EV充電キオスクの世界市場：タイプ別、コネクタタイプ別、用途別、EVタイプ別、国別、地域別－産業分析、市場規模、市場シェア、予測（2025年～2032年）

EV充電キオスクの市場規模は、2024年に434億5,689万米ドルと評価され、2025年から2032年にかけてCAGR31.5％で拡大しています。

EV充電キオスク市場は、駐車場、ショッピングモール、オフィス、ガソリンスタンド、高速道路、集合住宅など、公共または準公共の場所で電気自動車を充電するために使用される機器およびシステムに焦点を当てています。典型的なEV充電キオスクには、充電器本体（低速のAC充電器または高速のDC充電器）、画面やカードリーダーなどのユーザーインターフェース、決済および認証オプション、遠隔監視・制御のための接続機能が備わっています。これらのキオスクは、ユーザーが充電器を検索したり、充電の開始・停止を行ったり、利用料金を支払ったりできるアプリやオンラインプラットフォームと連携していることが多くあります。

EV充電キオスク市場－市場力学

電気自動車の普及拡大と公共充電インフラの大規模整備

EV充電キオスク市場の最大の促進要因の一つは、電気自動車の急速な普及と、政府が設定した野心的な公共充電目標の組み合わせです。世界のEV販売台数（バッテリー式電気自動車およびプラグインハイブリッド車を含む）は、2019年の約200～300万台から、2022～2023年には約1,000万～1,400万台へと急増しました。国際エネルギー機関（IEA）や業界団体の様々な予測によれば、年間販売台数は2030年までに3,000万～4,000万台に達する可能性があります。これにより、現在約2,500万～3,000万台である道路上のEV総数は、2020年代末までに2億～2億5,000万台規模に拡大する見込みです。この需要増に対応するため、各国は充電インフラの拡充を急ピッチで進めています。中国では既に180万～200万基の公共充電ポイントが設置されており、これは世界全体の半数以上を占めます。さらに毎年数十万基が追加されています。米国ではNEVIなどの連邦プログラムにより、2030年までに少なくとも50万基の公共充電器の設置が支援される見込みです。一方、EUのAFIR規則により、同期間中に加盟国全体で数十万基の公共充電器が整備されることになります。様々な研究によれば、2030年までに世界では3,000万～5,000万基の充電ポイント（公共・私有を合算）が必要となり、公共充電器だけでも数百万基に達する見込みです。EV充電キオスクはこのネットワークにおいて、ユーザーが直接触れる可視的な部分です。コネクタや電力電子機器を収容するだけでなく、決済機能、認証機能、場合によってはデジタル画面も提供します。小規模なパイロット事業から大規模商業運用へとネットワークが拡大するにつれ、高速DC充電（50～350kW）、スマート負荷管理、OCPP接続性、複数決済オプション（アプリ、RFID、非接触カード）に対応するキオスクへの需要が高まっています。EV充電インフラ市場全体は2030年までに数百億米ドル規模に達し、CAGRが20～30％で拡大すると予測されることから、信頼性が高くユーザーフレンドリーな充電キオスクの需要も同様のペースで増加しており、これが市場の主要な構造的促進要因となっています。

EV充電キオスク市場－市場セグメンテーション分析：

世界のEV充電キオスク市場は、通常、タイプ別、コネクタタイプ別、用途別、EVタイプ別、地域別に分類されます。タイプ別セグメントを見ると、AC充電ステーションが依然として世界の設置ベースの大部分を占めています。公共および準公共充電器の大半はACレベル2であり、家庭用充電器のほぼ全てがAC方式です。現在、世界には数百万の公共充電ポイントが存在します（中国だけでも約180万～200万基）。これらの大半はACユニットです。DC急速充電器に比べ、購入・設置コストが大幅に安価であるためです。多くの場合、AC充電器の数百ドルから数千ドルという価格に対し、DC急速充電器は数万米ドルに達することもあります。また、職場や集合住宅、ホテル、目的地駐車場など、車両が数時間駐車する場所ではAC充電ステーションで十分であるため、インフラ整備の初期段階では自然とAC充電器が急速に普及しました。

