港湾建設市場の規模、シェア、成長および世界の業界分析：種類・用途別、地域別インサイト、2026年～2034年の予測

港湾建設市場の成長要因

世界の港湾建設市場は、2025年に1,747億7,000万米ドルと評価され、2026年には1,857億1,000万米ドルに成長し、2034年までに3,119億7,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間中のCAGRは6.70％となる見込みです。2025年には、大規模な港湾近代化事業と堅調な貿易量に支えられ、北米が30.44%のシェアで市場を牽引しました。

港湾建設には、埠頭、ターミナル、防波堤、護岸、貨物取扱施設、および関連する道路・鉄道の接続性を含む、海事インフラの設計、開発、拡張、維持管理が含まれます。世界の貿易の約80％が海路を通じて輸送されているため、増加する輸送量や大型船舶に対応するためには、港湾の処理能力と近代化への投資がますます重要になっています。

市場力学

市場促進要因

国際貿易の拡大は、依然として港湾建設市場の主要な促進要因です。世界の化の進展と相互接続されたサプライチェーンにより、年間約110億トンの貨物を処理できる高度な港湾インフラへの需要が高まっています。効率的な港湾は、物流のボトルネックを解消し、輸送コストを最小限に抑え、外国からの直接投資を呼び込みます。

政府の取り組みは、開発を加速させる上で極めて重要な役割を果たしています。例えば、主要経済圏における資金援助プログラムやインフラ関連法により、港湾の拡張、デジタル化、および持続可能性の向上に向けて数十億米ドルが投入されています。LNGターミナルや洋上再生可能エネルギー施設への投資増加も、港湾建設活動の拡大に寄与しています。

市場抑制要因

この業界は、多額の初期設備投資を要する点で課題に直面しています。近代的な港湾インフラの開発には、プロジェクトの規模に応じて数百万米ドルから数十億米ドルに及ぶ投資が必要です。費用には、浚渫、ターミナル建設、防波堤、および高度な貨物取扱システムなどが含まれます。

高い人件費や資材費が、さらなる財政的負担を増大させています。小規模な港湾や発展途上の地域では、特に連邦政府の支援や民間投資が限られている場合、資金確保に苦労することがよくあります。リスクと財政的責任を分散させるため、官民パートナーシップがますます採用されています。

市場の機会

政府投資の増加は、大きな成長機会をもたらしています。インドの「サガルマラ・プログラム」には、港湾主導の開発を促進するための234件以上のプロジェクトが含まれており、その総額は約350億米ドルに上ります。同様に、米国の「港湾インフラ開発プログラム（PIDP）」も、都市部および地方の港湾における近代化イニシアチブへの資金提供を続けています。

さらに、一部の国では港湾建設プロジェクトへの100％の外国直接投資（FDI）が認められており、民間企業の参入を後押ししています。洋上風力発電ターミナルや再生可能エネルギー関連インフラへの投資は、長期的な市場の見通しをさらに強固なものとしています。

市場の課題

熟練労働力の不足は、依然として主要な課題となっています。効率的な貨物管理とターンアラウンド時間の短縮には、高度な訓練を受けた人材が必要です。労働力不足は、業務の遅延、輸送の混乱、コスト増につながり、サプライチェーン全体のパフォーマンスに影響を及ぼす可能性があります。

市場の動向

自動化、人工知能（AI）、モノのインターネット（IoT）といった先進技術の統合により、港湾の建設および運営は変革を遂げています。デジタルシステムを備えたスマートポートは、運営の可視性を高め、船舶のターンアラウンドタイムを改善します。

自動クレーン、ロボットによる貨物取扱システム、AIを活用した分析は、ワークフローの効率を最適化すると同時に、労働力への依存度を低減しています。IoT対応デバイスにより、設備や貨物のリアルタイム追跡が可能となり、リソース配分の改善と持続可能性の向上を確実にします。

セグメンテーション分析

港湾タイプ別

市場セグメンテーションでは、海港、内陸港、その他に分類されます。

• 2026年には、海運貿易の拡大と超大型コンテナ船の受け入れ需要に牽引され、海港セグメントが64.53％のシェアを占めて主導的な地位を占めました。
• 内陸港セグメントは、インターモーダル接続性と物流効率の向上に支えられ、予測期間中に最も高いCAGRを記録すると見込まれています。

建設形態別

建設形態に基づき、市場は既存港湾の改修と新規港湾建設に分類されます。

• 2026年には既存港湾の改修セグメントが63.09%のシェアを占め、2025年には市場の66%を占めました。インフラの老朽化、環境規制への対応、技術の進歩が、改修および拡張活動を推進しています。
• 新規港湾建設セグメントは、2025年から2032年にかけて、特に急速に発展している経済圏において、CAGR 8.20%で成長すると予想されています。

