ドイツの自動車用潤滑油：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）
Germany Automotive Lubricants - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031)
- 発行日
- ページ情報
- 英文 80 Pages
- 納期
- 2～3営業日
- 商品コード
- 2116372
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概要
Mordor Intelligenceによると、2026年のドイツの自動車用潤滑油市場規模は2億7,121万リットルと推定されており、2025年の2億7,426万リットルから縮小し、2031年の予測値は2億5,647万リットルとなり、2026年から2031年にかけてCAGR-1.11％で推移すると見込まれています。
本レポートは、製品タイプ（自動車用エンジンオイル、マニュアルトランスミッションフルード、オートマチックトランスミッションフルード、ブレーキフルード、自動車用グリース、その他の製品タイプ）および車種（乗用車、商用車、二輪車）ごとに分類されています。市場予測は数量（リットル）ベースで提示されています。
ドイツの自動車用潤滑油市場の動向と洞察
2024年以降のドイツにおける軽自動車生産の回復
2025年9月、国内の乗用車生産台数が回復し、工場出荷時の充填および初期整備需要が安定しました。生産台数は依然として2019年の水準を下回っていますが、2025年から2029年にかけて3,200億ユーロの投資が確定していることから、製造活動は持続すると見込まれます。電動化モデルはすでにこの生産量においてシェアを拡大しており、1台あたりの潤滑油使用量は減少しているもの、e-ドライブ用冷却液分野において新たな機会が生まれています。エンジン工場の稼働率は依然として過去の平均を下回っていますが、部品の供給状況の改善やサプライチェーンの再編により、組立施設で使用される工業用潤滑油の需要が短期的には増加すると予想されます。したがって、この回復は、ドイツの自動車用潤滑油市場全体の減少を緩やかにする、ささやかな緩衝材となるでしょう。
合成低粘度エンジンオイルの普及拡大
自動車メーカーが燃費向上とオイル交換間隔の延長というメリットを追求する中、0W-XXおよび5W-XXグレードに対するOEM仕様が全国的に加速しています。合成油は、ターボチャージャー搭載車や高熱負荷条件下において、揮発性の制御やスラッジ耐性に優れています。ATIEL行動規範に基づくACEA認証では、厳格なベンチテストおよびエンジンテストが定められており、これを満たせる小規模なブレンド業者はほとんどいないため、競合が制限されています。シェル社がグループIII製品への転換を進めたことで、グループIの供給が逼迫し、原料プレミアムは上昇したもの、合成油に必要な高性能基油へのアクセスは改善されました。その結果、プレミアムサプライヤーはブランド価値と認定試験所を活用して市場シェアを獲得しており、ドイツの自動車用潤滑油市場は「量より質」を重視する市場として定着しつつあります。
BEVの台数増加がエンジンオイルの需要量を減少させる
BEVの登録台数が増加した結果、年間エンジンオイル需要は減少しています。充電拠点が密集する都市部では、すでにクイックルブ（クイックオイル交換）の利用件数が2桁の減少を示しています。OEMの投資方針はバッテリーアセンブリや電気駆動系に重点が置かれており、エンジン製造は今後も縮小し続けることが確実です。したがって、潤滑油販売業者は、e-ドライブ用フルイド、熱ギャップフィラー用グリース、およびシリコーンフリー素材と互換性のあるクーラントブレンドへと製品ポートフォリオを再構築する必要があります。この変化に対応できなければ、ドイツの自動車用潤滑油市場において、長期的な販売量の減少に直面することになるでしょう。
セグメント分析
自動車用エンジンオイルは、ドイツの自動車用潤滑油市場の62.68％を占めています。このセグメントは、依然として主流である内燃機関車から恩恵を受けており、オイル交換間隔が短い古い車両からもさらなる支えを得ています。合成0W-20および0W-30の配合製品は、OEMの燃費向上指針やグループIII基油の入手可能性により、プレミアム商品の棚スペースを占めています。しかし、乗用車用エンジンの生産台数の減少や、BEV（バッテリー式電気自動車）における自動変速機のシングルスピードギアボックスへの置き換えが、長期的な販売量を押し下げています。マニュアルトランスミッションフルードおよびブレーキフルードは需要のわずかな割合を占めており、定期的な整備スケジュールに連動して比較的安定した動向を示しています。自動車用グリースはホイールベアリングやシャーシの各箇所に使用されており、電動化への影響は限定的ですが、油圧作動油やステアリング作動油などのニッチ製品は、電子制御ブレーキやステアリングシステムの普及に伴い減少しています。全体として、製品構成の変化は、ドイツの自動車用潤滑油市場における販売量の減少を止めるのではなく、単にそのペースを鈍らせるに過ぎません。
オートマチックトランスミッションフルードは、マルチギアボックスの使用が急速に減少していることを反映し、CAGRが-0.94％と、最も急激な縮小が見込まれています。その他の製品カテゴリーでは、推移にばらつきが見られます。ブレーキフルードは走行車両台数の推移に連動し、グリースは大型車両セクターにおける部品点数の推移に連動しています。また、新興のe-ドライブ用冷却液は、販売量が徐々に増加しており、従来の減少分を部分的に相殺しています。予測期間を通じて、合成潤滑油のシェアは総販売リットル数の減少ペースを上回る速度で上昇するため、ドイツの自動車用潤滑油市場の規模が絶対値で縮小しても、市場価値は維持される見込みです。
その他の特典：
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- 3ヶ月間のアナリストサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場概要
- 市場促進要因
- 2024年以降のドイツにおける軽自動車生産の回復
- 合成低粘度エンジンオイルの普及率の上昇
- 車齢の高齢化（10年以上）がアフターマーケットの需要を押し上げています
- 電気モーターおよび減速機用作動油の需要
- OEMのスコープ3目標がCO2ニュートラルな潤滑油の普及を後押ししています
- 市場抑制要因
- BEVの台数増加により、エンジンオイルの消費量が減少しています
- 基油価格の変動
- ドイツの包装廃棄物に関する規制の強化
- バリューチェーンおよび流通チャネル分析
- ポーターのファイブフォース
- 規制の枠組み
- 自動車産業の動向
第5章 市場規模と成長予測
- 製品タイプ別
- 自動車用エンジンオイル
- 0W-XX
- 5W-XX
- 10W-XX
- 15W-XX
- モノグレード
- その他のグレード
- マニュアルトランスミッションフルード（MTF）
- オートマチックトランスミッションフルード（ATF）
- ブレーキフルード
- 自動車用グリース
- その他の製品タイプ（パワーステアリングフルードなど）
- 自動車用エンジンオイル
- 車両タイプ別
- 乗用車
- 商用車
- 二輪車
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動向
- 市場シェア・ランキング分析
- 企業プロファイル
- ADDINOL
- AVISTA OIL
- BP Plc
- Chevron Corporation
- Exxon Mobil Corporation
- Finke Mineralolwerk
- FUCHS
- LIQUI MOLY
- Motul
- PETRONAS Lubricants International
- Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH
- ROWE MINERALOLWERK GMBH
- Saudi Arbian Oil Co.
- SCT Lubricants
- Shell plc
- TotalEnergies
第7章 市場機会と将来の展望
第8章 CEOが直面する重要な戦略的課題
- 発行日
- 発行
- Mordor Intelligence
- ページ情報
- 英文 80 Pages
- 納期
- 2～3営業日