|
市場調査レポート
SupplierBusiness：パワートレイン - 最新技術と戦略
SupplierBusiness : Powertrain - New Technologies & Strategies
|
当商品の販売は、2010年01月08日を持ちまして終了しました。
従来型のガソリンエンジンやディーゼルエンジンから、ハイブリッド車や電気自動車、燃料電池車への移行が現実のものとなるなか、自動車の動力および駆動系の技術（パワートレイン技術）も大きく変化しています。近年この分野では、さまざまな技術が登場しており、パワートレインに対する考え方そのものも変わりつつあります。
当レポートは、従来型のエンジンに対応するパワートレインから、ハイブリッド車や電気自動車などに対応するパワートレインまでこの分野の技術を幅広く取り上げ、詳細に分析したもので、各種代替燃料の現状や自動車メーカー側の動向なども盛り込み、概略下記の構成でお届けいたします。
イントロダクション
業界の成長促進要因
ガソリンエンジンの技術
- 燃費効率
- エンジン技術の開発
- エンジンの小型化
- 2/4SIGHTエンジン
- トルク向上システムVTES
- 可変圧縮比
- バルブ技術
- 可変バルブ技術
- 電気機械式バルブ制御
- シリンダ遮断技術
- 燃焼システム
- ガソリン直噴技術
- 各種代替技術
ディーゼルエンジンの技術
- 軽量化と新たなパワートレイン素材
- コモンレール噴射技術
- Boschの第3世代コモンレールシステム
- 商業車用コモンレール技術
- ピエゾ技術
- ピストン
- CGI
- 米国のディーゼル技術
- 各種エンジンファミリーの経済的な利点
- サマリーと展望
ターボチャージャー
- ターボチャージャー市場
- 性能
- スーパーチャージャー
- ターボチャージャーとスーパーチャージャー
- ウエストゲートターボチャージャー
- ターボコンパウンド技術
- CAC
- コンプレッサー
- ベアリングシステム
- マイクロターボチャージャー
- マルチターボチャージャー
- 電子制御と新素材
- チタニウムコンプレッサーインペル
- アシステッドターボチャージャー
排ガス後処理技術
- ガソリンエンジンの排ガス
- ディーゼルエンジンの排ガス
- 排気再循環(EGR)技術
- 選択触媒還元(SCR)技術
- システム設計
新たなパワートレイン
- ハイブリッド技術
- ハイブリッド車のタイプ
- マイクロハイブリッド
- 電子部品
- 直列ハイブリッド
- 並列ハイブリッド
- フルハイブリッド
- 補助ハイブリッド
- プラグイン/デュアルモードハイブリッド
- ハイブリッドトランスミッション
- 1モードおよび2モードのハイブリッド
- 回生ブレーキ
- 電気モーター
- 同期電動機
- スイッチリラクタンスモーター
- バッテリー技術
- 鉛酸
- ニッケル水素(NiMH)
- ナトリウム塩化ニッケル(NaNiCl)
- リチウムイオン
代替燃料
- エタノール
- 液化石油ガス(LPG)と圧縮天然ガス(CNG)
- バイオ燃料
- 既存エンジンとバイオ燃料の互換性
- バイオディーゼル
- 水素
- 水素内燃機関
- 水素混合圧縮天然ガス(HCNG)
- 燃料電池車
- 液体水素
- 圧縮水素
- メタノール
- 改良ガソリン
- 金属水素化物
- ナノチューブ
- 水素化ホウ素ナトリウム
- コスト要因
- 燃料電池の利点
- 未来のトレンド
自動車メーカーの戦略
図表
|