ターミナルタイプ別

ターミナルタイプには、インターモーダル・コンテナターミナル、バラ積み貨物ターミナル、ドライバルクターミナルなどが含まれます。

• インターモーダル・コンテナターミナルは、コンテナ化の進展と世界貿易の成長に支えられ、2026年には46.49%のシェアを占めると予想されます。
• ドライバルクターミナルセグメントは、2025年から2032年にかけてCAGR7.70%で成長すると予測されています。
• バラ積みターミナルも、特殊貨物の取扱需要の増加に伴い拡大しています。

地域別見通し

北米

北米は2025年に532億米ドルで市場をリードし、2026年には559億5,000万米ドルに達すると予測されています。インフラの近代化と自動化の取り組みを原動力として、米国市場だけでも2026年には365億4,000万米ドルの市場規模になると予想されています。

欧州

欧州は2025年に428億3,000万米ドルに達すると推定されています。英国市場は2026年に110億2,000万米ドルに達すると予測されており、一方、ドイツは2026年に56億6,000万米ドルを占めると見込まれています。フランスの市場規模は2025年に74億7,000万米ドルと評価されています。

アジア太平洋

アジア太平洋地域は2025年に473億1,000万米ドルと評価され、2025年から2032年にかけてCAGR7.80％を記録する見込みです。インドネシアは2026年に100億9,000万米ドル、フィリピンは83億1,000万米ドル、マレーシアは62億8,000万米ドルに達すると予測されています。

世界のその他の地域

世界のその他の地域は、南米、中東・アフリカにおけるインフラ拡張に支えられ、2025年には314億2,000万米ドルに達すると予想されています。

建設方式

• 既存港湾の改修
• 新規港湾建設

ターミナルタイプ

• 複合一貫輸送・コンテナターミナル
• 一般貨物ターミナル
• ドライバルクターミナル
• その他

地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • 英国
  • ロシア
  • その他欧州諸国
• アジア太平洋地域
  • インドネシア
  • マレーシア
  • フィリピン
  • シンガポール
  • タイ
  • 東南アジアその他
• 世界のその他の地域

目次

第1章 イントロダクション

第2章 エグゼクティブサマリー

第3章 市場力学

• 市場促進要因
• 市場抑制要因
• 市場機会
• 市場動向

第4章 主要な考察

• 業界の主な発展：合併、買収、提携
• 最新の技術的進歩
• ポーターのファイブフォース分析
• 規制状況
• COVID-19パンデミックの影響：世界の港湾建設市場

第5章 世界の港湾建設市場分析、洞察、予測、2021年-2034年

• 主な調査結果・定義
• 市場分析、洞察、予測：港湾タイプ別
  • 海港
  • 内陸港
  • その他のタイプ
• 市場分析、洞察、予測：建設方式別
  • 既存港湾の改修
  • 新規港湾建設
• 市場分析、洞察、予測：ターミナルタイプ別
  • 複合一貫輸送およびコンテナターミナル
  • バラ積みターミナル
  • ドライバルクターミナル
  • その他
• 市場分析、洞察、予測：地域別
  • 北米
  • 欧州
  • アジア太平洋
  • 世界のその他の地域

第6章 北米の港湾建設市場分析、洞察、予測、2021年-2034年

• 国別
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ

第7章 欧州の港湾建設市場分析、洞察、予測、2021年-2034年

• 国別
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • 英国
  • ロシア
  • その他の欧州諸国

第8章 アジア太平洋の港湾建設市場分析、洞察、予測、2021年-2034年

• 国別
  • インドネシア
  • マレーシア
  • フィリピン
  • シンガポール
  • タイ
  • 東南アジアのその他の地域

第9章 世界のその他の地域の港湾建設市場分析、洞察、予測、2021年-2034年

第10章 競合分析

• 主な業界動向
• 世界の市場順位分析（2025年）
• 競合ダッシュボード
• 主要企業比較分析
• 企業プロファイル
  • China State Construction Engineering Corporation Ltd.（China）
  • Grupo ACS（Spain）
  • Hyundai Engineering and Construction Co. Ltd（South Korea）
  • DEME Group（Belgium）
  • VINCI Construction（France）
  • Ningbo Zhoushan Port Company Ltd.（China）
  • CK Hutchison Holding Ltd.（Hong Kong）
  • Hindustan Construction Company Ltd.（India）
  • Van Oord（Netherlands）
  • Adani Group（India）