コネクタ規格に関しては、欧州および北米ではCCS（Combined Charging System）が主流の標準となっています。CCSの主な利点の一つは、同一のインレットで交流充電と直流充電の両方をサポートすることであり、これにより自動車メーカーとドライバーの双方の負担が軽減されます。VW Group、BMW、Mercedes-Benz、Fordなど、これらの地域の主要な自動車メーカーのほとんどがCCSを採用しており、欧州の規制もこれを支持しているため、新規設置されるDC急速充電スタンドの大半に採用されています。一方、CHAdeMOは現在、主に旧型の日産車や一部日本ブランドに限定されており、日本国外での新規設置ではシェアを落としています。その結果、欧州や北米の高速道路沿いや都市部に新設されるマルチスタンダード対応の急速充電器を見ると、CCSがほぼ必ず搭載されており、通常最も利用頻度が高くなっています。

用途別に見ると、商業施設（公共・準公共）に設置される充電器こそが、一般に「EV充電キオスク」として認知されています。実際の充電の多くは家庭で行われていますが、住宅用充電器は決済端末や大型画面、複雑なユーザーインターフェースを備えないシンプルな壁掛け型が主流です。キオスクは、ショッピングモール、オフィス駐車場、公共駐車場、ガソリンスタンド、ホテル、高速道路のサービスエリアなどでより一般的です。これらの場所では、決済オプション（アプリ、RFIDカード、クレジットカード）、ユーザー認証、バックエンドシステムへの接続性、場合によっては広告や情報表示が必要となります。このため、商業施設への設置は単体あたりのコストは高くなりますが、より多くの収益とデータを生むため、EV普及が進む中で充電ネットワーク事業者の主な焦点となっています。

EVタイプ別では、バッテリー式電気自動車（BEV）がキオスク需要の主要な牽引役です。世界全体の電気自動車保有台数（BEV＋PHEV）は現在約2,500万～3,000万台と推定され、2030年までに2億～2億5,000万台に達すると予測されています。この成長の大部分はBEVが占める見込みです。BEVは完全に電気で走行し、内燃機関によるバックアップがないため、所有者は公共・準公共充電設備への依存度が高く、特に長距離移動時や自宅充電器を備えた専用駐車スペースがない場合にその傾向が顕著です。このため、BEVはプラグインハイブリッド車（PHEV）や通常のハイブリッド車（HEV）よりも頻繁に交流（AC）および直流（DC）充電スタンドを利用します。PHEVやHEVは充電が不便な場合、ガソリンスタンドで簡単に燃料補給が可能です。欧州や中国などの市場では新車販売に占めるBEVの割合が15～20％以上に達し、ノルウェーではさらに高い水準にあることから、信頼性が高く利用しやすい充電キオスクの拡充に対する需要も、この動向と並行して高まっています。

EV充電キオスク市場－地域別インサイト

地理的な観点から見ると、EV充電キオスク市場は、主に欧州、中国、北米など、EVの普及と公共充電インフラの展開が最も急速に進んでいる地域で最も活発です。欧州では、プラグイン車（BEV＋PHEV）が新車登録台数の約22～25％を占めており、一部の国ではさらに高い割合となっています。ノルウェーではプラグイン車のシェアが80％を超え、スウェーデンとオランダは30～35％の範囲、ドイツや英国などの市場では通常20％以上となっています。EUのAFIR規則により、加盟国は2030年までに数十万基の公共充電器（高速道路沿いの高出力充電器を含む）の設置を推進しており、これが商業用充電キオスクの需要を直接的に押し上げています。しかしながら、中国は規模の面で別次元です。2023年だけで約800万～900万台の新規プラグイン車両を販売し、これは中国の新車市場の約3分の1、世界のEV販売台数の半分以上を占めています。また、世界最大の公共充電ネットワークを有し、180万～200万基以上の公共充電ポイント（AC・DC）を設置しており、これは世界の公共充電器全体の半分以上を占めています。米国を中心とした北米地域も急速に追い上げています。米国では最近、年間プラグイン車販売台数が100万台を突破し、NEVIなどのプログラムを通じて2030年までに少なくとも50万基の公共充電器を連邦政府が共同出資する計画があります。世界全体の公共充電器設置数は現在数百万台規模であり、様々な予測によれば2030年までに数百万台の公共充電器が必要となる見込みです。これは、これら3つの市場すべてにおいて、EV充電キオスクに対する強い地域需要が存在することを意味します。

