサイクルの延長と、自治体および民間廃棄物事業者の慎重な資本支出も反映しています。調達決定は、積極的な処理能力拡大よりも、車両の老朽化、維持管理要件、規制順守によって影響を受けます。したがって、廃棄物収集運搬車市場は予測可能な需要パターンを示し、収益変動は主に車両規模の大きな変化ではなく、更新時期と技術アップグレードサイクルによって形作られます。

総じて、販売台数予測は、納入台数の漸増と自治体ごみ収集サービスの重要性により、廃棄物収集運搬車市場が2030年まで安定した支出動向を維持し続けることを示しています。

市場セグメンテーション分析：廃棄物収集運搬車市場

廃棄物収集運搬車市場は、車両タイプ、車両クラス、用途、地域に基づいてセグメント化されており、廃棄物収集運搬車両市場の運用上の多様性を反映しています。

車両タイプ別では、パッカートラックとロールオフトラックが含まれます。パッカートラックは、都市部や住宅地での廃棄物収集に広く使用されているため、廃棄物収集運搬車市場における需要の大部分を占めています。これらの車両はさらに、フロントローダー、リアローダー、サイドローダーに分類され、それぞれ特定の収集パターンや廃棄物量に合わせて設計されています。ロールオフトラックは、産業廃棄物や建設廃棄物の用途に対応し、バルク材料の取り扱いとコンテナ輸送を支援します。

車両クラス別では、廃棄物収集運搬車は中型および大型のカテゴリーに分類されます。北米では、高い積載能力と大規模収集ルートへの適性から、クラス7およびクラス8車両が稼働車両の大半を占めています。欧州では需要がより均等に分散しており、狭い道路や歴史的市街地向けに設計された中型廃棄物収集運搬車のシェアが高くなっています。

用途別では、家庭ごみの安定的な発生量を背景に、一般廃棄物収集が廃棄物収集運搬車市場の主要使用事例を占めます。商業・産業廃棄物収集は二次的なセグメントを形成し、特にロールオフ式廃棄物収集運搬車に需要が集中しています。

地域別では、北米が収集車両の保有台数と更新需要において市場をリードしています。一方、欧州では規制順守、排出ガス削減、コンパクトな車両設計が重視されています。セグメンテーションの動向からは、収集車市場において、単純な数量拡大ではなく、カスタマイズの進展と技術面での差別化が進んでいることが示されています。

成長要因：廃棄物収集運搬車市場

廃棄物収集運搬車市場全体の需要を形成する、いくつかの構造的な成長要因が廃棄物収集運搬車市場を支えています。

都市化と人口密度の増加により、都市固形廃棄物の量が増加しており、効率的な廃棄物収集運搬車両への持続的な需要を牽引しています。都市インフラの拡大とスマートシティ構想は、車両の近代化ニーズをさらに強化しています。

持続可能性と循環型経済政策も主要な促進要因です。北米および欧州の各国政府は、排出ガス規制やリサイクル目標の厳格化を進めており、これにより低排出ガス型および電気式廃棄物収集運搬車の導入が加速しています。

廃棄物管理サービスの民営化と外部委託も車両調達を促進しており、民間事業者は業務効率と競合力を高めるため、新型車両への投資を進めています。さらに、自動化と接続性の進歩により生産性と安全性が向上し、次世代廃棄物収集運搬車の価値提案が強化されています。

これらの促進要因が相まって、廃棄物収集運搬車市場全体において持続的な長期的成長を支えています。

成長の抑制要因：廃棄物収集運搬車市場

安定した需要があるにもかかわらず、廃棄物収集運搬車市場はいくつかの制約に直面しています。電気式および先進的な廃棄物収集運搬車両の高い初期投資コストは、中小規模の事業者における導入を制限しています。インフラの不足、特に充電施設や整備施設の不足が、導入をさらに遅らせています。

自治体レベルでの予算制約により、車両更新サイクルが遅延する可能性があり、廃棄物収集運搬車市場の短期的な需要に影響を及ぼします。さらに、規制の複雑さや地域間の政策インセンティブの不均一性は、OEMや事業者にとって不確実性を生み出しています。

これらの要因により、特に資金が限られている新興都市部において、廃棄物収集運搬車市場の成長は抑制されています。

競合環境：廃棄物収集運搬車市場

廃棄物収集運搬車市場は、競争的でありながら適度に統合された構造を特徴としており、北米と欧州において年間収益10億米ドル以上を計上する20社以上のメーカーが活動しています。廃棄物収集運搬車市場内の競合情勢は、長年にわたるOEMの存在、顧客の切り替えコストの高さ、自治体や大規模民間廃棄物事業者が主導する契約ベースの調達モデルによって形作られています。

廃棄物収集運搬車市場における主要な競合要因は、車両効率性、耐久性、自動化機能、エネルギー効率に加え、総所有コスト（TCO）によって推進されています。OEMメーカーはまた、アフターセールスサポートの品質、カスタマイズの柔軟性、ディーラーおよびサービスネットワークのカバー率、ブランド評価、車両の初期価格においても競争しています。フリートオペレーターが稼働時間とライフサイクル性能をますます重視する中、強力なアフターマーケットサポートとサービス対応力は、重要な競合上の優位性となっています。

廃棄物収集運搬車市場の主要エンドユーザー層は、住宅・商業・都市廃棄物収集を担う自治体および民間の廃棄物収集運搬車事業者です。これらの事業者は、実績ある信頼性、地域排出ガス規制への適合性、長期フリート契約をサポートする能力を備えたサプライヤーを重視します。

市場における主要競合他社には、Peterbilt、Freightliner、Mack Trucks、Mercedes-Benz、Scania、MANなどが挙げられ、これら企業が新規廃棄物収集運搬車導入の大部分を占めています。その他の注目すべき競合他社（Autocar、International、DAF、Renault、Iveco、Hino、Isuzu、Dennis Eagleなど）は、地域別または用途別の強固なポジションを維持しています。

市場集中度は地域によって大きく異なります。北米では上位3社が総市場収益の約82％を占めており、高い統合度を示しています。一方、欧州は依然として分散化が進んでおり、上位3社の収益シェアは約44％です。流通構造には、OEM直販、小売ディーラーネットワーク、リース契約、アフターマーケットサービスチャネルが含まれます。廃棄物収集運搬車市場では、最近大きな買収は報告されていません。

目次

成長環境：ゴミ収集業界の変革

• 分析範囲
• セグメンテーション
• 成長がますます困難になるのはなぜか
• 戦略的インペラティブ
• 廃棄物収集業界における3つの戦略的インペラティブの影響

ゴミ収集業界のエコシステム

• 廃棄物管理セクターの概要：北米
• 廃棄物管理セクターの概要：欧州
• 国別都市廃棄物発生量：欧州
• 廃棄物運搬業者市場概要：廃棄物管理業者
• 廃棄物管理セクターの定義
• 競合環境
• 主な競合

ゴミ収集業界の促進要因

• 成長指標
• 成長の促進要因
• 成長の抑制要因
• 予測の検討事項と調査手法：販売台数と車両保有台数
• 前提と調査手法：タイヤサイズの推定
• 販売台数予測
• 国別販売台数予測
• 車種別販売台数予測
• 車種別販売台数予測：欧州
• 運行車両予測
• VIO予測：北米
• VIO予測：欧州
• 予測に関する議論
• OEM販売台数シェア
• 地域別OEM販売台数シェア
• 売上シェア分析

ゴミ収集業者の競合分析

• ゴミ収集車およびボディメーカーの市場ポジションマップ
• 車両クラス別OEM市場ポジションマップ：北米
• GVW別OEM市場ポジションマップ：欧州
• OEMおよびトラックボディメーカー
• ゴミ収集車モデル（OEMおよびタイプ別、北米）：Peterbilt
• ゴミ収集車モデル（OEMおよびタイプ別、北米）：Mack Trucks
• ゴミ収集車モデル（OEMおよびタイプ別、北米）： Freightliner
• ゴミ収集車モデル（OEMおよびタイプ別、欧州）：Dennis Eagle
• ゴミ収集車モデル（OEMおよびタイプ別、欧州）：Busi Group
• OEMおよびタイプ別ゴミ収集車モデル（欧州）：Faun（Kirchoff Group）
• ゴミ収集車モデル（OEMおよびタイプ別、欧州）：Mercedes-Benz
• ゴミ収集車モデル（OEMおよびタイプ別、欧州）：MAN
• ゴミ収集車モデル（OEMおよびタイプ別、欧州）：Scania
• 最も売れているモデル：北米
• 最も売れているモデル：欧州
• 最も売れているモデル：EU4ヶ国

ゴミ収集車のセグメンテーションとタイヤサイズの推定

• ゴミ収集車のセグメンテーション
• GVWR別車両パーク
• タイヤサイズの進化：北米
• タイヤサイズの進化：欧州
• リムとタイヤ寸法別ゴミ運搬業者パークシェア：北米
• リムとタイヤ寸法別ゴミ運搬業者パークシェア：欧州
• リムとタイヤ寸法別ゴミ運搬車パーク（北米）：ステアタイヤ/フロントアクスルタイヤ
• ゴミ収集車用リムとタイヤ寸法別パーク（北米）：駆動タイヤ／後車軸タイヤ
• ゴミ運搬車用リムとタイヤ寸法別パーク（欧州）：ステアタイヤ/フロントアクスルタイヤ
• ゴミ収集車用リムとタイヤ寸法別パーク（欧州）：駆動タイヤ／後車軸タイヤ
• ゴミ収集車のキャブ寸法：北米と欧州

コネクティビティと代替パワートレイン、2024年～2030年

• コネクテッドビークル市場概要：北米
• コネクテッドビークル市場概要：欧州
• コネクテッドエコシステム
• OEM別高度な接続機能マッピング
• コネクテッドソリューションの進化：北米
• コネクテッドソリューションの進化：欧州
• OEM統合接続ソリューション：機能の詳細
• コネクテッドカー導入ベース
• ネットゼロ目標：世界の概要
• OEM代替パワートレインロードマップ：北米
• OEM代替パワートレインロードマップ：欧州
• 代替パワートレインのロードマップ：天然ガス
• 代替パワートレインのロードマップ：バッテリー電気
• 代替パワートレインのロードマップ：燃料電池電気
• 代替パワートレイン：圧縮天然ガス
• 代替パワートレイン：バッテリー電気
• 代替パワートレイン：水素燃料電池電気
• 代替パワートレイン：使用事例分析

ゴミ収集業界における成長の機会

• 成長の機会1：都市化と人口密度
• 成長の機会2：電動化
• 成長の機会3：コネクテッドテクノロジーと自律テクノロジー

付録と次のステップ