EV充電キオスク市場－国別インサイト

中国は現在、EV充電キオスク市場においておそらく最も重要な国です。年間販売台数と総保有台数の両面で世界最大のEV市場です。2023年には、主にBEV（バッテリー式電気自動車）とPHEV（プラグインハイブリッド車）からなる新エネルギー車（NEV）の販売台数は約800万～900万台に達し、国内の新車販売全体の約30～35％を占めました。中国の道路を走る電気自動車の総台数は既に数千万台に達しており、2030年までに急激な増加が見込まれています。この成長に対応するため、中国は世界最大の公共充電ネットワークを構築しており、これまでに180万～200万基以上の公共充電ポイントが設置され、毎年数十万基の新規充電器が追加され続けています。これらの充電器の多くは、都市部の駐車場、住宅団地、オフィスビル、ショッピングセンター、高速道路サービスエリアなどに設置されたキオスク式充電器です。北京、上海、深センどの大都市では特に充電ネットワークが密集しています。政府は事業者への補助金、地域開発計画における目標設定、新築建物や駐車場の「EV対応」義務化といった規則により、このインフラ整備を支援しています。さらに中国には充電機器の強力な国内生産基盤があり、設備コストを抑えつつ設置を加速させています。この膨大なEV販売台数、巨大かつ拡大を続ける充電ネットワーク、そして現地でのハードウェア生産が相まって、中国は世界のEV充電キオスク需要を牽引する中心的存在となっています。

目次

第1章 EV充電キオスク市場概要

• 調査範囲
• 市場予測期間

第2章 エグゼクティブサマリー

• 市場内訳
• 競合考察

第3章 EV充電キオスクの主要市場動向

• 市場促進要因
• 市場抑制要因
• 市場機会
• 市場の将来動向

第4章 EV充電キオスク業界調査

• PEST分析
• ポーターのファイブフォース分析
• 成長見通しマッピング
• 規制枠組み分析

第5章 EV充電キオスク市場：高まる地政学的緊張の影響

• COVID-19パンデミックの影響
• ロシア・ウクライナ戦争の影響
• 中東紛争の影響

第6章 EV充電キオスクの市場情勢

• EV充電キオスク市場シェア分析、2024年
• 内訳データ：主要メーカー別
  • 既存企業の分析
  • 新興企業の分析

第7章 EV充電キオスク市場：タイプ別

• 概要
  • セグメントシェア分析：タイプ別
  • 交流充電ステーション
  • 直流充電ステーション
  • 誘導充電ステーション

第8章 EV充電キオスク市場：コネクタタイプ別

• 概要
  • セグメントシェア分析：コネクタタイプ別
  • 複合充電システム
  • Chademo
  • その他

第9章 EV充電キオスク市場：用途別

• 概要
  • セグメントシェア分析：用途別
  • 住宅
  • 商業

第10章 EV充電キオスク市場：EVタイプ別

• 概要
  • セグメンシェア分析：EVタイプ別
  • バッテリー式電気自動車（BEV）
  • プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
  • ハイブリッド電気自動車（HEV）

第11章 EV充電キオスク市場：地域別

• イントロダクション
• 北米
  • 概要
  • 北米の主要メーカー
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • 概要
  • 欧州の主要メーカー
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • スウェーデン
  • ロシア
  • ポーランド
  • その他
• アジア太平洋地域（APAC）
  • 概要
  • アジア太平洋地域の主要メーカー
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • フィリピン
  • その他
• ラテンアメリカ（LATAM）
  • 概要
  • ラテンアメリカの主要メーカー
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • その他
• 中東・アフリカ（MEA）
  • 概要
  • 中東・アフリカ地域の主要メーカー
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • イスラエル
  • トルコ
  • アルジェリア
  • エジプト
  • その他

第12章 主要ベンダー分析：EV充電キオスク業界

• 競合ベンチマーキング
  • Competitive Dashboard
  • Competitive Positioning
• 企業プロファイル
  • ABB Group
  • AeroVironment, Inc
  • BP Chargemaster
  • ChargePoint Inc.
  • ClipperCreek, Inc.
  • Eaton Corp.
  • EVgo Services LLC
  • Leviton Manufacturing Co. Inc.
  • Others
  • Schneider Electric
  • Siemens
  • Tesla
  • The New Motion B.V.
  • Webasto Group
  • その他

第13章 アナリストの全方位的展望